上周六老翁又去體驗了一臺新車——奇點汽車iS6。

奇點iS6

奇點汽車對各位讀者來說可能比較陌生，它也是新興造車企業(yè)的一員。由原360副總裁沈海寅帶領團隊創(chuàng)立，量產車預計2018年底交付用戶。本次體驗是在北京東三環(huán)嘉銘大廈的奇點汽車體驗中心，1月29日該體驗中心已正式開業(yè)，屆時大家可以去現(xiàn)場體驗。

關于奇點iS6車，先上幾張圖，后邊聊聊對這臺車的體驗。

實拍

車頭帶LED屏幕

側面

大燈

對開門（此圖為官方圖片）

主駕設計

干貨

奇點iS6官方預計在2018年年底交付用戶，長寬高是4900x1950x1750，軸距2960，兩驅、四驅可選，5座、7座可選。展廳擺放的是5座車型，由于無法打開后備箱，因此無法展示后備箱圖片。

在比較關鍵的續(xù)航數(shù)據(jù)上，官方預計兩驅車型續(xù)航NEDC工況400公里，四驅車型還沒有公布。至于電池容量大小等，目前官方都還沒有公布。

未來上市后預計售價20-30萬元之間。

體驗感受

奇點iS6這臺車頗有神秘感，很多關鍵信息還沒有公布，從造車進度上看，由于還沒有上工信部公告，因此年底前能否實際交付用戶還存在一定的變數(shù)。不過從這次體驗來說，奇點iS6還是有很多亮點的。

1、前后車外LED屏幕。

嚴格來說，這并不是奇點iS6的首創(chuàng)，但用上前后雙屏設計，符合其智能汽車定位。作為面向未來的智能汽車，前后LED屏幕理應成為標配。在車輛行駛過程中，用轉向燈以外的屏幕表達車主的駕駛意愿，即時尚又實用。

2、乘坐便利性

和很多新車企的新車型相比，這臺奇點iS6有兩個老翁比較喜歡的設計，其一是對開門設計，盡管這有裝X的嫌疑。但對開門真的非常有利于后排乘員的上下車，尤其是對抱著孩子的女性而言，這是非常人性化的設計。關于對開門的圖片，前邊有，這里就不再發(fā)了。

其二，前排扶手臺貫通式設計。貫通式設計一般多見于MPV車型，諸如別克GL8，豐田塞納都是這樣的。好處自不用多說，在停狹窄車位時，能讓司機從容的從副駕駛下車。

貫通式設計

由于電動汽車的天然優(yōu)勢，檔桿只需做成懷擋即可，無需使用占空間的地排設計。把地排擋的空間讓給貫通通道，讓司機停車更從容。這是電動汽車的優(yōu)勢，但目前各家車企顯然沒有意識到，仍然在走保時捷的高地臺老路。高地臺雖然看起來豪華，但用來就蛋疼了。既然沒有任何技術上的難度，電動汽車又何必遵循汽油車的舊例呢。

像奇點的這種貫通式設計，不遵循汽油車的舊例，走電動車的新路，老翁明確的提出表揚。

3、人機交互系統(tǒng)

智能汽車，必須要有智能的人機交互系統(tǒng)。目前國內現(xiàn)售車型中的優(yōu)秀人機系統(tǒng)是來自上汽&阿里合作的斑馬OS。顯然奇點用不上這套系統(tǒng)，他們自己研發(fā)了一套Tiger OS的系統(tǒng)。Tiger這個名字來自于奇點汽車的老板沈海寅英文名。

人機交互系統(tǒng)

關于這套系統(tǒng)的創(chuàng)新點，老翁覺得最大的創(chuàng)新應該就是賬號系統(tǒng)的應用，其次是語音控制等智能交互標配功能。在人機系統(tǒng)上，使用自己的賬號登錄，可以同步自己的信息，諸如導航數(shù)據(jù)，喜歡的音樂，儀表盤樣式等等。由于車牌指標越發(fā)稀缺，一輛汽車家中多人使用是大勢所趨，不同駕駛員用不同的賬號登錄，數(shù)據(jù)云同步，勿需再手調座椅、儀表風格等。這是非常人性化的設計，賬號系統(tǒng)絕對是未來智能汽車的標配。

關于這套人機交互系統(tǒng)，老翁錄了一個小視頻。

關于這臺奇點iS6的其他體驗感受，老翁就不再贅述了，想了解的朋友，可以去位于東三環(huán)的嘉銘中心一層體驗。現(xiàn)場還有微軟HoloLens的體驗，不知道HoloLens是啥的朋友，這么理解一下，任何AR、VR都是吹牛B，就HoloLens是真牛B。依老翁看，即使不去體驗中心看看車，單獨去看一趟HoloLens都是值得的。

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