【第一電動網】(特約作者 世紀末的魔法師)作為第六代產品，江淮iEV6S從官方曝光到參展再到現在已經兩個月有余，最近一次亮相就是在前兩天在廣州舉辦的全球新能源大會交易展,年前，江淮集團為了這款新車上市前更好的適應北京新國標，發了一輛車到北京進行充電樁調試，承蒙江淮地區經理、4S店及“江淮電動老趙”的照顧，我在到車的第一時間趕到了位于南四環的江淮天航瑞晨4S店，一睹真容。由于這輛車在隨后的幾天將要進行充電樁調試，我就先對該車進行靜態和簡單的動態測試，待日后機會成熟，再進行動態、里程及充電樁測試。

由于信息獲取量較少和不可否認的存在人為判斷失誤，還希望大家海涵和批評指正，對于這輛車，作者獲得的消息為樣車，量產車配置基本不變，供參考。

一、 靜態概況介紹

先看車輛身份

6s的身份從這個車的銘牌、貼紙和相關信息可以看出，顯示出廠日期為15年12月底，相關銘牌和車輛編碼也對應工信部發布的相關數據。輪胎規格也如上圖所示。

1、 車前、車后和車側

從圖上可以看到，相比于五代的“大嘴”和四代平庸的車頭，6S的車頭明顯現代感十足，但是細看的話還是保留了五代“大嘴”周邊的流線型，藍色(好像現在藍色基本成為新能源的代表色)圖案寬條和白色的“封嘴”作者感覺比五代好看的多。

2、 車身高度和寬度等

從圖上可以看到，相比四代和五代顯得稍寬一些，我感覺就是小型suv的車型。離地間歇要比五代和四代要高一些，整個車略顯大氣，座位高度也比四代和五代稍高，坐上去相對高度適中。

3、 燈光、反光鏡

從圖中可以看出，基本判斷近光為疝氣大燈，示寬燈放到了霧燈上，由五代的大長條變成了白色一小條，個人感覺匹配這個車更美觀一些。車尾看的話，燈的造型還可以，整體看到比較順眼，反光鏡集成了轉向燈這是一個改進。

4、 車玻璃及雨刷器

車玻璃沒有什么特別的，就是車后側多了個很小的玻璃，雖然美觀，但是不知道要是碎了得多少錢哈，6s造型的原因，后車玻璃配備了雨刷器，前玻璃雨刷器和五代一樣均為無骨的。這個方面就沒有什么好說的了。

5、 車門

從圖中分別能看出來各個座位的車門情況，儲物空間可能少了點但是造型還不錯，位置也基本和五代的感覺差不多，音響也都安置在車門側。

6、 座椅

話說某些方面作者也不太懂，就簡單給大家介紹，具體大家看圖來品。隨車的是真皮座椅，使用也基本沒差別，不是什么電動調節的，后座可以放下來，由于時間原因作者并沒有放。圖中人“江淮電動老趙”他的身高在180，體型不胖，做后座前余足兩個拳頭，頭上足一個拳頭，坐主駕也是頭余足一個拳頭。[page]

7、 方向盤

方向盤大小沒變，造型好看了一些，功能也不多，主要是調節音量。

8、 司機腿側控制臺

對比五代基本沒有太大改動，功能有些變動，將eco去掉了，將定時充電放了過來。

9、 主控制臺

主控制臺由觸摸屏和空調控制端組成，改掉了五代空調一體化觸摸的控制。作者找了半天沒有找到空調選項，應該是去掉了溫度控制，改成和四代一樣的只控制風速和冷暖度。其他的基本沒變。話說出風口確實好看和順眼了很多。

10、 儀表盤

儀表盤大致樣式對比五代并沒有明顯變化，相關模式也都接近。

11、 充電口

沿襲了五代慢充在前，快充在左后的情況。

12、 后備箱

相較五代較大的后備箱，6s的后備箱可用儲物尺寸接近或等于四代的規格，儲物空間下有相關用品(氣泵、三腳架、千斤頂等物品)是否有備胎不敢確定。

13、 輪胎和剎車

輪胎的尺寸前文的圖片已經展示，剎車來看，都是盤剎。

14、 手扣

手扣來看，大小和五代差不多，我的感覺是稍小。

15、 其他配件

隨車配了單槍頭三項和雙槍頭兩種線，并裝好在袋子里(成本很低但是體現了貼心)，新款的隨車充電樁就不提了。反光鏡頭色也變成了藍色，看著還不錯，大小也和五代基本差不多，就是流線了更多。

16、檔及主副駕間位置

檔把基本和五代一樣，主副駕間位置空間相較區別不大，有些小改動，例如煙灰缸的位置等等。

二、 簡單使用情況介紹[page]

1、 點火、掛檔、起步感

點火的話和五代沒有區別，但是掛檔就有區別，每一次掛檔必須要踩著剎車掛檔(作者比較喜歡這樣，畢竟更為接近自動擋油車的駕駛習慣)。起步感來說和五代基本沒有差別，從松剎車到蠕動都有些緩沖期。

三、 問題和展望

1、 起步掛檔未踩剎車

特意測試了幾次，發現在首次點火后掛檔時未踩剎車情況下，下來你再怎么踩怎么掛都是動不了的，是需要你從新啟動之后才可以的，而且在這種情況下并未有問題提示。如果是第一次之外，從新掛回n檔再踩著掛就沒有問題。

2、 去掉了ECO模式

很時髦的eco模式在本車上并沒有找到，基本可以判斷為沒有，不知江淮此出何意，也許是能量回收已經更為科學，不用再人為的介入選擇功率大小，這個問題需要實測才能體驗，敬請期待了

3、 續航里程

我當時發現，在剩余電量69%時顯示剩余續航里程136公里，相除得出總續航里程大概是197公里。當然這個續航里程是最終續航里程還是在冬季的續航里程就不得而知了，這就需要接下來進行考證。

四、 其他

后視鏡

以上圖為中控屏內容拖，其中導航還未激活，設置內行車視頻功能未搞懂。

以上圖為開啟示寬、近光與遠光車燈狀態。

車內燈

以上圖為打開發動機蓋子后，相關細節圖。

上圖為倒車影像界面，隨車配，攝像頭位于后車牌架上側。

因為到家很晚了，明天還要很早起上工，就不多寫了，也許很短有些糙，但希望能最快的讓大家感受到這車的全貌。下來作者也看看能否有機會對該車進行動態測試和相關充電樁情況測試，大家敬請期待吧。

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