寶馬11月21日確認，其子公司寶馬出行服務有限公司(BMW Mobility Service Ltd)已經在四川成都獲得了網約車牌照。

寶馬不僅是第一家在中國獲得網約車牌照的跨國汽車制造商，還是第一家在中外合資企業中獲得多數股權的外國汽車制造商。今年10月，寶馬表示將把其在華晨寶馬汽車有限公司中的持股比例從50%提高至75%。

根據今年4月份宣布的最新政策，中國將取消外國汽車制造商在合資企業中持股比例不得超過50%的限制。

今年10月份，寶馬的德國競爭對手戴姆勒(Daimler)也宣布，將與瑞典汽車制造商沃爾沃的母公司吉利集團在中國成立網約車合資公司，雙方在合資公司中分別占比50%。

吉利和戴姆勒代表在戴姆勒斯圖加特總部簽約

戴姆勒和沃爾沃將共同在杭州為新的合資公司研發軟件，雙方計劃在2019年上線這一業務。最初，合資企業的車隊將使用奔馳S級、E級、V級汽車發布打車服務。后期，吉利的高端電動汽車也會陸續引入。

在此之前，吉利已經使用該公司的電動汽車運營曹操專車服務，前期主要在中國的二三線城市運作。

貝恩咨詢公司(Bain & Co)的一份報告顯示，中國的網約車市場正在快速增長，市場價值高達300億美元，比其他網約車市場的總和還要高，預計到2020年，市場規模將增長到現在的兩倍。

中國的打車市場的競爭也變得越來越激烈。滴滴出行作為中國最大的出行公司，自收購Uber的中國業務以來，占據了中國打車市場的90%。但是，一系列新興的打車公司正在涌入中國市場。

美團打車獲得了騰訊的支持，正在擴張業務，與外賣服務公司餓了么和滴滴出行展開競爭。今年3月，美團打車在南京測試了11個月后，將其新的叫車服務拓展至上海。

為了在打車市場的競爭中獲勝，新興打車公司需要的不只是更奢華的汽車，因為這在滴滴的APP中就能使用，只有真正獨特、安全、值得信賴的服務才能讓新玩家脫穎而出。