近兩年，人工智能突然引爆了全中國各大市場，尤其是在2016年3月，由谷歌研發(fā)的人工智能程序阿爾法圍棋（AlphaGo）接連戰(zhàn)勝李世石、柯潔進行圍棋人機大戰(zhàn)之后，引發(fā)了整個人類社會對人工智能的高度關注，眾多人驚呼“人工智能時代已經來臨”。

而對于汽車行業(yè)而言，互聯(lián)網，大數(shù)據(jù)、人工智能這些詞匯并不陌生，因為汽車往往是這些新技術最佳的應用載體！由于技術的不斷創(chuàng)新與應用，30萬億的傳統(tǒng)汽車市場正在經歷異常無比劇烈甚至是顛覆性的產業(yè)革命，這其中人工智能就首當其沖。

自動駕駛

當前，眾多汽車企業(yè)以及互聯(lián)網公司都在積極研發(fā)自動駕駛汽車，包括豐田、本田、大眾、寶馬、奔馳、通用等都已經在人工智能領域布局，而人工智能技術對實現(xiàn)汽車的自動駕駛可謂不可或缺。

自動駕駛的應用需要涉及環(huán)境感知、智能決策和規(guī)劃、智能控制等多門學科，其中人工智能、云計算等是限制無人駕駛發(fā)展的關鍵技術和瓶頸技術。雖然當前自動駕駛技術發(fā)展日新月異，但產業(yè)化應用未真正啟動，有賴于人工智能、云計算等技術的發(fā)展。

特斯拉

特斯拉作為目前世界上唯一的智能汽車，年銷量只在10萬輛左右。而通用汽車900萬輛，大概是它特斯拉的90倍。很多人在過去兩三個月里，討論為什么特斯拉一個虧錢的、一年只賣十萬輛的企業(yè)，市值會超過通用汽車。車乎君覺得特斯拉的競爭力將與傳統(tǒng)汽車完全不同。就像我們使用智能手機，一開始我們不會相信有一天能夠開自行車、支付、開門鎖、交電費，但它就是這樣產生了，它的價值完全無法想象！

合作成共識

以往，整車企業(yè)是汽車產業(yè)鏈上的核心。但在上游，零部件供應商以整車企業(yè)為核心；在下游，汽車銷售環(huán)節(jié)也受整車企業(yè)把控。可如今，這一情況已經逐漸發(fā)生變化，整車企業(yè)或不再是惟一的中心，而各國車企之間的深度合作將成為新趨勢。

有人說，阿爾法狗是值得與潘多拉魔盒并列的。潘多拉講的是災難，而阿爾法狗意味著絕望：它向人類揭示了生物和機器在信息處理方式上的本質差異。車乎君覺得，未來的整個汽車的形態(tài)、整個汽車行業(yè)的生產效率都會變得完全不同。汽車最終將變成一個移動空間，它將與手機是兩種極端：我們隨身攜帶智能手機，智能汽車隨身攜帶我們。

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