目前，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》基本保證每月發布一次，且發布時間定在月初，這也保證了今年銷量增長的趨勢。近日，全國乘用車聯合會發布了5月新能源汽車銷量，本月新能源乘用車銷量達到3.8萬輛，環比增長30%，同比增速45%。

2017年以來，第一季度銷量保持每月遞增1.1萬輛，尤其在地方補貼明確和《目錄》出爐后，新能源車市逐漸恢復正常水平，同時也體現出新能源汽車對政策和市場的依賴。而值得關注的是，1-5月新能源車累計銷量增長35%，在北京、上海等限購城市，車市逐步進入平緩增長階段，而在5月，非限購城市的購買量有一定突破，未來新能源市場是可期待的較快增長。

A00級電動車保持較大增長潛力

微型電動車始終在新能源汽車市場中占有較高水平，5月新能源乘用車車銷量達到3.8萬，其中A00級純電動車銷售1.59萬輛，占純電動汽車50%以上的市場份額，同比增長104%，成功衛冕新能源汽車最大市場的冠軍位置。

在純電動汽車市場中，主銷車型以轎車為主。A級電動車主要銷售在以北京為主的限購城市，但是隨著2017年補貼退坡，A級車補貼后售價上漲，售價偏高，而可供選擇的車型又有限，且純電動汽車尚處在發展初期。因此在此背景下，消費者更傾向于選擇城市代步且有占號功能的微型電動車。這也是A00級純電動汽車市場能夠持續增長的原因，尤其以知豆、北汽EC180為主的微型電動車在今年的累計銷量已超過一萬輛，遠超A級電動車銷量一半以上。

插混市場持續走低

與純電動汽車保持增長態勢截然相反的是，插電式混合動力市場依舊低迷。5月的插電式混合動力汽車同比增速-30%，較純電動轎車84%的增速反差較大，2017年1-5月累計同比下降60%，也體現了區域市場的差異化拉動效果。尤其，B級插電式混合動力汽車甚至低于2016年5月的近一半銷量。

根據新能源車交強險上牌數據可知，插電式混合動力汽車主銷市場是上海，而自從上海推出地方新能源汽車補貼退坡政策后，比亞迪在上海的銷量便持續走低，對插電式混合動力市場帶來一定影響。但隨著上汽新能源在插電混動市場的布局，不斷挽救插混市場的低迷銷量，尤其是去年廣州車展上市的榮威eRX5今年1-5月銷量，已超越比亞迪唐成為插混市場的領頭羊。

事實上，插電式混合動力汽車市場的低迷并非偶然現象。正如乘聯會秘書長崔東樹所講：“隨著北京新能源銷量逐步超越上海，由此也決定了全國新能源車市場的發展模式是純電為主的特征，地方特色決定市場模式。廣東的插混和純電銷量近似，這也是廣汽和比亞迪的共同努力的效果。”

在6月，除已經上市的榮威ERX5外，還有多款純電動車型將上市，尤其是已經進入北京地方目錄的長安奔奔EV將正式進入北京市場銷售，補貼后6萬元的售價將在A00級市場上有所作為，進一步推動純電動汽車市場的銷量。

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