在2019年前兩批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，第317批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，燃料電池汽車上榜數量均為0。這可能是經過了一波熱潮后，企業認為市場預期減小，減少了汽車申報，也可能僅僅是春節假期的影響。但市場上關于燃料電池的投資持續升溫，對于行業仍是看好。

在3月8日新發布的2019年第二批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中，燃料電池汽車繼續掛零。2019年頭兩批新能源汽車推廣目錄均掛零，與正在進行兩會中各企業紛紛為燃料電池汽車發聲站隊的情況成鮮明對比。

同時公布的第317批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中燃料電池汽車同樣沒有上榜，這個榜單在半個月前已被公示時，此次僅是公布公示結果。

2018年開始燃料電池汽車登上《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》開始增加，一度有與混合動力車型并駕齊驅的勢頭。但進入2019年后，從2018年第13批開始（2019年1月公布），燃料電池汽車的上榜數量突然急劇下滑，到了2019年第1和第2批甚至雙雙掛零。

氫云鏈認為，原因可能有

1、汽車研發需要一定周期，在2018年呈一窩蜂式對燃料電池汽車進行“搶灘登陸”后，企業出現了一定的研發疲軟。

2、2018年的燃料電池汽車銷量并沒有出現爆發式增長，對比2017年增長并不十分明顯，對于企業而言市場預期減小，新車研發、申報的動力自然下降。

3、可能與春節假期有關，2018年第13批，2019年第1/2批均在春節前后，目錄上榜的車型總數對比其他月份也是下降明顯。

氫云鏈總結：

與汽車公告低迷的表現不同，在兩會中，各大企業紛紛為燃料電池汽車發展建言，其中包括了上汽、長城、廣汽等車企巨頭。在近期，海南、佛山、六安、張家口等地方政府發布促進氫能源產業發展的相關文件或會議精神，中央七部委發布的《綠色產業指導目錄》中也將氫能源列入重點發展行列。相信在企業和政府的共同推動下，燃料電池汽車能夠駛入行業發展的快車道。

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