傳統、正統的車企高管風起云涌奔向新能源車企、互聯網造車企業的勢頭依然不減。然而，他們并非為了高薪，而是為了一個夢想。據多位轉會人士講，他們中不乏放棄原來優厚待遇、降薪或者只是象征性拿些工資的。

曾在東風日產、騰勢電動車干得風生水起，現任云度新能源汽車營銷中心副總經理葆旭東坦言，云度與更多新創公司不同，云度是混合所有制企業，管理層持股，云度團隊里總監以上都是股份持有者，大家(指核心高管層)不再只是在打一份工，大家是在一起做一份共同的事業，這份事業不是空的，是和大家的利益直接掛鉤的，將來如果公司上市了，每個人都是富翁。

在像云度這樣的初創公司，大家都必須好好干，每個人都是不用揚鞭自奮型。這樣的組織結構和氛圍，每個人的溝通成本都很低，這里沒有過去的本位主義。葆旭東說，他們團隊有個愿景：“希望有一天做的足夠好的話，能做成中國新能源企業里的華為，這個愿景可能暫時還做不到，但可往那個方向努力。”

曾是奔馳、沃爾沃中國區高管的杭州長江新能源汽車CEO童志遠介紹，長江通過六年努力已形成自己有特點的一套經營管理的體系，完全是基于新能源汽車的，不是基于傳統汽車的。當然也從傳統汽車里學了很多東西，對傳統汽車是很敬畏的，新能源汽車第一要傳承，傳承傳統汽車好的東西。長江汽車一直把傳承和創新作為企業很重要的一個價值觀、一個使命，希望在不遠的將來，長江成為中國智能互聯商用汽車出行服務的一個優秀的品牌，提供智能出行服務的品牌。在未來十年，希望長江汽車能夠在新能源汽車這個領域成為一個國際知名品牌。

長江的企業文化是簡單、愉快。簡單，就是企業效率要高，要把復雜問題簡單化，人際關系要簡單，所有的方方面面都要按照以為客戶創造價值為宗旨，員工的行為準則。第一個有利于企業的發展，第二個有利于個人才能的發揮，第三個有利于員工的身心健康，這三個原則都是為了給客戶創造價值，如果大家都很簡單了，其實就讓大家很愉快了。

長江汽車董事長曹忠

因為中國企業里面，最大的問題就是哲學家太多，數學家太少，可以把簡單的問題很復雜，越復雜越不好解決。把復雜問題簡單化了，效率就大大提高了，大家相處就很容易，大家對事不對人，化繁為簡，這是長江創始人曹忠倡導的簡單、愉快的文化。

與60后創業家曹忠所見略同的是新一代創業先鋒——車和家創始人李想。他說希望上班時間效率是最高的，大家在一起把工作敲定，他們不提倡加班，車和家的企業文化最重要的一點是要坦誠相待，而不是通過花言巧語，最好的工作方式不是你猜對方怎么想，而是你心里怎么想的就怎么講出來，不是猜別人怎么想。不需要你照顧任何的領導，每個人都要干自己最有價值的事情。

已拿到乘用車純電動生產資質的小康新能源的企業文化是，“有可能時必須賺錢，有必要時必須賠錢”，“將工作關系轉變為服務關系，把過程留給自己，把效果留給別人”。

通過這些有溫度的企業文化金句，我們能感受到這些初創公司為何能短期內吸納和聚集一大批傳統車企的精英。文化不是縹緲虛無，而是活生生的存在。創業、創富的老板們如果只會冰冷的交易，只會拼命的賺錢，不懂溫情的文化，不懂鮮活的人性，就很難駕馭團隊，就很難帶出一個能打硬仗、贏仗的勝利之師。

遙想2014年3月，北汽新能源在其股份改制后第一時間就首次莊嚴發布企業品牌文化理念，以共同的愿景、使命和價值觀凝聚伙伴力量、引領事業發展。如今，北汽新能源已連續三年開展企業文化節，與時俱進升級的，不僅是理念、更有行動，衛藍事業星火已開始燎原，衛藍文化正能量持續迸發。是文化，讓北汽新能源拿到諸多第一，走得更遠。

在傳統汽車增長乏力、市場疲軟、隊伍疲倦的背景下，新能源汽車又煥發新的生機，但要基業常青，而不曇花一現，還必須靠文化才不會明日黃花。

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