隨著電池價格的下降，發展純電動（BEV）還是發展插電式混合動力（PHEV）汽車就有了爭議。德系三強的豪車規劃總體是以PHEV為主，2021年左右開始大規模推BEV，這里固然有等待電池技術提升的原因，但也有很大一部分原因是在等待充電基礎設施的完善。

插電式混合動力汽車整體電池裝載量是從8-18Kwh區間來配置，按照2KW-7.2KW的充電速度，充電時間在2-6小時，可以用普通供電插座，也可以用交流充電樁補電，對基礎設施要求并不高。

純電動汽車對于消費者而言越來越有吸引力，同等續航里程的車型，價格在下降。隨著電池的增大，同等功率下的充電時間也被拉長，車主在嘗試不同的使用模式過程中，對于快速充電和較大功率的補電需求也在持續提升。

本文整理分析了歐洲和美國的充電設施建設情況，看看這兩個地區是否已為純電動汽車的長久發展做好了更多的準備和支持。

圖1 德企三家豪車企業的新能源汽車規劃

一、美國充電基礎設施建設情況

美國的充電設施發展比較平穩，2017年的數量比2016年增長了10%以上。

表1 美國充電設施增長情況

從分布來看，公共區域的充電設施在交流和直流上有一定的混雜特性，不同車型充電正呈現多樣化。

表2美國充電設施分布情況

備注：由于直流充電設施存在三種不同的標準接口，因此上表中的直流充電設施數量會有一些重疊，如下圖所示，充電樁企業往往給一個直流充電樁加上Chademo和 Combo1的接口。

圖2 直流充電設施

圖3 三種充電接口在美國所對應的支持車輛情況 

重點對比一下Chademo、Combo1 和Tesla Super charging三種充電規格的分布情況：

• 特斯拉Super charging Network：全部基于大容量純電動汽車，用戶對于Super charging有一定的強需求，基于全美的布點已經基本結束，分散布置主要目標是打通公路旅行，接下來是優化充電樁的使用率和周轉效率，為此不惜通過各種措施來限制充滿車輛的停放。

• Chademo：如圖3所示，主要的還是滿足日產聆風（LEAF）純電動汽車的充電需求，起亞加入Combo陣營以后，使得Chademo在美國未來的前景非常微妙，甚至本田Clarity也用了Combo。不過兩者比較容易統一，而且原本的車輛續航里程偏向于100英里，直流快充適用于城市應用和緊急充電，這使得與Tesla Super Charging充電網絡相比，密度完全不同，主要偏向于保有大城市沿線的交通網絡。

• Combo：隨著車企直接參股，越來越多的廠家開始進入Combo的網絡建設中。 

圖4 不同直流充電接口與對應車型的布局 

隨著消費者逐漸從燃油車轉向純電動汽車，對車輛的使用習慣和基礎設施需求，直接決定了是否能度過試用期，這點是居于弱勢地位的純電動汽車走向主流必須要走的路。這就要求基礎設施和車輛的匹配必須達到完善，才能滿足消費者與燃油車相當的需求，獲得自由和方便的駕駛感和“加油”感。

圖 5 車輛里程增加將對使用和快充都有不同的使用條件

二、歐洲充電基礎設施建設情況

歐洲的充電設施增長情況如下圖所示，總量已經接近12萬個，絕大部分是交流充電設施，增長比較快。

圖6 歐洲充電設施增長情況（單位：個）

直流充電設施情況如下圖所示，數量過千的國家只有五個：英國、德國、瑞典、法國和挪威。這也暴露出非常現實的問題，即區域發展并不平衡，表3數據顯示，歐洲發展電動汽車也分為三個等級：非常積極、普通和消極三個梯隊，這與歐洲電動汽車銷量也有直接的相關性。

圖7 歐洲各國直流充電設施建設數量（單位：個） 

表3 歐洲充電設施情況

三、充電設施網絡與公司入局

在美國和歐洲，充電網絡的建設逐漸轉向為未來的純電動汽車服務，面向運營，不僅車企開始投資，石油行業也開始進入這個市場。 

2017年3月，ChargePoint宣布了由戴姆勒集團（Daimler）牽頭的8200萬美元融資，另外還有4300萬美元資金用于該公司在歐洲的擴張。ChargePoint是世界上最大的電動汽車充電網絡運營商之一，在北美和澳大利亞有超過36000個充電樁。

圖8 ChargePoint在美國的充電網絡 

2017年，殼牌收購了歐洲最大的充電供應商之一——NewMotion，也是歐洲最大的充電運營公司之一，其家用充電樁在全歐洲覆蓋逾3萬戶家庭，公共充電樁也已增長至5萬個。NewMotion在荷蘭、德國、法國和英國運營3萬多個私人充電點，并提供準入遍布25個歐洲國家、覆蓋5萬多個公共充電點的充電網絡。收購NewMotion之后，殼牌計劃推出充電服務，覆蓋其全球45000家加油站中的絕大多數。 

圖9 NewMotion的充電網絡 

小結：

充電設施，特別是直流充電設施的發展是推動純電動汽車普及使用的核心因素，當前來看，在布設充電設施的時候，在數量鋪展方面，歐美都比不了中國，歐美的動向是，車企和充電設施企業聯手提出了高功率充電，核心就是以點帶面提供高功率的快速補電方案，在總量可控的基礎設施投資下，優化普及電動汽車的小環境。真論投入和執行力，歐美在基礎設施這塊是做不到中國這樣的。 

參考文件

1.       Alternative Fuels Data Center Electric Vehicle Charging Station Locations

2.       chargepoint.com

3.       EUROPEAN ALTERNATIVE FUELS OBSERVATORY

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