“網約車”是近年來流行的出行方式，由于市場發展迅速，涉及人群廣泛，2016年5月31日，“網約車”入選十大新詞。而最近，中國網約車市場傳出一個重磅新聞，擁有吉利血統的曹操專車拿下新能源汽車共享出行平臺首張網約車牌照。

消息傳來，人們既覺得出乎意料，又覺得情理之中。說它出乎意料，是因為包括滴滴在內的絕大多數網約車平臺尚未拿到“通行證”，作為后來者的曹操專車竟搶先一步拿下牌照，而且是新能源汽車共享出行平臺首張網約車牌照；說它情理之中，是因為背靠吉利，擁有后發優勢且代表未來發展趨勢的曹操專車拿下牌照只是早晚問題。

吉利血統，先天優勢

在自主品牌中，吉利是率先將觸角伸到網約車領域的整車制造企業。2015年11月25日，吉利麾下的曹操專車在寧波率先測試；2016年1月1日，吉利又將曹操專車引入自己的大本營——杭州布局上線。至此，中國網約車市場又增添一支新軍。

由于擁有吉利血統，曹操專車擁有其他網約車平臺難以企及的先天優勢。據吉利集團副總裁、曹操專車負責人劉金良先生介紹，成立以來，曹操專車在產品研發、司機運維、車輛購置、推廣等方面投入了數十億，其中大部分投入都集中在產品研發上——這是其他平臺的最大短板，卻是曹操專車的重大優勢。

曹操專車在運營方面同樣擁有先天優勢。在車輛購置成本上，曹操專車運營的帝豪EV較其他平臺更具優勢，其用車成本也僅為傳統汽油車的1/3。未來曹操專車還將推出HEV、PHEV及100%甲醇動力車等運營車型；此外，曹操專車通過曹操學院培養曹操司機，并為其提供運營主管、城市經理等管理崗位晉升通道，團隊專業而穩定，用人成本同樣得到了控制。在“21世紀人才最貴”的當下，這一點已成為曹操專車最大的競爭優勢。

迎合大勢，未來可期

盡管網約車并不是一個新鮮事物，但像曹操專車這樣的平臺卻并不多見。在市場培育期，以滴U為代表的C2C平臺打破了傳統出租車行業的壁壘，養成了用戶手機叫車和移動支付的習慣，滴U的合并幾乎一家獨大。然而，網約車新政出臺后，市場來了個一百八十度的大轉彎，網約車車輛及駕駛人員的高準入標準幾乎堵死了這種模式的發展之路。

早在網約車新政出臺之前，吉利便意識到B2C模式更符合中國國情。與主打共享經濟的C2C平臺不同，曹操專車堅持B2C模式，實行車型統一、招聘全職司機提供標準化服務，有助于補齊當前C2C平臺普遍存在的用戶體驗和安全監管等短板。當交通部等七部委聯合頒布網約車新政時，人們不由得贊嘆曹操專車號準了市場的脈搏。

未來，曹操專車將在出租車行業管理部門的監管下，為人們提供包括個性化服務在內的優質服務，主動承擔平臺主體責任和應有的社會責任。作為新能源網約車第一平臺，曹操專車還將繼續堅持低碳出行，為改善環境全力以赴。

在去年的全球汽車論壇上，吉利集團董事長李書福表示：“我們希望以曹操專車平臺為起點，結合車載人工智能，優化智能網絡空間，加快推進變革，把吉利控股集團從汽車制造商向交通運輸服務商、信息內容提供商轉型。”此番曹操專車拿下新能源汽車共享出行平臺首張網約車牌照，意味著吉利的夢想距離現實又近了一步，也意味著中國網約車市場的格局將發生巨變。

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