在2018中國車市整體下滑的大背景下，奇瑞集團實現銷售汽車75.3萬輛，同比增長11%，難能可貴。其中，奇瑞海外市場銷量達126993輛，同比增長18%，連續16年位居中國乘用車出口第一。2018年，奇瑞在新能源領域也取得了突破，銷售9.05萬輛，同比增長146%，其中小螞蟻（eQ1）單品牌銷量4.4萬輛，同比增長128%。

2018年，在國內市場奇瑞的自主品牌市場占有率持續穩定增長，從3月份的2.69%增長到年末的4.03%，在171個城市市占率實現同比增長。

在市場下滑與行業變革重疊交錯的復雜背景下，“活下去”成了不少企業、甚至優秀企業為自己定下的小目標。要活下去，做領頭羊已經遠遠不夠，狼性，才是在狼煙四起，群雄混戰的時代，活下去最好的保證。在去年吉利收購戴姆勒股份的事件中，《汽車商業評論》的點評是：“為了生存”。生存的危機意識，是企業發展的最大驅動力。

如果說吉利的狼性，體現在積極的并購擴張，引入多元人才，轎車與SUV均衡發展；上汽，廣汽依托自身所處的長三角，珠三角國際一流城市集群的地利，具有人才，資本，國際視野等天然優勢；一汽，長安有央企背景為后盾；長城汽車多年分享SUV市場快速增長的紅利。那么，立足自主發展，以安徽蕪湖為基地的奇瑞，狼性又體現在哪里呢？

奇瑞的狼性，或許就來自奇瑞汽車董事長尹同躍強調的“不忘初心”的草房創業精神，在于奇瑞勇于變革的精神。2018年，奇瑞已經靜下心進行各方面的調整，意在夯實基礎，為接下來的變革打好基礎。

在產品方面，奇瑞調整了產品結構。2018年，奇瑞主要從產品上進行了梳理，基本上是2個產品打一個細分市場，以3萬元左右的價格為區間。同時奇瑞還推出了包括瑞虎8、艾瑞澤GX和全新艾瑞澤5，豐富產品線。

在主力產品方面，瑞虎8和艾瑞澤系列 12月銷量雙破萬，其中，瑞虎8連續6個月實現環比增長，全新艾瑞澤5和艾瑞澤GX10月上市銷量快速增長，12月銷量達1.5萬輛。

應該來說奇瑞的產品力，一直不是短板。經過多年堅持的自主研發，奇瑞的技術沉淀也深得消費者認可。如何化解產品叫好不叫座的尷尬局面，才是問題的關鍵。營銷要做好，需要有健康活力的銷售及售后渠道，恰如好處的市場及品牌活動，和一支穩定的有戰斗力的批發及零售營銷團隊。

1月18日經銷商年會上，奇瑞確立“有的放矢、百花齊放”市場營銷方針，立足“廠、店、客”三個維度，聚焦九大方面：產品提升、品牌提升、銷量提升、盈利保障、樹立標桿、堅持客戶體驗、堅持保客營銷、堅持服務便利、堅持物流快捷，全方面提升品牌影響力和市場競爭力。

其中尤為重要的是，經銷商合作伙伴能否被充分激活，把握住2019年奇瑞產品強周期，迎來久違的一波增長勢頭，渠道管理上的調整，非常關鍵。

在渠道上，奇瑞2018年主要是“穩發展，調結構”。目前一網渠道，奇瑞有500多家店，二網上通過“超級深海計劃”，有1300個二級網點。相應的，奇瑞調整經銷商結構，主要是抓兩頭，一方面提升經銷商能力，一方面淘汰一些持續達不到表現要求的經銷商。應該說，奇瑞經銷商從數量上來說是足夠的，關鍵是如何幫助經銷商提高運營水平和盈利能力，打造積極進取的經銷商渠道。

品牌方面，年輕化，以及相應的“輕奢化”是關鍵，而這也需要奇瑞車型越來越有自己的“范”。

品牌年輕化，是各大汽車品牌都掛在心上的大事，如果大家都朝年輕化方向努力，則輸贏的關鍵，是誰做得效果最好。針對全國大學生舉辦的“奇瑞全球大學生汽車設計大賽”、強音酷跑節以及COC全國場地越野賽等，有望進一步提升奇瑞品牌在年輕人群中的影響力。特別值得重點關注的是，2019年奇瑞通過圍繞全新的品牌溝通主題——i-CHERY，努力聯動國內國際優勢資源，從產品、技術、生活方式三個維度全面提升用戶體驗。i-CHERY品牌戰略，如何真正變成“愛-奇瑞”的真切客戶感受，拭目以待。

意識到設計因素，越來越成為消費者購車的重要考量，2018年奇瑞在汽車設計領域也持續布局，依靠上海、蕪湖和已經建成的歐洲三大設計中心的國際化設計團隊，力圖實現從打磨品質到塑造品味的轉變，奠定奇瑞的未來設計全球化格調。設計上的提升，無疑也會體現到奇瑞將要投放的一系列“品牌向上”的車型系列中，幫助奇瑞與領克，WEY，以及新紅旗，一決高下。

中國自主汽車品牌的整體國內國際競爭力的提升，也期待一個更強，更年輕，更有拼勁的奇瑞，帶來良性的競爭，為自主品牌增添自己的味道。自主品牌之間的競爭，如果像德系豪華品牌BBA之間的鏖戰一樣，大家輪流坐莊各領風騷數年，也是中國汽車行業的一大幸事。

22年前，從一間小草房白手起家，艱苦創業的奇瑞，扛得住起起落落。不忘初心，就是不忘當年創業的精神。一個精神上有朝氣的企業，才會是一個積極向上有所作為的企業。奇瑞的品牌向上及年輕化的戰略，更加需要奇瑞精神的回歸。

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