據知情人士透露，標致雪鐵龍集團（PSA Group）首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）正在尋求擴大該公司在歐洲以外的業務。據稱，這位CEO已經與咨詢顧問進行了會面，考慮可能的合作或合并。

這些討論還處于最初階段，近期也還沒有接觸到潛在的目標。上述知情人士說，菲亞特克萊斯勒汽車（Fiat Chrysler Automobiles）因其在美國的業務以及旗下的高端品牌Jeep而對PSA頗具吸引力，但唐唯實也認為通用汽車是個不錯的選擇，捷豹路虎也有可能。不過他同時警告說，這類交易很難達成。

3月5日， FCA新任首席執行官麥明愷（Mike Manley）在日內瓦車展上，對PSA的提議做出了最明確的回應，稱FCA將考慮“任何能讓其變得更強大的交易”。唐唯實對這一提議表示歡迎，并說道，“我們喜歡與愿意合作的人討論。”

戰略計劃

唐唯實表示，標致雪鐵龍當下將重點放在戰略舉措上，比如將標致品牌帶到北美，以及將歐寶擴大到俄羅斯。但他補充說：“我們希望保持開放的態度，并努力為公司尋找最佳的機遇。”

唐唯實的做法正是呼應了FCA已故的塞爾吉奧·馬爾喬內（Sergio Marchionne）曾經倡導的整合。擴大規模將有助于PSA分攤不斷飆升的電動汽車和自動駕駛汽車開發成本，并迎接來自Uber和Alphabet Waymo等科技公司的競爭。這些科技公司都在拼命進入汽車行業。

對于唐唯實的合作邀約，捷豹路虎母公司塔塔汽車拒絕置評，通用汽車發言人也沒有立即回應此事。

PSA發言人拒絕就任何具體計劃加以評論。這里指的是唐唯實2月26日在財報發布會上的言論。當時在被問及約90億歐元(102億美元)的凈現金計劃時，這位PSA首席執行官表示，戰略機遇可以"開放討論"，同時警告稱這些資金也將在經濟低迷時期發揮作用。

"我們認為，無論是在運營方面，還是在戰略愿景方面，我們都處于有利地位。"他說，我們已經做了功課，我們認為現在的道路是正確的。”

汽車制造商們正面臨巨大壓力，迫使他們尋求伙伴聯合行動，應對日益放緩的燃油汽車市場，也為電氣化、自動駕駛以及基于應用程序的服務等昂貴的新技術節省資金。越來越多的跡象表明銷量已見頂，在這種趨勢下，福特和大眾集團正朝著包括商用車和自動駕駛在內的廣泛合作關系努力，而寶馬和戴姆勒則在一系列共享和自動駕駛上展開合作。

執掌PSA 五年以來，唐唯實已經扭轉了旗艦品牌標致的頹勢，通用汽車也擺脫了歐寶的陰影，歐寶目前80%以上的銷售仍依賴歐洲市場。此前，唐唯實宣布了將標致品牌重新引入北美的計劃，并計劃自2026年開始從歐洲或中國進口汽車。聯盟的方式可以為實現美國當地生產鋪平道路，而無需投入巨額資金。

若可以達成聯盟或是合并，也將有助于PSA擴大規模。這家法國汽車公司去年銷售了390萬輛汽車，在數量上遠遠不及大眾、豐田和雷諾-日產-三菱聯盟的1000多萬輛，如此大規模的制造讓這些汽車公司具備更多的成本優勢。

FCA，通用，還是捷豹路虎

據上述知情人士稱，自馬爾喬內去年7月去世以來，FCA一直努力在穩定管理團隊和公司運營。他們說，該公司最近沒有與PSA集團就合并事宜進行任何討論。今年2月，菲亞特(Fiat)和標致(Peugeot)擴大了面包車的合作，包括旗下品牌歐寶(Opel)和沃克斯豪爾(Vauxhall)。

通用汽車對歐洲市場興趣不大，兩位知情人士透露。在首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）的領導下，這家美國汽車制造商一直在剝離低利潤業務，轉而投資于自動駕駛技術和移動服務。其中一位知情人士說，與PSA合并或收購將是一個徹底的逆轉，這也是通用汽車兩年前將歐寶出售給這家法國公司時可能希望達成的目標之一。

盡管存在這些障礙，但分析師們已開始對PSA的選擇進行推測。在摩根大通證券(J.P. Morgan Securities)，包括何塞·阿蘇曼迪(Jose Asumendi)在內的分析師們提出，與福特在歐洲建立轎車合作關系，或與捷豹路虎達成合作協議，都是可能的解決方案。杰富瑞國際有限公司(Jefferies International Ltd.)分析師菲利普·霍喬斯(Philippe Houchois)在3月4日的一份報告中也表示，捷豹路虎是可能的選擇。

彭博社于3月1日報道稱，塔塔正在探索旗下陷入困境的捷豹路虎的未來選擇，包括出售這家英國汽車制造商的少數股權。美國是捷豹路虎最大的市場，而最近銷量下滑的中國仍是其最大的市場之一。捷豹(Jaguar)跑車和路虎(Land Rover)豪華車品牌都將幫助PSA實現高效生產平臺的聲望。

塔塔表示，“有傳言稱塔塔汽車正尋求出售捷豹路虎的股份，此謠言并不真實。”不過，該公司拒絕作出詳細說明。

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