9月19日，巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)（Ballard Power Systems）在德國漢諾威（Hannover）舉行的國際汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(IAA)商用車貿(mào)易博覽會(huì)上公布了其下一代高性能液冷燃料電池堆——FCgen?-LCS。

拉德的新一代FCgen?LCS高性能燃料電池堆將為一系列重型動(dòng)力應(yīng)用提供動(dòng)力,包括公共汽車、商用卡車和火車。

FCgen?-LCS以其重要的設(shè)計(jì)和性能的增強(qiáng)為特點(diǎn)，同時(shí)也極大幅度地降低了整體成本。該電堆將成為巴拉德公司第8代動(dòng)力模塊組合的核心技術(shù)組件，用于重型動(dòng)力應(yīng)用——包括公共汽車、商用卡車和火車（計(jì)劃于2019年首次發(fā)布），以及叉車等其他應(yīng)用。

巴拉德總裁兼首席執(zhí)行官RandyMacEwen表示:“我們專注于在重型動(dòng)力應(yīng)用下強(qiáng)化客戶價(jià)值主張。隨著FCgen?LCSDE 的公布,我們?cè)俅翁嵘巳剂想姵囟选Cgen?LCS基于顯著降低資本和運(yùn)營(yíng)成本、超高的耐久性、提高的功率密度、令人印象深刻的冷啟動(dòng)能力、提高的效率、組裝的靈活性以及在廣泛的氣候條件下的高性能，預(yù)計(jì)將提供有吸引力的顧客價(jià)值。今天公布的FCgen?LCS堆和明年即將公布的LCS-based動(dòng)力模塊,巴拉德在用于重型動(dòng)力應(yīng)用的零排放PEM燃料電池動(dòng)力解決方案領(lǐng)域，仍將是市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。”

巴拉德的技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)副總裁KevinColbow博士補(bǔ)充說:“巴拉德品牌是PEM燃料電池技術(shù)領(lǐng)先地位的同義詞。我們?cè)赑EM燃料電池研究和產(chǎn)品開發(fā)上的長(zhǎng)期投資，加上與客戶在不同的操作條件下超過800萬英里的公路巴士運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，共同造就了這一代高性能PEM燃料電池堆的誕生。”

與當(dāng)前的液冷燃料電池堆相比， FCgen?LCS堆的優(yōu)勢(shì)包括：

• 更低的成本——通過各種設(shè)計(jì)和加工改進(jìn)，包括提高耐久性，預(yù)計(jì)總成本降低40%；降低催化劑載量；增加功率密度；改進(jìn)單電池性能；更高的效率；優(yōu)化大容量MEA生產(chǎn)工藝。

• 超長(zhǎng)耐久性——通過改進(jìn)MEA的設(shè)計(jì)和加工，以及使用可重復(fù)使用的碳雙極板和模壓硬件，使得計(jì)劃使用壽命超過3萬小時(shí)（這超過了許多車輛的使用壽命）成為可能。

• 高功率密度——功率密度增加33%，同時(shí)減少了給定功率下的物理堆尺寸大小，從而使得有限的可用空間可以進(jìn)行更緊密的堆積。

• 冷啟動(dòng)能力——能夠在零下25攝氏度(零下13華氏度)的低溫下啟動(dòng)。

• 對(duì)操作條件的高耐受性——電堆更高的耐受性使得能夠適應(yīng)更廣泛的操作條件，包括:寒冷天氣條件和冷啟動(dòng)能力；高達(dá)85攝氏度(185華氏度) 的工作溫度，從而降低冷卻要求；以及與高壓、低壓工況的兼容性。

• 簡(jiǎn)化系統(tǒng)集成——幾個(gè)重要的特性簡(jiǎn)化了系統(tǒng)集成需求，包括：緊湊的設(shè)計(jì)；20- 220個(gè)單池的靈活組裝；堆的兩端口為流體提供了更容易的通道，以及在幾個(gè)不同的方向安裝堆的能力；為空氣和冷卻系統(tǒng)擴(kuò)大了車輛集成的靈活性，使得堆的操作壓力、濕度和溫度范圍擴(kuò)大。

• 可持續(xù)性——FCgen?LCS有著可持續(xù)性設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，包括：更高的效率；可重復(fù)使用的低成本碳板和模壓硬件的使用；以及從MEAs中回收催化劑材料的能力。

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