迫于環(huán)保壓力我國(guó)開始全面推廣新能源汽車，出臺(tái)減免購(gòu)置稅同時(shí)給予較大購(gòu)車補(bǔ)貼，這就給了一些別有用心車企的可乘之機(jī)，東拼西湊一輛電動(dòng)車高價(jià)低賣，從中賺取國(guó)家高額補(bǔ)貼，這一現(xiàn)象導(dǎo)致國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)混亂，沒有朝正確道路上發(fā)展，為了杜絕這一現(xiàn)象，新能源補(bǔ)貼逐漸退坡。

續(xù)航150-200km補(bǔ)貼從1.5萬(wàn)元降低到0元，續(xù)航200-250km補(bǔ)貼從2.4萬(wàn)降低至0元，續(xù)航250-300km補(bǔ)貼縮水30%，續(xù)航300-400km降低40%，續(xù)航400km補(bǔ)貼對(duì)半砍，更讓人意外的是，2018年補(bǔ)貼調(diào)整時(shí)給了6個(gè)月過(guò)渡期，這次將不再設(shè)置過(guò)渡期，發(fā)布之后即可執(zhí)行。

補(bǔ)貼退坡嚴(yán)重總體來(lái)說(shuō)有利也有弊，好的是可以讓那些投機(jī)取巧的車企沒有孔子可鉆，讓車企專心提高續(xù)航里程，壞消息則是補(bǔ)貼減少意味著購(gòu)車成本增加，費(fèi)用將直接轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，對(duì)于準(zhǔn)備買新能源汽車的人來(lái)說(shuō)，可能不是一件好事情。

按照續(xù)航補(bǔ)貼多少都顯得有些武斷，有些微型新能源汽車本身定位就是買菜代步用的，續(xù)航100-200km就夠用了，沒有必要硬生生提高續(xù)航到400km，加大研發(fā)成本和購(gòu)車成本按照能量密度和百公里耗電加上續(xù)航三種指標(biāo)來(lái)規(guī)定補(bǔ)貼額度比較合適，這樣既能提高車企研發(fā)水平，也能降低消費(fèi)者購(gòu)車預(yù)算。

新能源汽車補(bǔ)貼退坡是大勢(shì)所趨，當(dāng)財(cái)政補(bǔ)貼的熱潮退去，能存活下來(lái)的都是有實(shí)力的車企，建議各位近期有打算購(gòu)買新能源汽車的朋友，在補(bǔ)貼新政策出來(lái)之前入手，可謂是最佳時(shí)機(jī)，大家也可以先買一輛廉價(jià)車型，搶先占一個(gè)新能源車牌，萬(wàn)一抽到靚號(hào)豈不是賺大了。

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