不是Waymo，也不是Uber，加州監管機構批準的首家為公眾提供自動駕駛班車服務的公司是Zoox。

加州公共事業委員會（CPUC）表示，總部位于硅谷的Zoox是第一家參與自動駕駛汽車運送乘客的州試點項目的公司，該項目標志著人們在城市交通出行選擇上，向完全自動化又邁進了一步。

Zoox是加州62家獲準在公共道路上測試自動駕駛汽車的公司之一。不過，加州機動車管理局（DMV）的許可并不允許公司實際載客。然而，在新的批準下，Zoox可以這么做了。

當然，盡管Zoox的車輛將能夠自動駕駛，但服務并非是完全無人駕駛的狀態。

試點項目中，Zoox的車里會有監督員，準備在任何意外情況下控制車輛。此外，Zoox將不被允許收取票價或向乘客收費。

“這是我們啟動商業服務前的一個非常、非常重要的里程碑。”Zoox企業及合規事務負責人伯特·考夫曼（Bert Kauffman）說道。根據公司此前的聲明，其推出商業化服務的時間預計是2020年底。

Waymo在亞利桑那州推出了全球首個自動駕駛叫車服務，使用克萊斯勒Pacifica MPV車隊。和Zoox一樣，Waymo車里也有人類監督員作為應急解決方案。

讓公眾參與到自動駕駛測試當中，公司就能有側重點的改進技術，使乘坐變得更加順暢，從而讓乘客更加享受服務。

不僅如此，給人們提供乘坐自動駕駛汽車的體驗，還能夠緩解一些公眾對此項技術發展的焦慮。

為什么Zoox能夠在硅谷諸多研發自動駕駛技術的初創公司中脫穎而出？

這是因為它不僅僅開發軟件技術，還計劃為其自動駕駛班車服務建造專用的多乘客電動車產品。

2017年夏天，Zoox從蘋果神秘的“泰坦”自動駕駛汽車項目中挖走了17名工程師，這個消息成為了多家媒體的新聞頭條。

2018年7月，Zoox在B輪融資中獲得來自Grok Ventures公司5億美元投資，公司已累計籌集到7.9億美元資金。

值得一提的是，Zoox首席執行官蒂姆?肯特利-克雷（Tim Kentley-Klay）在7月份完成一輪大規模融資后被解雇。之后，他在推特上表示，此次解雇“沒有任何警告、理由或回應權利”，“今天的硅谷上演了最糟糕的把戲。”他寫道。

該公司另一位聯合創始人、現任首席技術官的杰西?萊文森（Jesse Levinson）則被提拔為總裁。Autodesk前首席執行官、Zoox董事會成員卡爾?巴斯（Carl Bass）被任命為公司執行董事長。

不過，Zoox在硅谷面臨的挑戰也不小，Waymo就計劃在不久的將來將其自動駕駛叫車服務擴展到山景城和周邊城區。

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