近年來，CES成為汽車黑科技應用的風向標。

2018年，智能網聯汽車成為CES的主要看點，傳統汽車、零部件、互聯網公司、出行服務公司都是展示了自身的新理念和技術，構建了相應的生態產業鏈。

其中，整車企業不斷加快技術革新應用，以及商業模式創新；零部件企業加大新產品的投放，推進了軟件和硬件的協同發展，逐步由零部件單元向零部件系統的升級。

傳統汽車企業紛紛推出自動駕駛技術，如福特與高通就5G 通信技術于汽車領域的應用以及C-V2X 技術商用開展合作，讓路上的人、車、基建互相“溝通”；豐田使用亞馬遜的 Alexa 云端語音助手服務；起亞展示概念駕駛艙，依靠語音識別和觸控來完成車內的交互等等。

傳統整車企業在無人駕駛商業模式下，一方面加強技術布局和產品升級，同步加快汽車制造將向出行服務轉移。豐田汽車將與必勝客、滴滴、優步和亞馬遜達成合作，共同打造全新的 e-Palette出行平臺，從而共享乘車、商品零售、貨物運送等各類服務場景。

福特汽車推出“交通出行”云平臺，加快與美國同城快遞公司 Postmates、高通等展開合作，提供基礎設施項目提供所需的后端支持。

零部件企業，推出了先進零部件單元及系統解決方案。如博世提出了自動互聯與自動泊車領域的多種解決方案，具體包括智慧城市、解決停車難、新一代駕駛艙、車聯網的緊急預警、網聯車安全防御系統。

大陸集團展示了用于自動駕駛系統和處理海量數據的計算平臺、第五代雷達傳感器、智能輪胎；佛吉亞正在推出具多功能的結構和智能化系統，包括未來座艙。

未來，隨著國家《智能汽車創新發展戰略》發布，智能汽車將發展加速，預計2020年將達到千億級市場規模，前裝市場規模有望達到770億，后裝有望達到200億以上。

現階段，國內DA、PA級自動駕駛功能將為主流，先進駕駛輔助系統逐步由豪華車向中低端車型過渡。2020年，DA、PA級滲透率有望達到50%以上，將大幅帶動攝像頭、算法芯片、毫米波雷達和控制執行端產品的需求。

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