汽車從燒汽油/柴油到電力驅動，對于形態的影響可遠不只是少了大進氣口和排氣管而已。這種動力系統的改變，不僅會帶來全新的造型可能性，甚至會顛覆現有的汽車美學概念。【未來汽車形態的猜想（一）：汽車Package的演變】

我們今天認為這樣的車是美的：

BMW M6 Gran Coupe 2014

Mercedes-Benz SLS AMG 2011

LaFerrari

Lamborghini Reventon Roadster

Jaguar F type

當你看到以上圖片時，在你被汽車攝影師打到車身上的絢麗光影以及濃重的后期處理亮瞎以前，你對車的“成見”已經告訴你，這些車長的就是一副男神模樣了。這不僅僅是奔馳寶馬法拉利蘭博基尼的標志在起作用，實際上就算摘掉標志，當人們看到車身極低極寬，腰線提得很高把側窗擠得很扁，車身表面極具雕塑感，大輪子寬扁輪胎，A柱以前的部分極長(前置引擎)或者倆座位后面拖著大后背(中后置引擎)，人們潛意識里就會覺得這車“好酷啊”。這也是汽車設計師畫前期草圖的時候為什么總喜歡畫大輪子高腰線夸張的引擎蓋。

? ? ? 對吧。

大輪子高腰線夸張的引擎蓋其實最初都有功能原因的。汽車文化中有很大一部分賽車基因，賽車的一些共同特征就是：出于動力效率考量，輪胎又大又寬又扁；出于空氣動力學和package考量，車身很低，相對而言腰線上部分的DLO和腰線到地面高度的比例就會很小，感覺腰線被提的很靠上；出于動力系統package考量，往往需要巨大的引擎蓋(不管是在座艙前面還是后面)。

Jaguar F Type

Bugatti Type 41 Royale

所以關于很多汽車極力想把引擎蓋設計得看起來很長這件事，引用知乎某女學生的話，就像內褲里塞襪子一樣，是在裝作自己很給力罷了，而消費者們，其實真的是非常愿意為此買單的。

那么現在問題來了，改成電動后，還可以這樣靠長長的引擎蓋之類裝作很給力嗎？

我們來看一下今天的純電動車Tesla Model S的內部結構：

沒有巨大的汽油/柴油發動機，只有一個小小的電動機(四驅版的前輪軸上方也有一個電動機)，沒有變速箱，沒有看到太多的動力傳輸系統，油箱和排氣系統統統沒有。

最大的空間給了電池，然后是輪子和懸掛，然后才是小小的電動機。

那還要長長的引擎蓋干嘛？？？除了撞車的時候吸能，確實用處不大了。

相對而言，BMW的i3在純電動汽車package的發展上其實比Tesla Model S更進一步。i3作為純電動車，在整車布置上已經開始嘗試一些區分電動車和傳統車的package創新了。

BMW i3 2014

如果從形式追隨功能的角度出發，按照電動車的一個合理的package來設計外形，那么在今天的技術下的電動車，比例上大概就會是上面i3這個胖胖的一廂車了。Tesla Model X也是類似胖胖的樣子。奔馳的無人駕駛概念車也是的。據說蘋果正在開發的電動車也是個小胖面包車的樣子。

Mercedes-Benz F015 Concept

這么一個樣子搞不好很容易丑。i3堪稱是所有寶馬里比例最丑的車了，和這篇文章第一張圖對比一下簡直慘不忍睹。但是對設計師來說也很難辦，電池墊在車地板上，很自然就把車高墊高了；沒了傳統發動機，就沒有了寶馬家族引以為傲的修長的前引擎蓋；連帥帥的雙腎形進氣口也顯得尷尬了 —— 電動車由于沒有燃燒這一需要大量氧氣的過程，除了冷卻剎車系統外，幾乎不需要進氣啊(Tesla Model X就是把進氣口給基本堵住了)。傳統的兩廂或三廂汽車，按照這種新package的影響來進化，比例都變得像小面包車了。

Tesla Model X

難道應用了電動車的package以后，汽車就要注定變丑嗎？當然不是啦。其實像i3和Tesla Model X那樣胖胖的造型，非常適合做走可愛路線的小型電動車。

來自RCA學生的概念設計作品

這樣的單人交通工具，萌翻了有沒有？其實在賣萌這條路上，電動車比傳統動力汽車可是有著先天的package設計優勢哦。

不過并不是所有的車都是走萌系路線的。回到文章開頭的話題，今日汽車的美學，很大程度上是受傳統動力下的賽車文化影響的。這種美學能否在新動力系統下延續？又或者會演繹出新的汽車美學？

當汽車沒有巨大的引擎以后，以往那些巨大性感的引擎蓋該何去何從？當汽車變成高度自動化駕駛以后，以往那些從賽車基因里提取的強調駕駛樂趣的大輪子、高腰線、攻擊性前臉之類的審美文化該何去何從？當人們看待汽車以及使用汽車的方式與以往截然不同以后，這個產品方方面面的設計，該何去何從？

帶著這些問題，去探索全新品牌的設計語言，去奠定非同尋常的品牌形象，是這個時代帶給汽車設計師最好的禮物。

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