當韓愷特（Jim Hackett）還是福特智能移動公司負責人時，他做出的第一個重大決定是投資6500萬美元給一家提供共享班車服務的初創公司。

對他來說，在福特的首個任務就是想辦法讓公司獲得售車以外的賺錢手段。

3年過去了，韓愷特成為了福特公司CEO，Chariot共享班車業務則停止運營。

Chariot遇到的問題很容易解釋，那就是沒有足夠多的乘客。公司前雇員還將經營不善歸為影響這家初創公司運轉的原因。

另外，沒有跡象表明班車服務對福特的利潤有任何貢獻。

但福特不這么認為，它將Chariot的終止看作是一個試驗的結束，或者說是一個學習的機會。

“我們從Chariot業務中學到了很多，也很期待看到未來共享出行的新形態?！表n愷特在1月舉辦的底特律車展上表示，“這對我們來說是一個轉折點，很多東西都是從Chariot的經驗中誕生的。”

從Chariot的失敗以及它在城市交通變化、或者說是福特的非主營業務中找不到有用的地方可以看出，盡管車企投入大量資金嘗試新模式，但他們也許低估了挑戰的廣泛性。

彭博新能源財經（BNEF）研究顯示，共享移動創業公司吸引了大量投資，僅去年一年就有約50億美元的私人投資，比2017年增長了71%。

“有人相信能夠形成一種理想的、烏托邦式的移動出行市場，但就技術方法和商業模式而言，確實還無法實現。”彭博行業研究分析師凱文·泰南（Kevin Tynan）解釋道。

他補充說，當這種樂觀情緒與資產負債表的現實情況相悖時，保守的車企往往會砍掉那些不盈利的項目。

福特CEO韓愷特(Jim Hackett)

從拼車出行到自動駕駛出租車服務，不少大型車企已經給自己定下了宏偉的目標。

通用在加大汽車電動化力度的同時，其自動駕駛汽車子公司Cruise每年將從通用那里獲取約10億美元，用于共享服務的自動駕駛技術研發，其他投資者也將投入數十億美元。

但車企主要業務，也就是制造、銷售汽車的需求可能會阻礙這些目標的實現。正是由于投資移動出行給公司帶來了新的壓力，越來越多的企業開始建立起有助于平衡成本的伙伴關系。

Car2Go、DriveNow在虧損后，戴姆勒與寶馬將各自的共享出行業務聯合到了一起?！斑@需要很多錢，所以分擔這個負擔很有用?！盇utoTrader資深分析師米歇爾·克雷布斯（Michelle Krebs）說道。

回過頭來再看看Chariot。即使有著福特的資金支持以及高層領導的雄心壯志，這種班車服務也依然無法成為城市居民出行時的有效交通工具。

Chariot未能緩解大多數通勤者面臨的困擾，如無法選擇與誰同行或特定路線。

曾于2017年在Chariot舊金山辦事處擔任COO行政助理的坎迪斯·加頓-馬倫（Candace Garton-Mullen）很早就意識到公司沒有機會與現有的叫車服務競爭，她說：“路線太具體了，提供的服務大多只適合郊區?！?/p>

本來，Chariot的使命是在優步、Lyft等拼車服務和公共交通之間找到一個位置，提供給乘客按需班車服務的新體驗。

不僅如此，除了通過APP實現個人即付即用，Chariot還提供企業優惠，允許公司為定期接送員工上班的車隊或租車服務買單。

“和公共交通相比，也許它不夠革命性，也不夠實惠。”Edmunds分析師杰里米·阿塞韋多（Jeremy Acevedo）這樣認為。

優步給車企帶來了壓力

在Chariot銷售團隊工作了八個月的埃里克·門德爾松（Eric Mendelsohn）原本期望，能由福特經驗豐富的管理人員接管這家初創公司。他希望受人尊敬的福特能夠利用自己的力量，讓Chariot的愿景變得切實可行。

“我入職時，公司面臨著各種各樣問題。墻上的數據顯示，交易的利潤非常低，通勤業務沒有賺錢?！遍T德爾松回憶道。

負責Chariot奧斯汀區域的瑪拉基·沃頓（Malachi Walton）的工作是讓人們注冊成為用戶，但幾乎沒人對此感興趣，僅僅4個月后，他選擇了離職。

Navigant高級移動出行研究分析師山姆·阿貝薩米德（Sam Abuelsamid）認為，“和很多公司一樣，福特現在正在做很多試驗項目，試圖弄清楚消費者會為什么付錢，會付多少付錢?！?/p>

的確，福特表示其目標是利用從Chariot上收集的數據，推進其他移動出行業務。BNEF數據顯示，這家老牌車企投資的下屬公司多達55家。

但這些賭注是否會有回報，將取決于福特和其他車企是否愿意像對待主要利潤來源一樣，在移動出行項目上付出同樣的努力。

以現在的情況來看，車企知道的是向自動駕駛出租車和網約車等新移動領域投入數十億美元，但不知道的，是何時能從中獲利。他們只能用從傳統業務中賺來的錢為這些巨大的投資買單。

“過去幾年嘗試的所有出行項目中，有一點是共同的，那就是沒有人真正知道如何在這上面賺錢?！卑⒇愃_米德說，“共享也好，微公交也好，網約車也好，沒有一種能讓車企盈利?！?/p>

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