“中國(guó)的汽車(chē)有一點(diǎn)粗制濫造。”常常語(yǔ)出驚人的格力電器董事長(zhǎng)董明珠，近期在央視《對(duì)話(huà)》欄目如此批評(píng)中國(guó)汽車(chē)。

但是，現(xiàn)在卻有一家新造車(chē)企業(yè)，想把電動(dòng)汽車(chē)賣(mài)到歐洲去。

“我們?cè)谶@宣誓進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。”在日內(nèi)瓦車(chē)展上，愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)表示，愛(ài)馳第一款電動(dòng)SUV U5將于2019年底在歐洲正式上市。

愛(ài)馳U5亮相瑞士日內(nèi)瓦車(chē)展

汽車(chē)是歐洲人發(fā)明創(chuàng)造的，當(dāng)今汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)也不少在歐洲，“粗制濫造”的產(chǎn)品肯定不行?，F(xiàn)在愛(ài)馳弄斧到班門(mén)，憑的是什么？

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高維度建立競(jìng)爭(zhēng)力

付強(qiáng)介紹，愛(ài)馳汽車(chē)成立之初的愿景有二，其中一個(gè)是：“成為中國(guó)制造品質(zhì)革命時(shí)代，能夠真正走出去的智能電動(dòng)車(chē)制造企業(yè)。”

他在車(chē)展間隙對(duì)媒體說(shuō)，帶著第一款車(chē)U5來(lái)日內(nèi)瓦車(chē)展，并進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，并非心血來(lái)潮，而是愛(ài)馳汽車(chē)向來(lái)計(jì)劃中的一步。

愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)在日內(nèi)瓦車(chē)展發(fā)布會(huì)上

愛(ài)馳汽車(chē)的這一競(jìng)爭(zhēng)策略，和付強(qiáng)近28年合資、外資車(chē)企工作心得相關(guān)。付強(qiáng)認(rèn)為，雖然中國(guó)自主品牌產(chǎn)品，已經(jīng)贏得了部分中國(guó)市場(chǎng)，但是，這些產(chǎn)品和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力是有限的，因?yàn)闆](méi)有按照一個(gè)比較高的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)定。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，雖然中國(guó)保有量全球第一，但付強(qiáng)認(rèn)為缺乏有品質(zhì)的電動(dòng)汽車(chē)。“我們看到過(guò)多迎合補(bǔ)貼（的現(xiàn)象），出現(xiàn)的是很便宜的，甚至是油車(chē)改過(guò)來(lái)的新能源車(chē)，也沒(méi)有智能化的概念?！?/span>

“我認(rèn)為缺乏有品質(zhì)的、主流消費(fèi)群體需要的、智能化的新能源車(chē)。這個(gè)需求在中國(guó)，在全世界都有?！币虼耍?/span>愛(ài)馳的打法是，希望建立高維度的競(jìng)爭(zhēng)力，一開(kāi)始就把中國(guó)和全球市場(chǎng)一起考慮。

“我們?nèi)绻軌蛟跉W洲市場(chǎng)站住腳，歐洲消費(fèi)者能夠接受，我相信中國(guó)消費(fèi)者的接受程度會(huì)更高?！比缤稄?qiáng)描述的外資車(chē)企：“跨國(guó)公司到中國(guó)是在降維打擊?！?/strong>

定位明確之后，愛(ài)馳首先建立了一個(gè)具有全球市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)。“我們這里有一大堆老外，他們?cè)趷?ài)馳汽車(chē)存在的價(jià)值，就是要實(shí)現(xiàn)在全球市場(chǎng)的發(fā)展，首先是歐洲市場(chǎng)?！?/span>

其次，愛(ài)馳也建立了全球化的組織架構(gòu)，來(lái)保證可以利用全球化的汽車(chē)資源和技術(shù)力量。

付強(qiáng)介紹，愛(ài)馳汽車(chē)除了在上海嘉定建設(shè)研發(fā)中心、技術(shù)中心，在江西上饒建設(shè)制造基地，在常熟建設(shè)電池包公司之外，在德國(guó)有一個(gè)Roland Gumpert子公司，在丹麥投資了一家甲醇燃料電池公司，在美國(guó)也建了前瞻性的實(shí)驗(yàn)室。

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研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造

對(duì)標(biāo)全球標(biāo)準(zhǔn)

有這樣的愿景，有這樣的準(zhǔn)備，又怎樣來(lái)執(zhí)行呢？

在愛(ài)馳之前，也有中國(guó)傳統(tǒng)燃油車(chē)企試圖撬開(kāi)歐洲市場(chǎng)。但是，這些車(chē)型在經(jīng)過(guò)歐洲標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，特別是碰撞測(cè)試后，結(jié)果慘目忍睹，也就根本無(wú)法贏得市場(chǎng)。

銷(xiāo)售碰壁，原因則在前端，在開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造環(huán)節(jié)，沒(méi)有對(duì)標(biāo)歐洲標(biāo)準(zhǔn)。

“我們開(kāi)發(fā)的基準(zhǔn)都是按照進(jìn)入歐洲市場(chǎng)來(lái)做的，為這件事我們也花了不少錢(qián)。”付強(qiáng)說(shuō)，開(kāi)發(fā)層面體現(xiàn)在這兩個(gè)方面：第一，開(kāi)發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)是全球化的。第二，開(kāi)發(fā)的資源也是全球化的。“歐洲的工程力量和技術(shù)資源，確實(shí)能夠?yàn)閻?ài)馳汽車(chē)高品質(zhì)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)起到很大的作用。”

在愛(ài)馳U5上，可以看到的一個(gè)例子是，愛(ài)馳U5下車(chē)身是鋁合金制造。全球輕量化鑄件專(zhuān)家喬治費(fèi)歇爾公司（GF），也是奧迪A8全鋁鑄件供應(yīng)商，與愛(ài)馳聯(lián)合開(kāi)發(fā)了下車(chē)身高強(qiáng)度鋁合金部件的鑄造成形工藝。

在設(shè)計(jì)方面，付強(qiáng)介紹，愛(ài)馳的首席設(shè)計(jì)與藝術(shù)指導(dǎo)奧山清行，“既有東方的文化底蘊(yùn)，同時(shí)又有國(guó)際化的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，以前服務(wù)于法拉利等很多的歐洲企業(yè)……在造型方面還是能夠比較好的平衡，能夠內(nèi)外兼修?！?/span>

在制造方面，付強(qiáng)認(rèn)為中國(guó)的優(yōu)勢(shì)還是明顯的。“我們?cè)谏橡埖墓S是按照最新的工業(yè)4.0的標(biāo)準(zhǔn)建的，汽車(chē)也需要規(guī)模，所以在前期我們更多的還是依靠上饒工廠所能釋放出來(lái)的產(chǎn)能?！?/span>

愛(ài)馳上饒工廠正在安裝設(shè)備

正在建設(shè)中的上饒工廠，愛(ài)馳也不惜重金，引入了西門(mén)子“數(shù)字化雙胞胎”技術(shù)，打造了“實(shí)體+數(shù)字”的智慧制造基地，融入AI技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)線(xiàn)模擬監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)高柔性、高自動(dòng)化和強(qiáng)集成化運(yùn)營(yíng)，能夠?qū)崿F(xiàn)從零部件到整車(chē)的精準(zhǔn)品質(zhì)管控，嚴(yán)格確保量產(chǎn)的一致性。

其實(shí)，在汽車(chē)合資時(shí)代，合資品牌在國(guó)內(nèi)設(shè)廠生產(chǎn)，雖然研發(fā)技術(shù)沒(méi)有轉(zhuǎn)移，但制造技術(shù)中國(guó)合資方耳濡目染，學(xué)習(xí)到的制造技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)相當(dāng)成熟。而很多外資企業(yè)，也準(zhǔn)備將中國(guó)工廠作為其全球市場(chǎng)的生產(chǎn)基地，比如寶馬、沃爾沃。

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在歐銷(xiāo)售模式創(chuàng)新

即便研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)都達(dá)標(biāo)了，愛(ài)馳還得過(guò)銷(xiāo)售關(guān)。

在海外銷(xiāo)售方面，愛(ài)馳也有強(qiáng)手坐鎮(zhèn)，他就是分管海外運(yùn)營(yíng)的執(zhí)行副總裁柯力世（Dr. Alexander Klose）。

柯力世

柯力世曾任福特–沃爾沃汽車(chē)公司沃爾沃（中國(guó)）CEO，福特高端品牌汽車(chē)集團(tuán)（PAG，含沃爾沃、捷豹路虎、阿斯頓馬丁等品牌）亞太區(qū)總裁，寶馬集團(tuán)內(nèi)部咨詢(xún)主管等職位。

付強(qiáng)認(rèn)為，柯力世是歐洲人（德國(guó)人），也有很長(zhǎng)一段時(shí)間在亞洲市場(chǎng)和全球市場(chǎng)工作，“任何人都不會(huì)比他更理解這個(gè)市場(chǎng)”，因此，“（他）在我們進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的時(shí)候能發(fā)揮的重要作用?！?/strong>

柯力世在回應(yīng)媒體“愛(ài)馳U5競(jìng)爭(zhēng)力何在”的問(wèn)題時(shí)表示，無(wú)論中國(guó)市場(chǎng)或者全球市場(chǎng)，最看重的還是產(chǎn)品本身?！拔覀兊能?chē)非常棒……質(zhì)量、設(shè)計(jì)，輕量化，等等?！彼貏e強(qiáng)調(diào)愛(ài)馳U5的輕量化底盤(pán)，“其他人有重量問(wèn)題，我們沒(méi)有，目前還沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)者。”

愛(ài)馳U5的白車(chē)身也亮相日內(nèi)瓦車(chē)展

他也特別強(qiáng)調(diào)，愛(ài)馳U5是第一個(gè)可以負(fù)擔(dān)得起（affordable）的電動(dòng)汽車(chē)。他所謂的“負(fù)擔(dān)得起”的定義是，定價(jià)4萬(wàn)歐元以下。

柯力世還透露，他們將變革傳統(tǒng)銷(xiāo)售模式。一方面，愛(ài)馳提供線(xiàn)上直銷(xiāo)；另一方面，在線(xiàn)下，愛(ài)馳還可能探索在大型連鎖超市零售。他甚至表示，還在和歐洲一家很大的汽車(chē)租賃公司合作，以租推售。

愛(ài)馳計(jì)劃在歐洲至少十個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售U5。付強(qiáng)透露，重點(diǎn)是德國(guó)、挪威、荷蘭，“因?yàn)樗鼈兤?chē)工業(yè)基礎(chǔ)和消費(fèi)基礎(chǔ)比較厚，同時(shí)對(duì)新能源車(chē)早期發(fā)力比較充分。比如說(shuō)挪威，挪威的市場(chǎng)并不大，但是新能源汽車(chē)的滲透率很高，將近40%了。”

愛(ài)馳看起來(lái)確實(shí)如他們所說(shuō)的準(zhǔn)備充分?！拔覀兪钦嫦氪驓W洲市場(chǎng)，這絕對(duì)沒(méi)有作秀的意思?！备稄?qiáng)說(shuō)，“我們希望能夠成為第一個(gè)、認(rèn)真地進(jìn)入到歐洲市場(chǎng)的中國(guó)車(chē)企，希望歐洲消費(fèi)者能夠get到這一點(diǎn)。”（完）