隨著消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的性能以及品質(zhì)要求越來(lái)越高，新能源汽車的升級(jí)換代甚至要比傳統(tǒng)汽油車要更加頻繁，我們今天要介紹的主角在8月底剛剛完成升級(jí)換代，比亞迪全新一代宋EV 500。

在剛剛結(jié)束的全新一代宋EV 500“挑戰(zhàn)京城大外環(huán)活動(dòng)“中，比亞迪全新一代宋EV 500挑戰(zhàn)走出舒適區(qū)，再一次挑戰(zhàn)自己，全程近1000公里、海拔落差2000米、跨越秋冬兩個(gè)季節(jié)，以平均續(xù)航516km，最高續(xù)航637km的成績(jī)，刷新了人們對(duì)純電SUV的性能認(rèn)知。 

外觀設(shè)計(jì)家族化

自前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格加盟比亞迪之后，徹底奠定了比亞迪家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新一代宋EV 500也完成了一次徹頭徹尾的改變，外觀設(shè)計(jì)更加精致，去除了一些多余的線條。

大嘴設(shè)計(jì)是家族化設(shè)計(jì)的核心，并且有著非常符合中國(guó)風(fēng)的名字“龍顏”。

如果你把宋的前臉用手捂住，你還是會(huì)看到一些老款車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，比如，熏黑的車頂邊緣一直延伸至車尾，還有尾部做熏黑處理的小三角窗等等。

尾部貫穿式尾燈辨識(shí)度很高，中間還有一條連接車標(biāo)的鍍鉻飾條，給車尾提升一些視覺(jué)亮度。

內(nèi)飾更具科技感

還記得比亞迪唐DM上的那塊大屏嗎？現(xiàn)在車內(nèi)沒(méi)一塊大屏幕都不好意思出門。老款車型中控區(qū)域擁有比較繁雜的按鈕，全新一代宋EV500取而代之的是一塊12.8英寸可以旋轉(zhuǎn)的大屏幕，因?yàn)檫@塊大屏幕的存在，整個(gè)中控臺(tái)顯得十分簡(jiǎn)潔，也是整車內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)。

這塊12.8英寸的可旋轉(zhuǎn)屏幕，除了可以完成空調(diào)、多媒體等傳統(tǒng)汽車所擁有的操作外，還可以兼容目前市面上大部分手機(jī)APP應(yīng)用，用戶完全可以把它當(dāng)做一塊多功能Pad來(lái)使用，非常智能化。

除此之外，智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)讓車機(jī)真正“活”了起來(lái)，最新的AI智能科技讓用戶可以與“小迪”聊天談心，并通過(guò)模糊語(yǔ)句控制諸如空調(diào)、多媒體、打電話、導(dǎo)航等功能，讓出行更安全、更高效。比亞迪還與阿里云合作打造了強(qiáng)大的Di云服務(wù)，依托云計(jì)算技術(shù)，支持車輛遠(yuǎn)程控制、車況監(jiān)測(cè)、位置查看、數(shù)據(jù)應(yīng)用、一鍵呼叫話務(wù)員等豐富的功能應(yīng)用。

同時(shí)，以人為本的科技在全新一代宋EV 500身上更從方方面面為用戶帶來(lái)便利體驗(yàn)。智能感應(yīng)式電動(dòng)尾門只需一只腳在車尾下方輕輕掃過(guò)，后備箱尾門即可自動(dòng)打開(kāi)，極大提升車主用車便利程度。360度全景影像以及車道偏離警示和坡道輔助功能，大大增強(qiáng)了主動(dòng)安全性能。

續(xù)航里程更長(zhǎng)

除了外觀內(nèi)飾升級(jí)之外，另一項(xiàng)重要的升級(jí)就是續(xù)航里程從400km提升至500km，全新一代宋EV 500依然搭載容量為61.9kWh的三元鋰電池組，電池容量和上一代車型相同，但工信部綜合續(xù)航里程卻由360km升級(jí)到400km。一方面比亞迪宋EV500采用了能量密度更高的三元鋰電池組，另一方面新車在電控系統(tǒng)上做到了效率更高、整車電耗更低。

宋EV500可使用7kW壁掛式充電樁，也可以使用公共交流慢充樁、直流快充樁，還有一種是220V家用插座充電，各種充電方式適應(yīng)不同消費(fèi)者的狀況、方便用車。在直流快充模式下，充電功率可達(dá)55kW，將電量從20%充到80%用時(shí)30分鐘左右。

提速依然輕巧

宋EV500動(dòng)力和老款一樣，最大功率160kW，峰值扭矩310N·m。宋EV500的重量高達(dá)2噸，在經(jīng)濟(jì)模式下起步非常輕巧，但是在時(shí)速到達(dá)80km/h之后需要深踩油門，車輛才能夠緩慢提速。

而在運(yùn)動(dòng)模式下，即使在高速上達(dá)到100km/h，踩下油門依然能夠迅速地完成超車以及加速，動(dòng)力十足。方向盤有兩種模式可以調(diào)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)模式下方向盤的回饋有點(diǎn)虛，小編還是喜歡運(yùn)動(dòng)模式下的轉(zhuǎn)向手感，會(huì)更精準(zhǔn)一些。

宋EV500使用的是前麥弗遜加后多連桿的懸架組合，通過(guò)顛簸路面時(shí)的濾震表現(xiàn)偏運(yùn)動(dòng)，初段的回彈行程偏長(zhǎng)，整體的舒適度需要進(jìn)一步提升，但是車輛的靜謐性，包括風(fēng)噪以及電機(jī)的噪音表現(xiàn)不錯(cuò)。

[總結(jié)]作為一款家用純電SUV，續(xù)航里程長(zhǎng)，充電速度快，解決了消費(fèi)者的焦慮問(wèn)題，同時(shí)擁有不錯(cuò)的顏值，雖然不是最完美的那臺(tái)車，但它是一臺(tái)不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)實(shí)用代步車。

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