蘋果在加州的自動駕駛車隊一舉多大8倍，從3輛劇增到27輛。請注意，這僅僅是在加州。

這是加州DMV最新公布的消息。此舉意味著全球最大的科技公司——蘋果，要在自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)上全面發(fā)力。

蒂姆?庫克以及強悍的鮑勃?曼斯費爾德顯然有理由感到焦慮，在這場舉世矚目的自動駕駛“軍備競賽”中，蘋果公司的進展，與它的身份和地位，看起來很不相稱。

競爭對手谷歌，已經(jīng)把測試的車隊布置到6個州的25個城市；甚至于連“頑固”的傳統(tǒng)車企GM，都聲稱在2019年要量產(chǎn)沒有方向盤、剎車和油門的自動駕駛汽車；來自于海對面的百度，1月6日以來，把他們家的各式各樣的自動駕駛車隊，運到了桑尼維爾，不停地炫耀和展示肌肉，煩透了。

如果局勢再持續(xù)惡化下去，蘋果公司在美國自動駕駛的工業(yè)界，恐怕連個板凳的位置都沒有了。尤其是通用，在各種政策制定的場合，多次給科技公司“挖坑”。

上一次下的黑手是在自動駕駛公共道路測試的報備上，要求沒有造過汽車的公司，需要走額外的申請程序。蘋果不得不緊急給美國交通部的NHTSA寫信，才挫敗了GM的“陰謀”。當然，通用對此進行了矢口否認。

通用還在美國交通部張羅了一個“自動駕駛委員會”，對美國自動駕駛的政策制訂提供咨詢，瑪麗?芭拉是委員會主席，而蘋果的VP 麗莎?杰克遜好不容易才弄了一個委員的位置。

當然了，在政策制定上話語權(quán)缺失還是其次的。最重要的是，一旦自動駕駛在2019真的實現(xiàn)商業(yè)化運作，屆時蘋果公司的技術(shù)不ready，就太難看了。到時候怎么辦？難道要加入百度的Apollo聯(lián)盟？情何以堪！情何以堪？

如果在自動駕駛系統(tǒng)上競爭失敗，蘋果很有可能在整個智能汽車上的布局都將遭遇滑鐵盧。i-car可以是喬布斯教主的夢想，繼承人庫克如果把這票干砸了，何以告慰喬幫主的在天之靈？

為了i-Car，蘋果在2014年就開始啟動titan項目，到2015年投入47億美金，自動駕駛研發(fā)也是從2014年啟動，幾乎和百度同步。

圍繞著智能汽車項目，蘋果在加拿大渥太華，甚至了軟件研發(fā)中心，專門做汽車操作系統(tǒng)；在瑞士額外設(shè)立自動駕駛研發(fā)中心，從蘇黎世理工自動駕駛實驗室瘋狂挖人；在柏林設(shè)立實驗室在德國挖工程制造人員，包括保時捷賽車的技術(shù)總監(jiān)，當然here地圖的人員也被到這里。

蘋果在固態(tài)電池的研發(fā)要追述到2010年左右，此外與韓國進行空氣電池方面的聯(lián)合研發(fā)，同時被國外媒體曝光與寧德時代共同研發(fā)動力電池。喬幫主在世時的2007年，蘋果就開始從豐田大肆挖角燃料電池的研發(fā)工程，并擁有一系列燃料電池的專利。筆記本電腦上掛一個燃料電池發(fā)電機干什么用？難道還要備一個氫氣灌提升續(xù)航嗎？

當然了，特斯拉的工程制造人員也是被挖的重災(zāi)區(qū)，包括福特的輕量化車輛工程師，車輛安全、質(zhì)量主管等。

從2016年開始，蘋果公司的團隊規(guī)模和研發(fā)費用大規(guī)模增加，增加的量級是數(shù)十億美金哦。

對于庫克和曼斯費爾德而言，此時的壓力可想而知。2018年，自動駕駛的“軍備競賽”將極其慘烈。

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