【第一電動(dòng)網(wǎng)】(特約作者 世紀(jì)末的魔法師)談及地方保護(hù)問題，確實(shí)深有感觸，不僅僅是出租這一公共領(lǐng)域，還有很多公共領(lǐng)域也存在著這個(gè)問題，文章里面的有些事因?yàn)闀r(shí)間原因沒有找到詳實(shí)的材料，以及某些比喻可能存在不恰當(dāng)，還希望大家理解。

忽熱忽冷的電動(dòng)公交

先說說某市出租車吧，也許很多人沒有打到過電動(dòng)出租車，但是作者由于工作的原因，經(jīng)常要檢查出租車，有很多次都有進(jìn)到車內(nèi)檢查，相比于燃油出租車內(nèi)的暖和，作者坐到電動(dòng)出租車?yán)锩婷黠@就是感到溫度的不同，別說司機(jī)，就是剛剛在外面寒風(fēng)站了一會(huì)的我，在車?yán)镒粫?huì)都受不了(畢竟站在外面還是活動(dòng)著的)，不過不過請(qǐng)注意，我檢查時(shí)出租都是剛剛到高鐵站卸客的，也就是說之前此車載客時(shí)是沒有開啟暖風(fēng)，《出租車條例》要求司機(jī)要按照乘客要求使用車內(nèi)服務(wù)設(shè)施(包含暖風(fēng))的，而這種情況如果乘客反映或者投訴，核實(shí)后是有相應(yīng)的處罰的……難么？我不多說，你也能理解到痛了。第一段說的出租，第二段就開始說說公交車。

作者因?yàn)槔贤瑢W(xué)居住地的緣故，聚餐經(jīng)常要從某市宣武往返東城，聚會(huì)不免喝酒所以肯定不會(huì)開車，電車109和電車104(原104快)，當(dāng)然還有515(原來是電車)就是作者經(jīng)常要坐的車。先說說109的經(jīng)歷吧，這是一款老車了，尤其在晚上坐在車后排(鉸接車的后車廂一排排座位那塊)的經(jīng)歷就是倆字折磨，那吱吱的聲音啊，充斥著神經(jīng)中樞，車開越快聲音越大(所謂的快，其實(shí)沒多少邁)，此處聲音的事就不多說了，這車能脫線(把倆大辮子放下來)行駛，但是距離不能過長(zhǎng)，對(duì)了對(duì)了，重要的事忘記說了，這車是沒有空調(diào)的，車齡就不提了，給我的感覺就是開的又慢又墨跡(掛著辮子時(shí)候有角度限制，通過電線交叉和分叉點(diǎn)時(shí)必須要減速，基本就是大多數(shù)路口都減速，偶爾分叉也得減速)聲音又大還熱，別提夏天白天人多的時(shí)候了。

再說說127，這是由老油車104快改成電車的線路，用到還算是當(dāng)時(shí)新的辮子車，說實(shí)話，這車聲音是少多了，但晚上坐后面依舊非常明顯，也高級(jí)了配了空調(diào)，能脫線距離比較長(zhǎng)，但是但是，這車脫線距離長(zhǎng)的話就不能開空調(diào)(從柳芳開出再兜回柳芳那段較長(zhǎng)，脫線行駛)，到了夏天那叫一個(gè)悶熱，看著燃油公交杠杠的空調(diào)那叫一個(gè)羨慕(北京日?qǐng)?bào)就曾報(bào)道群眾反映)。說到515，就長(zhǎng)話短說了，原來是電車，我還很興奮，好像是奧運(yùn)時(shí)候弄的，在去年初的時(shí)候，我就發(fā)現(xiàn)基本沒有電車的影子了，全換成了油車，對(duì)于這個(gè)車，坐的感覺還是可以的說，至少路上相對(duì)辮子車比較安靜而且還有空調(diào)，看了新聞報(bào)道，說這車跑一圈就得充電或者換電池，太麻煩，似乎是外在好看，內(nèi)在傷心，最后選擇了棄用。不過終點(diǎn)是北土城，有大型充電站(應(yīng)該還有換電站)，條件還是可以的說，也不知為何還是棄用了。

再說說“專車”和“租賃”吧，話說現(xiàn)在某市小電車的曝光率很高，有一部分原因就是“專車”和“租賃”(當(dāng)然專車占大多數(shù))的幫忙，帶著耳機(jī)放著手機(jī)的司機(jī)，坐在后排的乘客，相似的車牌號(hào)碼“例如京Q9PK99”，當(dāng)然這些專車也是當(dāng)?shù)爻潆姌兜闹髁?也是被私家車主吐槽的主力軍)，由于車型充電速度比較快，夏天還好，冬天就要受罪了，但是全程的暖風(fēng)讓他們干不了幾個(gè)活就得繼續(xù)去充電，更別說要是偶爾出個(gè)毛病撂路上了，包括租賃的電車，夏天影響很小，冬天的溫度加上暖風(fēng)讓很多租車人所能抵達(dá)的范圍變小(冬天后還出現(xiàn)了駕駛?cè)瞬涣私馇闆r造成沒電拖車的情況)，而分時(shí)租賃公司的充電成本也大增，車輛使用效率也大減，打擊不小。

對(duì)了，差點(diǎn)忘了環(huán)衛(wèi)了，某市環(huán)衛(wèi)建了很多的充電站，滿足自己的小型電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車使用(這種車基本就是收垃圾桶垃圾用)，當(dāng)然這些站點(diǎn)是不對(duì)外的，作者看了很多地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)很多奇怪的事情，這些充電樁的使用率很低啊，不管是白天還是夜間，充電的小垃圾車似乎非常少的。偶然，作者發(fā)現(xiàn)必經(jīng)路上收垃圾的電車變成了油動(dòng)力，也許是新添了新車？至于是不是原車做了改造作者也不會(huì)費(fèi)那個(gè)勁去掉車輛信息了(早在13年底就有相關(guān)作者進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查，文章大家可以搜搜便知)。不過有意思的是，9.3大閱兵前夕，新出現(xiàn)的大型電動(dòng)清掃車型并不是生產(chǎn)自同一家本地企業(yè)，而是與總部位于深圳的大型新能源汽車企業(yè)進(jìn)行了合作和設(shè)廠生產(chǎn)。

對(duì)社會(huì)人的影響

先說說對(duì)社會(huì)人的影響吧，成本放在這個(gè)后面。我琢磨了琢磨還是用社會(huì)人吧，這個(gè)把范圍收窄了一點(diǎn)。我認(rèn)為最大的影響就是對(duì)人的影響，主要就是心理的影響，舉個(gè)例子，在冬天做過北京現(xiàn)在電動(dòng)出租的人，都不說司機(jī)的抱怨，車?yán)锏臏囟然揪陀X得了人的溫度，那是涼啊，產(chǎn)生心理陰影那是說重了，拉低了電動(dòng)車的期望和形象那是一定，這都是輕的，說說公交吧，就某市大辮子電車的體驗(yàn)我就不說了(多一句，就是感覺時(shí)代在前進(jìn)，工具在落后)，那些“不靠譜”的純電公交讓人真的以為現(xiàn)在的電動(dòng)車的發(fā)展就是現(xiàn)在這樣，再加上那路上著了幾輛(還有那香港公交還沒運(yùn)行停著就著了)，心理的影響那是相當(dāng)巨大的，租輛車再趴路上或者凍半路，這就是打擊了，有過這種經(jīng)歷的人，你讓他怎么看，還有那街道，最開始裁撤一些線路的原因就是影響美觀市容等等，看來現(xiàn)在不需要美觀了，尤其多線的路口，那織了網(wǎng)一樣，偶爾過車還會(huì)啪啦打個(gè)火花出來。有個(gè)例子大家肯定知道，就是“X管”，被爆了眾多負(fù)面新聞之后再想把自己的形象提高那可就是非常難的事情了，逐漸就會(huì)發(fā)展成所謂的“共識(shí)”，換到電動(dòng)車上也是一樣，這種情況整體拉低了某個(gè)城市甚至某個(gè)地區(qū)對(duì)于電動(dòng)車的態(tài)度和認(rèn)知。

其實(shí)，大眾可能不清楚的是有多年出租運(yùn)營(yíng)賣到世界的高里程電動(dòng)車(大巴車)靠譜沒有被選用，不清楚電池著了的車用的基本都是三元以及不成熟的電控等等，不清楚還有很多國(guó)內(nèi)廠家的靠譜車型沒有被選用…..因?yàn)檎故驹诿媲暗氖潜弧芭で钡默F(xiàn)實(shí)。似乎似乎有人要說成本的事了，我下面就說。

對(duì)成本的影響

先說公交，拿大辮子公交來說，車便宜么？比百萬的暢銷世界車要便宜(寬體油公交也是在幾十萬及到一百萬級(jí)，網(wǎng)上資料顯示辮子車價(jià)格也是一百萬級(jí)往上的，供參考)，也比國(guó)內(nèi)部分靠譜的長(zhǎng)續(xù)航的車要便宜，似乎看似便宜了，算筆帳，算算增建一條大辮子線路的花費(fèi)，架桿電網(wǎng)連電這個(gè)那個(gè)的只是初期成本，后期還得人員維護(hù)巴拉巴拉的，算算這筆錢，估計(jì)五年下來，一個(gè)車隊(duì)全用最貴的電動(dòng)大巴車的成本也夠了，而且年頭越長(zhǎng)，后期成本越高，不過倒是促進(jìn)就業(yè)了…..要是算算拆除一條大辮子線路省的錢，這個(gè)我就不算了，但是如果全部棄用呢？只是這么一算，僅供參考。

再說說非大辮子的，繼續(xù)算筆賬，別光算明賬，得算算暗帳后賬，不靠譜的車那是添堵來了，跑不遠(yuǎn)技術(shù)不成熟再趴路上，沒事經(jīng)常壞經(jīng)常修，竟操心了，后期過保維修花費(fèi)過高最終就是放那等報(bào)廢了，這可是個(gè)大成本，再對(duì)充電設(shè)施造成影響，那就大了。例如換電的車也許便宜，你再配套一個(gè)換電站那成本就大了，如果到時(shí)再?gòu)U棄了…..要是再碰巧哪款車自燃了，要是發(fā)現(xiàn)車問題，估計(jì)全部這個(gè)車型都得下線了，最終結(jié)果也許就是等著報(bào)廢了，不傷人還好，要是傷人了…..還有對(duì)整個(gè)形象的影響。但是如果選用了靠譜的車型，也許前期是多花費(fèi)了，但是后期及一系列成本就會(huì)明顯下降，還收獲了形象、平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)等等。我就不算了，這個(gè)相關(guān)企業(yè)算算吧。

再說出租和租賃，對(duì)于運(yùn)營(yíng)企業(yè)來說，現(xiàn)有一般為公司進(jìn)行購(gòu)置，由于成本壓力，以油出租為例，為了獲取更高的利潤(rùn)，一般只在達(dá)到報(bào)廢年限或最高里程后才報(bào)廢更新車輛。一旦技術(shù)不成熟、里程不夠等問題的車進(jìn)入到運(yùn)營(yíng)之后，隨之而來的就是多年的持續(xù)運(yùn)營(yíng)基本就是跑到報(bào)廢。相比于油出租車輛維修費(fèi)用司機(jī)承擔(dān)的情況，如果要是換電池電控等一套程序那都是幾萬塊的成本，這個(gè)司機(jī)可是不會(huì)承擔(dān)的(司機(jī)是流動(dòng)的，車輛的固定的)。企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)還是很大的，即使最后由相關(guān)部門買單，那也夠喝一壺的，更別提運(yùn)營(yíng)狀況不理想司機(jī)反映、退車及造成的部分車輛閑置問題。再說說租賃，有固定集團(tuán)公司客戶還好，其實(shí)道理也是一樣，倒是分時(shí)租賃影響更大，靠的就是時(shí)間和里程掙錢，不耽誤時(shí)間，不再多說了就。

對(duì)以上內(nèi)容異議的解釋

1、 地方保護(hù)的錢依舊是納稅人的錢

保護(hù)地方企業(yè)沒錯(cuò)，支持地方企業(yè)發(fā)展沒錯(cuò)，畢竟作為本地區(qū)的納稅大戶貢獻(xiàn)了很多稅額，同時(shí)解決了很多就業(yè)，偏袒或者扶持似乎沒錯(cuò)，但是這種開展地區(qū)保護(hù)主義的錢是全體納稅人的錢，這種相關(guān)支持是否是取得了納稅人的絕大多數(shù)支持，我相信沒有。我還記得某市對(duì)某一車企車型執(zhí)行高額補(bǔ)貼，而這些車型價(jià)格還高的離譜(當(dāng)然這個(gè)補(bǔ)貼的事并沒有公開公布)，然后還刻意出臺(tái)政策卡住便宜暢銷的外地車型銷售近倆月，這就是罔顧了衣食父母的地方保護(hù)主義。

2、 某些技術(shù)、路線、政策好的話早就“暢銷”海內(nèi)“走向”世界

這點(diǎn)呢，不得不說有些是適應(yīng)地方發(fā)展需求的，但是披著地方特色的外衣，實(shí)際卻是開展著地方保護(hù)主義。舉個(gè)不成熟的例子，就拿某市的辮子電動(dòng)公交來說吧，對(duì)比現(xiàn)有純電公交號(hào)稱成熟可靠，所以再次大規(guī)模建設(shè)，就這么說，要是真是成熟可靠，國(guó)內(nèi)的城市應(yīng)該是來大規(guī)模取經(jīng)和進(jìn)行建設(shè)、國(guó)外也引進(jìn)進(jìn)行規(guī)模建設(shè)才對(duì)，而實(shí)際呢，怎么看著越來越像自己吆喝自己買，而根本問題呢？等下再說，再提一個(gè)，換電早在出租車行業(yè)有嘗試，效果不佳絕大多數(shù)采取放棄，當(dāng)某企業(yè)打著國(guó)內(nèi)首款等首的換電出租車(其實(shí)別的企業(yè)早有也有城市運(yùn)行，例如福汽)再次進(jìn)入出租領(lǐng)域時(shí)，引來了不少爭(zhēng)議，而這個(gè)城市曾經(jīng)進(jìn)行了公交車換電和垃圾車換電的嘗試，據(jù)我了解的信息來看，真正還在運(yùn)營(yíng)的換電車輛極少，而換電站的情況吧，該拆的拆，僅有個(gè)別還保留著(但基本“生意”很差了)，從這個(gè)來說，其實(shí)地方自建的換電站本身就是一種“地方保護(hù)”各種標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，僅有某家的車型才能用，為自己的地方路線服務(wù)，自然而然把他人“合理”的拒之門外，另外大型充電站還缺呢，充電網(wǎng)絡(luò)問題還一堆，還準(zhǔn)備建換電站圈，不說了。路線、政策就簡(jiǎn)短說吧，不舉例了，同理。前邊提的那個(gè)什么辮子、換電，我認(rèn)為實(shí)質(zhì)就是地方保護(hù)下的企業(yè)造不出能夠適應(yīng)于本地運(yùn)營(yíng)的車輛，而變相采取的措施，似乎看似無傷大雅，實(shí)質(zhì)傷腎傷脾，這樣做的結(jié)果不是督促上進(jìn)，而是縱容懈怠。

3、 不可能一家獨(dú)大，應(yīng)該是中國(guó)引領(lǐng)世界，中國(guó)先進(jìn)技術(shù)企業(yè)百花齊放

有人說了，深圳某家的技術(shù)好，我就側(cè)重傾斜照顧他保護(hù)他，這話沒錯(cuò)么？我就說這話大錯(cuò)特錯(cuò)了，掃一眼當(dāng)今的車企，享譽(yù)世界的車企在發(fā)達(dá)國(guó)家不止一個(gè)，傳統(tǒng)車是一樣，新能源車更是一樣，未來，中國(guó)不能僅有一家引領(lǐng)世界新能源技術(shù)的車企，那樣是無法屹立于世界舞臺(tái)的。某家的電池更好，某家的某些車型造車技術(shù)更先進(jìn)，某家的電控系統(tǒng)更好等等，未來應(yīng)該是掌握著各自核心新能源技術(shù)的中國(guó)企業(yè)享譽(yù)世界才對(duì)，只有百花齊放，才能共同發(fā)展，引領(lǐng)新能源技術(shù)的發(fā)展，也許就像水桶，誰國(guó)的新能源水桶滿是取決于那個(gè)最短板的。

4、要做的就是實(shí)地適用

話說，最近看到北京北海南邊單位的機(jī)要用車新能源采購(gòu)的事，突然想起來南方某特區(qū)機(jī)場(chǎng)新能源車的蘿卜采購(gòu)，同時(shí)想到山東某鋼廠大批量購(gòu)置某品牌電動(dòng)車作為場(chǎng)內(nèi)通勤等等。不乏一番感慨，這里面更多的是實(shí)地適用，也有地方保護(hù)。就拿北海南邊的事說，10輛新能源車，比它銷量高或質(zhì)量好或續(xù)航長(zhǎng)的車，而選定的某款車型能看出就是實(shí)地適用，小巧靈活空間不浪費(fèi)，續(xù)航長(zhǎng)也用不到。就事論事，原本需要每天400公里運(yùn)營(yíng)的，你非得配200公里的，每天至少三次充電在現(xiàn)在的條件下就是不適用。每天固定就跑20公里的場(chǎng)內(nèi)通勤運(yùn)行，你買輛200公里續(xù)航配置好的就是浪費(fèi)，這些道理其實(shí)都懂，但是在地方保護(hù)的情況下就都變了樣。

文章就終結(jié)于此了，看似僅傷及表面的“地方保護(hù)主義”，傷的其實(shí)是國(guó)家的脾、行業(yè)的肺，不再多寫，落筆于此。也許部分上文大家覺得空洞，缺少某些實(shí)質(zhì)，或者有特指性，也缺乏一些具體的事實(shí)論據(jù)等等，我在這里也表示抱歉，我將盡力將自己的觀點(diǎn)提出供大家參考，如有不對(duì)不全之處還望大家批評(píng)指正，我也會(huì)在不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，修正自己的思想、看法。

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