2014年12月15日，豐田宣布推出第一款燃料電池汽車，使得燃料電池再次回到大眾的視線中，掀起來新一輪的燃料電池發展熱潮，各國迅速將燃料電池的發展納入到政策制定中，用以支撐和推動燃料電池產業的發展。

與以往不同，此次燃料電池作為產品走向應用端，并開始進入市場，供消費者使用，因此，相關的檢測和認證必不可少。標準作為檢測和認證的依據，對于引領和規范產業的發展具有重要意義，與相關的政策相配套，不僅能夠加快推進產業的發展，還能確保行業健康、有序的發展。

今年我國出臺的《新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求》中，“（二）燃料電池汽車技術要求”，第4條規定“燃料電池汽車所采用的燃料電池應滿足《道路車輛用質子交換膜燃料電池模塊》（標準號：GB/T33978-2017）標準中的儲存溫度要求”。

近日，上海市發布的《上海市燃料電池汽車推廣應用財政補助方案》，明確規定“車輛的燃料電池系統啟動溫度不高于-10℃，測試符合《GB/T 33979-2017 質子交換膜燃料電池發電系統低溫特性測試方法》”。鑒于燃料電池標準的重要性，現對燃料電池相關的標準化技術委員會及相應的標準制定情況進行梳理，借機幫助各位了解一下我國燃料電池相關標準化的基本情況。 

燃料電池涉及的產業鏈比較長，相關的標準化技術委員會也比較多，但是鑒于燃料電池此前一直處于實驗室階段，真正制定燃料電池相關標準的技術委員會并不多，主要是幾個與燃料電池直接相關的標準化技術委員會，包括：全國燃料電池及液流電池標準化技術委員會（SAC/TC 342）、全國氫能標準化技術委員會（SAC/TC 309）、全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會（SAC/TC 114/SC 27）、全國氣瓶標準化技術委員會車用高壓燃料氣瓶分技術委員會（SAC/TC 31/SC 8）。 

全國燃料電池及液流電池標準化技術委員（以下簡稱“燃料電池標委會”）會于2008年經國家標準化管理委員會批復正式成立，編號為：SAC/TC 342，負責燃料電池和液流電池技術領域的標準化工作，對口國際電工委員會燃料電池標準化技術委員會（IEC/TC 105），秘書處掛靠在機械工業北京電工技術經濟研究所，由中國科學院大連化學物理研究所衣寶廉院士任主任委員。目前為第二屆，共有委員56人。 

現有燃料電池領域國家標準36項，國家標準指導性技術文件3項，團體標準2項，詳見下表：

全國氫能標準化技術委員會（以下簡稱“氫能標委會”）于2008年經國家標準化管理委員會批復正式成立，編號為：SAC/TC 309，負責氫能領域的標準化工作，對口國際標準化組織氫能技術委員會（ISO/TC 197），秘書處掛靠在中國標準化研究院，由中國標準化研究院馬林聰院長任主任委員。目前為第二屆，共有委員49人。 

截止到2017年12月31日，由氫能標委會歸口的國家標準共計27項，國家標準指導性技術文件1項，并發布了1項團體標準。詳見下表：

全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會（以下簡稱“電動車輛分委會”）于1998年經國家標準化管理委員會批復正式成立，編號為：SAC/TC 114/SC 27，負責電動車輛等專業領域標準化工作，對口國際標準化組織汽車技術委員會電動汽車分技術委員會（ISO/TC 22/SC 37），秘書處掛靠在中國汽車技術研究中心，由天津清源電動車輛有限責任公司吳志新總經理任主任委員。目前為第四屆，共有委員51人。 

截止到2017年12月31日，已發布燃料電池汽車方面的標準共計14項，具體為：

全國氣瓶標準化技術委員會車用高壓燃料氣瓶分技術委員會（以下簡稱“車用高壓燃料氣瓶分委會”）于2011年經國家標準化管理委員會批復正式成立，編號為：SAC/TC 31/SC 8，負責車用壓縮天然氣瓶及車用高壓氫氣瓶等復合材料氣瓶的標準化工作，秘書處掛靠在浙江大學化工機械研究所/浙江金盾壓力容器有限公司，由浙江大學化工機械研究所鄭津洋教授任主任委員。目前為第一屆，共有委員39人。 

車用高壓燃料氣瓶分委已經發布1項燃料電池領域相關的標準國家標準：

該項標準將于2018年7月1日起實施。

返回第一電動網首頁 >