1月19日，在北汽集團(tuán)召開的“2017年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)及2018年發(fā)展戰(zhàn)略媒體溝通會(huì)”上，北京汽車股份有限公司副書記、總裁陳宏良給出了解答：“我們可以斷定，在汽車領(lǐng)域，未來十年，中國(guó)方案必將成為全球標(biāo)準(zhǔn)。誰(shuí)引領(lǐng)了中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，誰(shuí)就牢牢把握住了全球市場(chǎng)的脈搏。因此，合資企業(yè)的成敗，取決于是否以中國(guó)客戶為中心。合資企業(yè)的’中國(guó)研發(fā)中心’也將應(yīng)運(yùn)而生，加大研發(fā)投入、為中國(guó)用戶量身打造產(chǎn)品，將會(huì)成為合資企業(yè)的新常態(tài)。”

近年來北汽一直堅(jiān)持“自主+合資”兩條腿走路，目前北汽自主品牌越來越國(guó)際化，而合資品牌則越來越本土化。這正是陳宏良一再?gòu)?qiáng)調(diào)的“未來十年，中國(guó)將引領(lǐng)全球汽車市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)”。事實(shí)證明這是對(duì)的。2017年，北汽在中國(guó)汽車市場(chǎng)整體呈現(xiàn)3.07%微幅增長(zhǎng)的嚴(yán)峻形勢(shì)下，仍然取得了喜人的成績(jī)。2017年北汽全年實(shí)現(xiàn)整車銷量146.6萬(wàn)輛，其中，自主品牌23.6萬(wàn)輛、北京奔馳42.3萬(wàn)輛、北京現(xiàn)代78.5萬(wàn)輛、福建奔馳2.14萬(wàn)輛。

自主品牌持續(xù)發(fā)力 合資品牌表現(xiàn)搶眼

• 2017年，北汽集團(tuán)全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4703.4億元，同比增長(zhǎng)近700億元，增幅15.8%，利潤(rùn)增長(zhǎng)14.4%。各整車業(yè)務(wù)板塊亮點(diǎn)紛呈，自主品牌持續(xù)發(fā)力，合資品牌表現(xiàn)搶眼。

• 2017年，北京（BJ）品牌深度發(fā)力，BJ40在《戰(zhàn)狼2》中大放異彩、BJ80兩次榮膺主席檢閱車。北汽越野車銷售2.7萬(wàn)輛，同比翻番，BJ40系列更是連續(xù)六個(gè)月占據(jù)中國(guó)品牌越野車銷量榜首。

• 北京奔馳方面，繼2016年銷量同比增長(zhǎng)27%之后，2017年同比增長(zhǎng)29%，全年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量43萬(wàn)臺(tái)，銷量42.3萬(wàn)輛，形成了國(guó)產(chǎn)豪華車三足鼎立之勢(shì)。陳宏良先生頗為自信地表示，“北京奔馳已經(jīng)成為首都高端制造業(yè)的’白菜心’標(biāo)桿之一。”

• 福建奔馳自2016年年底加入北汽之后，利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)了V型反轉(zhuǎn)，2017年繼續(xù)保持強(qiáng)勁發(fā)展，已成為商用車的新銳力量。特別是VS20的銷售整合，借助奔馳銷售的渠道實(shí)現(xiàn)售后服務(wù)，充分體現(xiàn)了集團(tuán)化發(fā)展的力量。

• 受2017年年初薩德事件影響，北京現(xiàn)代銷量一度低迷，但經(jīng)過“本土化2.0”戰(zhàn)略的調(diào)整，已強(qiáng)勢(shì)回歸。目前單月銷量已重回12萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)35%。

• 戰(zhàn)績(jī)?nèi)Q于戰(zhàn)略，回顧北汽七年經(jīng)營(yíng)實(shí)踐，北京汽車堅(jiān)持“兩條腿”走路，為了走得穩(wěn)、走得遠(yuǎn)。一方面，合資反哺自主，提供重要支撐；另一方面，培育自主內(nèi)生能力，與合資良性互動(dòng)。隨著自主品牌造血能力逐步增強(qiáng)，將開啟1+1大于2的新時(shí)代。

自主品牌越來越國(guó)際化

2017年北汽自主品牌有喜有憂，喜的是北京越野車已初露鋒芒，憂，是因?yàn)楸逼潓氃庥隽俗詣?chuàng)建以來銷量的第一次下滑。面對(duì)這種情況，陳宏良先生說，喜不驕，憂不懼，因?yàn)樽鲎灾魇且粓?chǎng)遠(yuǎn)征。做發(fā)展自主品牌的堅(jiān)定派，將以北汽工匠精神做好紳寶和北京兩個(gè)品牌。”

對(duì)于發(fā)展自主品牌，陳宏良先生有足夠的耐心和信心。在北京奔馳高級(jí)執(zhí)行副總裁任內(nèi)，他曾帶領(lǐng)奔馳取得了重大突破。這種歷練讓他很自然地對(duì)標(biāo)奔馳。這個(gè)德國(guó)人的自主品牌，是汽車的發(fā)明者，一百二十年的積淀造就了它今天在中國(guó)市場(chǎng)的王者歸來。

從這些角度來看，北汽的自主品牌正在朝著國(guó)際化大路上走去，而另一邊北汽的合資品牌正在往這本土化道路走去，這是為什么呢？

合資品牌越來越本土化

在過去的三十多年里，合資品牌走過了兩個(gè)階段：前二十年，只是簡(jiǎn)單照搬照抄；后十年，開始了適應(yīng)性的產(chǎn)品研發(fā)。現(xiàn)在，則進(jìn)入了最為關(guān)鍵的第三個(gè)階段。

合資品牌怎樣才能在第三階段保持引領(lǐng)地位？陳宏良先生認(rèn)為，首先要認(rèn)清現(xiàn)狀。他說：“今天，中國(guó)汽車市場(chǎng)無(wú)論是產(chǎn)銷體量還是發(fā)展質(zhì)量，都已經(jīng)成為毫無(wú)爭(zhēng)議的世界第一。更重要的是，從新能源技術(shù)路線到5G技術(shù)推廣，從自動(dòng)駕駛到出行模式變革，中國(guó)都已經(jīng)走在了前面。”

那么，北汽的合資品牌將以怎樣的戰(zhàn)略來應(yīng)對(duì)？陳宏良先生引用了《淮南子》里的典故，他說，北汽股份將發(fā)力于“不足見”，致力于“不可及”。

展望未來，陳宏良表示，“未來汽車將成為人類的‘伙伴’”。汽車工業(yè)經(jīng)歷百年發(fā)展已經(jīng)成熟，隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代技術(shù)的普及，汽車的信息與人文屬性將愈發(fā)凸顯，汽車產(chǎn)業(yè)重大變革即將到來。未來，汽車將不再是單純的出行工具，它將成為讓人心儀的、智能的、可靠的 “伙伴”。