如果大眾要想搶頭條，那誰也攔不住，就算是周一晚上下班之后放出的這條消息也是立刻就刷遍汽車圈。 

11月27日晚7點，大眾汽車集團,大眾汽車集團(中國)與安徽江淮汽車集團股份有限公司(以下簡稱江淮汽車) 宣布，三方簽署諒解備忘錄,確定將共同探討潛在的合資企業模式，計劃共同研發、銷售多用途汽車(包括但不限于皮卡、 MPV、電動商用車等)車型。

也就是說，在江淮和大眾新能源合資項目落地正式落地后不足半年之后，江淮與大眾汽車的第二家合資企業即將成立，而且在新的合資企業中,大眾汽車輕型商用車(LCV)將代表大眾汽車集團擔任重要角色，因此新的合資企業在商用車領域。據悉，該合資企業將由三方共同持股,其中,江淮汽車持有50%的股份,大眾汽車集團與大眾汽車集團(中國)共同持有50%的股份。新的合資企業計劃落戶于江淮汽車所在地安徽省合肥市。通過新的合資企業,雙方將在多用途汽車先進技術開發、高質量產品研發及有效市場銷售等方面,積極開展全方位的合作,并通過研發推動多用途車型設計和技術領域的進步,涵蓋內燃發動機車型和新能源汽車等。

大眾商用車是大眾集團旗下品牌，商用車品牌負責大眾集團的商用車產品，它包括了大眾集團所有商用車的類型：從微型車，豪華巴士到客貨兩用運輸車，輕卡等。1956年，大眾在漢諾威成立了專門生產客貨兩用運輸車的生產基地，形成今日的大眾商用車品牌核心。總部位于安徽省合肥市的江淮汽車集團股份有限公司是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務于一體的“先進節能汽車與新能源汽車并舉的綜合型企業集團”。該公司在商用車領域耕耘多年，其商用車產品的市場占有率靠前。 

與“第一家”不同的是，大眾和江淮的“再合資”，不僅限于“新能源”領域，而是涵蓋內燃發動機車型和新能源汽車等。對于此次再合資是否觸碰“政策高壓線”問題，有行業人士指出，該合資并沒提到“生產”，只是建立“研發銷售公司”。

中國汽車工業協會常務副會長董揚指出，“大眾和江淮的合作，應該走出新的道路。不能簡單地再生產大眾品牌，而應共同開發。當然同時還需要避開，南北大眾的產品序列。”

事實上，江淮大眾進入“蜜月期”，早有征兆，在今年廣州車展的“大眾汽車媒體見面會”上，江淮汽車集團股份有限公司董事長安進作為唯一受邀中國車企代表出席見面會，并與大眾中國高層合影留念。

對于此次合作，安進表示:“能夠與大眾汽車進一步拓展合作 領域,我們感到非常高興。江淮汽車在多用途汽車領域擁有豐富的產品序列、技術儲備以及市 場基礎。兩家企業在這一領域優勢明顯,互利合作潛力巨大。我們共同攜手,將大力推動多用 途汽車市場的發展,為全球消費者帶來更多激動人心的產品和選擇。” 

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