目前共享汽車已經成為中國汽車行業的一種重要的商業模式。特別是在限購限行的大城市，越來越多的共享汽車成為無車一族的代步工具，為提高車輛使用率，減少社會機動車保有量做出了重要貢獻。由于共享汽車在中國運營時間短，企業管理制度不成熟，政府沒有出臺完善的法規，目前這一行業也有偷車、違章駕車和撞死行人的交通事故發生。2018年8月17日，也是中國傳統節日農歷七月初七的七夕節，在北京市發生了一起租客駕駛共享汽車途中起火燃燒交通事故，幸運的是沒有造車人員傷亡。

王先生是北京市民，有16年駕齡。由于北京市的汽車限購政策，他一直沒有拍到車牌，因此沒有私家車。王先生后來申請成為START共享有車生活平臺的租客用戶，希望通過汽車共享解決交通出行問題。8月17日，他通過手機App租了北京市牌照的私家車別克英朗GT。該車車齡6年，里程數50601公里。START平臺顯示這輛車已經成交租車55單，車況良好，性能很贊。另外別克英朗在國內口碑很好，是有國內知名的合資車企上汽通用生產，市場保有量也很大。

8月17日晚上8點，王先生一家5人駕車出發，計劃開到300公里以外的北戴河度假。由于周末堵車，他們開到沿京哈高速沈陽方向，在120公里加750米處，于23點40分，汽車突然發生燃燒。據租客和駕駛員王先生介紹，當時駕駛汽車在高速路上正常行駛，突遇前方三條行駛道上有散落大量類似“棕櫚墊”的散落物，前車經過有揚起，別克英朗轎車經過后，通過后視鏡觀察到后方有煙霧，王先生緊急至應急車道停車。下車查看時，發現車輛底盤已著有明火，火苗從車輛側面冒出。他緊急要求全部乘客下車，包括王先生夫婦，孩子，岳父母。緊急情況下，他們僅攜帶了手邊物品。由于車內沒有滅火器，大火很快包裹了全車。王先生一家在此次火災中失去了一臺蘋果筆記本，一臺iPad，一臺switch游戲機，兒童滑板車1個，錢包2個，女士皮包1個，充電包1個，證件若干。更重要的是一家人原本的北戴河周末計劃就此泡湯，更添加了全家人面對火光沖天的的驚恐及無助。

車輛發生事故后，王先生立即撥打119及110報警，救援到來前現場火焰高聳，直至一個多小時后消防車到來。期間聽到5-6次車輛爆炸聲音。現場救援直到凌晨4點多結束，托車到來時拖走的只有轎車的骨架殘骸。

事故當時王先生也及時報告了START共享有車，平臺受理了出險請求。工作人員第二天要求王先生自己溝通當地交警隊及消防隊辦理開具事故說明及火災原因證明，王先生全天奔波過程并不順利，且并未得到START平臺對于出險后的專業指導，全天沒有START工作人員跟進現場。

王先生反映，START共享有車平臺受理事故出險后只做了兩項工作，1、將王先生租車平臺現金余額扣為負數-5300元。事故前，王先生為了租車已經支付用車押金1900元，違章押金1500元，共計3400元。另外還有車輛使用費378元，平臺保障費186.75元。可以這樣理解，在汽車燃燒事故后，START共享有車平臺將這次賠償損失確定為8700元。2、START平臺主動與王先生溝通內容僅限于車輛保險相關資料的索要，并未提到對王先生本次租車損失情況的關注及租車押金的后續退還方式。

目前這次START共享有車平臺北京牌照的別克英朗GT轎車突然起火燃燒的原因還在調查中，相關部門至今沒有給出指導意見。根據以往經驗，本次租車的交車過程沒有START共享有車的工作人員參與，也沒有做任何安全檢查，只是車主和租客的一個簡單的外觀損傷的手機拍照確認。現在整個汽車已經燒成廢鐵，而且是在半夜黑暗情況下拖離現場，很難還原當時的事故現場，因此查找起火原因和事故責任已經是一個不可能完成的任務。

據了解，中國的汽車共享商業模式主要分為P2P租車和分時租賃兩種，其中P2P租車平臺是一個純粹的輕資產的互聯網公司，他們的職責是幫助租客和車主建立租賃橋梁，平臺所有車輛都是私家車，車型種類多，主要是傳統的燃油車。本次事故的涉及方START共享有車是中國第一家P2P租車公司，他們的最初公司名稱是PP租車，成立于2012年。2017年，PP租車更名為START共享有車生活平臺，原PP租車創始人王嘉明現在已經離開START共享有車，他畢業于新加坡國立大學，2014年曾入選福布斯30歲以下創業者榜單。目前START共享有車的車輛數量達到60萬輛，覆蓋29個城市，汽車品牌130個，車型1200種。

中國汽車共享的第二種商業模式是分時租賃，這種平臺是重資產的汽車租賃公司，他們自己投資購買所有的車輛，車型種類少，管理比較規范。由于近年來政府的高補貼政策，大部分分時租賃車輛都是采購新能源汽車。例如目前中國最大的分時租賃公司EVCARD，他們的車輛數量已經超過3萬輛，全部都是新能源汽車。

翔說汽車媒體將繼續關注這次START共享有車平臺北京牌照的別克英朗GT轎車突然起火燃燒事件發展情況，會跟蹤報道事故處理的結果。

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