雖然特斯拉和蘋果沒半毛錢關系，兩者估計也不太樂意被放在一起，但是如果非要說特斯拉跟其他車企有什么不同，一個不是非常貼切，卻非常簡單的類比還是比較直觀，那就是蘋果和諾基亞的對比。

彼時的手機，屏幕、按鍵和可更換電池是顯著特征，變化的更多是外觀，從直板，到翻蓋，再到滑蓋。幾乎從來都不關注手機系統，更多的是使用里面的應用，如QQ、貪食蛇游戲等等。那個時代正正就是以諾基亞為代表，諾基亞8250是每一個人夢想擁有的手機。

現下的手機，超大超高清屏幕、超高像素攝像頭、可更新迭代系統成為了新的特征。外觀越來越雷同，不可更換電池的用電焦慮，充電寶輕易地就化解了，睡覺前給手機插上電已經成為習慣，電池容量增大到可以滿足一整天的重度使用，快充功能也可以實現電量迅速滿血。

不管是制造工藝、品質管控還是手機系統優化，蘋果都是這一個全新手機甚至于移動互聯時代的代表，現在華為、小米正在奮起直追并迎頭趕上。

對于汽車行業來說，變化同樣如此。

即便是現在去買一輛汽車，汽車系統幾乎不會出現在我們的腦海當中。我們還是依然選擇那么些個豐田、大眾、吉利、廣汽等品牌，外觀、內飾、油耗、動力就是選擇汽車幾個因素。我們也從不關注這輛汽車油箱有多大，可以續航多少公里。

這一個世紀的燃油汽車時代太長，長到已經讓人習以為常，汽車僅僅就是一個移動出行的工具。這一個世紀誕生了太多的車企、品牌和車型，足夠讓消費者陷入其中而無法自拔。

變化總是緩慢的，當傳統車企開始打造電動汽車的時候才發現，與汽油車相比，電動汽車有續航、充電等等一大堆的麻煩事需要解決，最終導致即使僅僅是動力系統的變化也幾乎停滯不前。

汽車電動化發展的一大里程碑就是豐田油電混合動力技術。這個技術結合了燃油和電動的雙優勢，避開了電動汽車的那些麻煩事，同時還大幅度降低了汽車油耗，為汽車電動化打開了一個全新的局面。

緊接著，容量更大的電池和性能更強的電機誕生了插電混動系統，再衍生出增程式電動系統，這些電動化技術的大規模實踐應用，最終迎來了純電動汽車的全面爆發。

我們很容易可以想象當年特斯拉的困難，畢竟手握豐富造車經驗、大量資金和客戶的傳統車企都在純電動汽車領域折戟沉沙，撇開主觀因素，客觀因素更是一大阻礙，電池技術就是其中最大的問題。

特斯拉作為一個全新創立的車企，專注于純電動汽車的開發，市場的觀望與懷疑，行業前輩的冷眼旁觀和落井下石更是一個正常的表態。

特斯拉從Roadster電動跑車，到豪華轎車Model S，再到高端SUV Model X，雖然負面新聞不斷，但也僅僅是作為茶余飯后的談資。隨著Model 3 的橫空出世，量產的問題也逐漸化解，產能開始大規模釋放，最終在2018年完成了將近14萬輛超高銷量。

要說特斯拉的制造工藝、品質管控可以比肩傳統車企真的是有些夸張了，但是在汽車設計和汽車系統方面，特斯拉已經處于一流的水平。只有親身體驗和駕駛過特斯拉的汽車，你才能真實真切地感受特斯拉的與眾不同。

汽車設計方面，封閉式的前臉設計已經成為純電動汽車的最重要的標志之一。全鋁車身下方平鋪鋰電池組帶來更加輕量化卻更加平穩的車身。車前方設計成另一個存儲空間，好吧，說成安全緩沖區也沒人說我不專業吧。

將幾乎所有車載系統按鍵集成于中控大屏，甚至于將擋位設計在方向盤后面，Model 3 甚至還把儀表盤都集成到中控大屏里面，駕駛員前方沒有一個多余的按鈕和光亮，一切極其簡潔，只需要專注于駕駛前方道路。

汽車系統方面，特斯拉引領自動輔助駕駛系統大規模商用，在一覽無遺的高速路上，自動駕駛系統將可以極大地減輕長途駕駛疲勞。汽車系統不定期進行更新，UI交互界面的歷久長新、汽車性能的優化、更加炫酷功能的引入、一目了然的汽車狀態，都讓汽車的一成不變成為歷史。

最新發布的特斯拉Model 3 用銷量說明了它的成功，不管是其電動汽車的身份，還是造車品質和全新設計理念，都已經得到市場的認可。

中國和歐洲等海外市場的交付工作正在進行，3月份將會正式交付到用戶手中。在海外市場帶動下，特斯拉2019年的產銷量將有望創出歷史新高。此外，特斯拉中國上海工廠正在建設之中，預定2019年年底實現投產，屆時售價有望進一步下調，產銷規模將再一次擴大。

中國市場的Model 3 有三個版本，長續航電池后輪驅動版本、長續航電池雙電機全輪驅動版本和高性能雙電機全輪驅動版本，基本配置的售價區間為43.3萬至56萬，這是豪華汽車的主力市場，續航里程全部達到驚人的600km水平，是續航最長的純電動汽車，沒有之一。

Model 3 全系標配Autopilot 自動輔助駕駛，可以實現自動緊急制動、前撞預警和側撞預警功能。特斯拉還限時免費贈送增強版 Autopilot 自動輔助駕駛，實現根據交通狀況調整車速、保持在車道內行駛、自動變換車道、高速公路切換、在接近目的地時駛出高速、在接近停車場時自動泊車、在車庫內等候召喚等等功能。

誠然，特斯拉的汽車理念是激進的。我們可以很容易接受一個家用小電器的激進和由此帶來的各種問題，比如智能電視死機、智能手機系統更新變成磚頭、手機電池爆炸、智能電器無法聯網、臉部識別門鎖無法開門等等，但是汽車作為一個有著更大爆發力的產品，安全性成為市場觀望的一個主要原因。

電動汽車作為新生事物，發生問題在所難免，電動汽車的制造者無法，也不應該以此作為產品問題的借口。在整個產業鏈的共同努力下，不管是電動汽車專屬平臺和全新制造工藝，還是安全性更高、性能更強的電池技術都已經實現，電動汽車也已經成為現實的一個選擇。

我們總能更多地看到電動汽車的負面新聞，電動汽車確實存在某些不足，但是誰又敢說燃油車就一點問題都沒有？電動汽車不僅僅是驅動系統的變化，更是車載系統的革命，由此將帶來汽車生活翻天覆地的變化。

特斯拉通過Model 3 實現了規模化體量并逐漸實現盈利之后，我們驚奇地發現傳統車企們，豐田、大眾、寶馬也發布了全新電動汽車；我們驚喜地看到中國的造車新勢力們，蔚來、小鵬、威馬正在奮起直追；我們也期盼中國的自主車企們，上汽、吉利、廣汽借助電動汽車實現彎道超車。

迎接電動汽車帶來的汽車生活變化，你害怕了么，你準備好了么？

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