來源：第一電動網(wǎng) ? ? ?特約作者：道哥說車

假如你在一個極其重要的大會上遲到了，估計你接下來的工作就沒有那么順風(fēng)順?biāo)恕２贿^，有一個人例外。那就是7月5號“百度AI開發(fā)者大會”上姍姍來遲的李彥宏。在大會上，李彥宏駕駛著無人駕駛汽車在五環(huán)路上與大會視頻聯(lián)系，一石激起千層浪。相比于2017年4月，百度董事會副主席陸奇在上海車展低調(diào)的宣傳Apollo計劃，李彥宏的這次百度技術(shù)秀妥妥站穩(wěn)了全部頭條: 百度秀無人駕駛技術(shù)涉嫌違章，北京交警介入調(diào)查。

毫無不費力的連續(xù)數(shù)天妥妥的頭條榜單，卻刷出這樣的話題。這恐怕是百度甜蜜中的憂傷了。百度董事會副主席陸奇甚至在當(dāng)日的大會上放出豪言：“阿波羅的目標(biāo)是未來3到5年讓中國的自動駕駛產(chǎn)業(yè)站在世界前沿。”

什么是阿波羅計劃？它是不是真如百度傳聞中那么金光閃閃，前途一片大好？

首先，阿波羅計劃就是百度向外開放的自動駕駛開發(fā)平臺，涵蓋定位／感知（百度地圖等）、車輛規(guī)劃與運營（AI+大數(shù)據(jù)）、軟件運營框架（安全+實時控制）等4個軟硬件技術(shù)模塊。

簡單地說，阿波羅計劃類似于打造自動駕駛領(lǐng)域的安卓系統(tǒng)，車企利用百度的這個平臺可以打造屬于自己的擁有自動駕駛功能的產(chǎn)品。很明顯，百度想通過這樣的方式能夠在將來一統(tǒng)自動駕駛的江湖。

但是關(guān)鍵的是，此次視頻中李彥宏駕駛的那輛無人駕駛汽車——JEEP自由光是博世早前已經(jīng)展示過的。百度對外宣稱是與博世一同合作開發(fā)研制的。但是核心技術(shù)是不是百度，這未嘗可知。要知道博世除了和百度合作以外，還與眾多汽車廠商進行合作。無論是國內(nèi)還是國外，在無人駕駛技術(shù)上，博世與絕大多數(shù)車企都有著戰(zhàn)略合作。而百度想要憑借這樣的AI概念占據(jù)核心技術(shù)，可能性不予置評。有可能大部分技術(shù)都是來自于博世，百度只是提供一個系統(tǒng)而已。

撇開核心技術(shù)，博世尚且是官方承認(rèn)與百度進行無人駕駛技術(shù)的合作。那么在百度發(fā)布會的現(xiàn)場，百度羅列的一系列合作車企廠商，是不是都如百度所說，在無人駕駛領(lǐng)域的相互合作呢？

阿波羅技術(shù)其實就是類似于自動駕駛領(lǐng)域的安卓系統(tǒng)，而眾所周知，安卓系統(tǒng)能夠取得當(dāng)今的地位，就是通過免費開放的方式，讓越來越多的手機商愿意使用，也就是說，有多少廠商愿意參與進來，成為百度今日乃至之后工作的重中之重。

在發(fā)布會現(xiàn)場，百度在中央屏幕上，很明顯地列舉了即將合作的15家汽車廠商，包括北汽、東風(fēng)、長安、長城等13家國內(nèi)車企和福特、戴姆勒兩家國際車企，即使在全球品牌眾多的情況下，此次站臺者的數(shù)量和質(zhì)量也堪稱出眾。

然而，有媒體采訪過上述車企，是否會基于阿波羅平臺開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)？結(jié)果除了奇瑞與百度有明確的戰(zhàn)略合作，其他車企竟然表示只是讓百度掛一個logo。

“我們就給了它一個logo，根本就沒有任何合作”，國內(nèi)一家廠商相關(guān)人士直白地表示。“我們是跟百度有合作，但并不是在自動駕駛方面。”某家車企研發(fā)負(fù)責(zé)人明確說到。

一位在北美工作過的汽車工程師分析稱，“真正做自動駕駛的廠家，應(yīng)該不會跟它合作。”其實不難理解，無人駕駛技術(shù)屬于未來汽車高端技術(shù)，無論在國內(nèi)還是國外都是一塊香餑餑，所有汽車廠家都在眼盯著這塊。即使少數(shù)沒有宣布的也早已布局，對于這一涉及到未來競爭核心的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，主機廠并不愿意放棄。汽車廠家自己發(fā)展的技術(shù)，怎么會想跟百度合作？

如此看來，百度這次聲勢浩大的阿波羅計劃首秀頗有幾分虎頭蛇尾的意味。有人猜測，百度此次很有可能是頂著無人駕駛的空殼，在打著精明的算盤:這輛主要依靠博世的L3級ADAS系統(tǒng)的自動駕駛汽車哪怕是違章，百度也無非被扣三分、罰兩百，但如果讓人誤認(rèn)為這輛車是百度做的，那還是很劃算的，這筆賬百度算的比較精明。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >