一個時代的偉大是依托著時代里面的人和事，1+1>2的效果，讓后人更加銘記住那個時代給予我們的輝煌。 

在歷史的進程中，總會出現高潮，低潮，平緩，直至我們適應這個時代給予我們的現實，但在高潮來臨之前，我們需要準備太多的事情去迎接這個“制高點”。也許是因為我們輸不起。

2017年可以說是中國新能源汽車史上最為震撼的一年。在經歷了2016年新能源市場企業遍地開花，全市場為了爭取國家補貼一擁而上的“亂象”之后，據中汽協會統計，2016 年，我國新能源汽車生產 51.7 萬輛，銷售 50.7 萬輛，比上年分別增長 36.8%和 53%。其中純電動汽車產銷分別完成 41.7 萬輛和 40.9 萬輛，比上年分別增長 63.9%和 65.1%；插電式混合動力汽車產銷分別完成 9.9 萬輛和 9.8 萬輛，比上年分別增長 15.7%和 17.1%。

我們在來看一下2017年截止到11月份，1-11月，新能源汽車產銷分別完成63.9萬輛和60.9萬輛，同比分別增長49.7%和51.4%。其中純電動汽車產銷分別完成53.2萬輛和50.4萬輛，同比分別增長56.6%和59.4%；插電式混合動力汽車產銷分別完成10.7萬輛和10.5萬輛，同比分別增長22.5%和21.8%。

整體數據表明，2017年新能源市場逐漸已經遠離的“亂象”，我們的“彎道超車”在各種政策出臺之后，慢慢恢復了正常，國內的自主品牌在新能源亂世中，也有了各自的品牌特征，以比亞迪，北汽新能源，吉利，長安，榮威，江淮，奇瑞新能源，廣汽新能源等大型自主品牌為首的新能源車型，又在新一輪的市場洗牌中站穩了腳跟。 

這一年見證了自主品牌的各類車型的發布和成長，而這一年，又成了新一批的初創企業的撥地而起。被稱之為“初創”的企業們，都依靠著智能化，科技化，網聯化的形象出現在世人面前，在自主品牌剛開始覺悟需要在傳統車型轉變成新能源車型的同時，加注進智能化設備來輔助這個時代消費者需求，這些初創企業已經開始盤算更加前瞻性的配備，無人駕駛，人機對話，用戶體驗，用戶社區等多功能多維度的展現了“車不僅僅只是一個代步工具”的命題。一個嶄新的新能源時代在2017年被重新定義了。 

2017年的12月也同樣是個不平凡的月份，在中國新能源市場的進程中，這個月份注定了意義非凡。12月11日，威馬趕在某寶雙十二的熱潮之前，發布了旗下首款量產車EX5，該車目前接受預定，并會以小訂單的形式先行試水，該車預計在明年4月的北京車展正式上市。

威馬汽車作為互聯網造車企業最大特點就是通過“AI+硬件+軟件+服務”的結合，讓汽車更聰明的理解人的需求。還與360合作開發了網絡安全防護系統，全線智能化搭載。和百度合作，在無人駕駛和智能網聯出行這塊做出更多的優化。而EX5最大續航里程將會達到600公里，定價為 20萬元左右，威馬高層說要做一款普通消費者都能買得起的高性能純電動。

而12月16日蔚來汽車也發布首款量產車ES8，在業界引來了不小的轟動，匯集了國內外頂尖的56家投資商的蔚來，投資人的寬度和深度又寬又深，騰訊、百度、京東、小米、聯想，全球大的投資機構TPG，還有中國幾個金融機構國開行、招商銀行、興業等。

這個時代的新能源市場早已經成了另一種金融+互聯+用戶的生存方式，在資本的世界，看誰才是英雄。當然，說到這里，大咖君怎么會錯過初創企業中一直低調做事的愛馳億維呢！

他的低調，有時候讓大咖君有些頭疼，由付強，谷峰領銜的愛馳億維“造車天團”部分核心成員如金新（副總裁分管品牌公關），吳靜（副總裁分管采購），邱孝川（副總裁兼愛馳億維制造總經理），王東晨（副總裁兼CTO），詹耿武（副總裁兼愛馳億維銷售公司總經理），他們均來自傳統汽車企業，每一位從業時間都超過15年，這樣的一支精英團隊，在沒有成充分準備，沒有真正戰略出臺之前，愛馳億維保持了新能源市場少有的淡定，在其他競爭對手一一在年底發布自家戰略車型時，愛馳億維更像是草原上的狼群，只為自己鎖定的目標前進著，犀利而堅韌。

目前，愛馳億維已經擁有自己完整的整車生產體系，工廠位于江西上饒，目前正在建，沒有具體的消息公布。面對國內其他初創企業目前取得成果，很多知道他的人，不免會提出問題，你家的進度會不會有點慢，但作為一家在2017年才成立并發展起來的新能源造車公司來說，他真的慢了嗎？答案必然是否定的，一步一個腳印的愛馳億維，主要主打 “產品+服務”運營模式。

目前研發的產品線有兩條，其一是德國公司研發的電動跑車產品，由前奧迪工程師Gumpert先生的加盟，讓愛馳億維的超跑品牌定位一下了上升了好幾個逼格，要知道這位可愛的老人家，曾任奧迪運動部門的負責人，參與了奧迪quattro四驅系統的開發 ；2004年創建了以自己名字命名的汽車品牌——Gumpert，Gumpert Apollo Sport以1:17.1的圈速刷新了Top Gear節目賽道最快圈速 ，并將該記錄保持了4年；并且在2009年以7分11.57秒刷新了素有"綠色地獄"之稱的紐博格林北環賽道單圈最快成績， 并將該記錄保持了5年，所以大咖君堅定的詳細，由Gumpert先生加持過的愛馳億維超跑在明年4月和大家見面時，一定會有不一定的驚喜，寶劍鋒從磨礪出就是這個道理。

其二則是MAS平臺架構下的產品，據悉，愛馳億維旗下首款純電動也將定位于SUV，該車將于在2019年投產。就像大咖說的那般，愛馳億維的低調做派，意味著關于這款SUV的介紹和資料也是少之又少。

目前的愛馳億維已經有300多人的研發團隊，關于如何造車，如何造好車的問題上，付強曾這樣告訴《電動大咖》“互聯網造車可劃分為三大類：“互聯網資本”造車、“互聯網人”造車、”，“具有互聯網思維的人”造車，毫無疑問，愛馳億維就是第三類。我們要做到互聯網化、高度智能化，同時也要以客戶為導向，例如，汽車產品有很多黑科技，但我們不炫耀科技，只為消費者提供觸手可及的科技。在服務、用戶體驗和解決消費者痛點上，我們要求自己做到最好、甚至希望是全球領先，這一點，我們的團隊充滿了信心。”

在把新能源車造出來之前，愛馳億維積極拓展資源，聯網系統，在上半年愛馳億維就與四維圖新在北京舉行了戰略簽約儀式——“他”和“他”牽手成功，雙方將就“車聯網＋”、自動駕駛及全球業務等方面進行深入合作；愛馳億維還冠名了大學生無人駕駛方程式大賽，向市場傳達了企業對人才培養以及核心技術研發的重視，同時也向市場樹立了一個擔任中國新能源汽車大使的形象，這一點，愛馳億維做的真的很暖心。

不光如此，愛馳億維也快馬加鞭地進行著新能源汽車線下市場布局，在愛馳億維的同級競品中，威馬早前在12月26日和首批13家“威馬智行合伙人”簽署意向協議，將在全國11座城市共同構筑威馬用車出行生態。威馬出行服務會與威馬社區結合關聯到每一位用戶，提供線上線下緊密融合、實時互聯的出行解決方案，以數據驅動，為用戶提供7x24小時Always On無縫連接的智美出行體驗。小鵬則是在全過一線城市陸續布局自己的小鵬體驗店，打造“小鵬之家”的模式，集休閑，娛樂，共享，交流為主體的舒適路線，買車先從人心入手，打造同以往傳統經銷商完全不一樣的路線，他們賣的不僅僅是車，更多是文化。在這個方面，愛馳億維可能是表現作為“接地氣”的初創公司了， 愛馳億維所打造的線下產品名為“億維智家”，線上渠道銷售，線下配合，注重服務和售后，以用來減少過多門店賣車，而產生的壓力，將品牌專業化，服務規范化，體驗化的理念延續下去。 

在線上服務方面，愛馳億維建立了億維智家電商平臺，用戶無需來回在店里跑，可以在線上完成相關活動，包括訂車、提車、金融服務保險、個性定制等，為用戶帶來很大便利。

線下體驗店的功能將主要體現為產品體驗，注重售后服務與智能體驗，給予用戶更高的購買體驗和用車服務感受，同時與線上服務相結合，實現一鍵預約，無憂服務。并且在后市場服務方面，愛馳億維將會和相關廠商進行合作，為顧客提供更為便捷的上門服務。

目前線下門店在上海和北京均以開始投入建設。 不光如此，億維智家不僅會出售自家之后上市的車型，在門店，消費者還能看到市面上在售的多種不同的新能源車。在新能源市場沒有什么真正的敵人和對手，輸不起的永遠都是自己。 

說到這里，帶大家回顧一下以愛馳億維為代表的各大初創新能源車企，我們會發現，其銷售模式相對傳統燃油車的銷售模式發生了顛覆性的改變。初創企業由于是從頭開始，更容易建立一個符合年輕用戶需求、市場需求的銷售模式，不會受到傳統渠道帶來的束縛。

然而對于傳統燃油汽車企業，它們經過數年的積累，銷售觀念已經根深蒂固。同時對比初創企業來說，規模化的傳統渠道是其最大的優勢，但在“互聯網＋”時代以及多元化市場需求的大背景下，傳統燃油車的營銷模式同樣也會制約到企業發展。

那么反過來，傳統車企旗下的新能源品牌會怎么樣呢？其品牌形象在很大程度上也會受到現有傳統燃油車品牌的影響。 

首先，傳統車企的企業文化及相關造車技術受傳統燃油車影響深遠，能不能做到360度轉型，擺脫傳統燃油車帶來的影響，這是很大一個問題；其次，像解放、中國重汽等等這些大型車企都是在新能源汽車浪潮出現很久之后才推出新能源產品。這就會讓大家顧慮到一個問題，這些車企是為了迎合國家政策，而被迫做出行動，還是以做好新能源汽車為內驅動力；再次，一些造車技術相對落后的傳統車企，能否在新能源汽車方面做到很好？相信這不只是大咖君，也是我們每個人的質疑所在。     

而這些目前玩得風生水起的初創企業也并不是突然撥地而起的，他們更多的像是古時帶兵打仗的前鋒部隊，做常人不敢為之事，為后人開辟了一條正確的路線，這種情懷是不是在我國汽車制造業近50年的歷史中，少有的奮進，少有的齊心呢。 

行業間有不少人都在說2018年是新能源車的“元年”，似乎走完了2017才發現，原來關于這個行業的種種，大咖君也只是知曉了皮毛，汽車產業正處于變革前夕，作為這場革命中的新勢力，愛馳億維堅持以“客戶導向、分享共享”為核心理念，并致力于打造堅實、貼心與便捷的出行產品及服務。 驅動新能源汽車市場的進化。但是同時愛馳億維還要應對威馬汽車等一些新能源企業的競爭，但是大咖相信：沒有真正的競爭者，只有失敗在自我。

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