“在我退休前，一定會讓華晨進世界500強 。”祁玉民這句諾言沒有時間去實現(xiàn)了。4月1日，華晨汽車董事長祁玉民正式退休，接替他的是沈陽市副市長閻秉哲。

不久前，祁玉民剛剛答應汽車商業(yè)評論，準備參加5月10日和11日舉辦的第十一屆中國汽車藍皮書論壇。但是，3月31日，他突然回信說：“我明天到點退休回西安，不能參加5月份的活動了”，就此“告別汽車行業(yè)”，“休息”。

在位13年，即將年滿60歲的祁玉民終于要脫下戰(zhàn)袍，在華晨的職業(yè)生涯畫上句號。

1959年9月出生的祁玉民，陜西咸陽涇陽人，西安理工大學畢業(yè)，教授級高級工程師。歷任大連重工集團公司董事長、總經(jīng)理，大連重工起重集團公司董事長、總經(jīng)理，大連市副市長。2005年12月，時任大連副市長的祁玉民臨危受命，接手已經(jīng)連續(xù)三年虧損的華晨汽車。

他先后獲得中國機械工業(yè)優(yōu)秀企業(yè)家、全國五一勞動獎章、遼寧省功勛企業(yè)家、全國勞動模范、全國優(yōu)秀企業(yè)家等諸多榮譽。

當年，接受媒體專訪時他也坦誠自己接到調(diào)令時的感受，“很突然、很悲壯、無知加無奈。”歷經(jīng)2002年前后的一系列股權糾紛后，華晨早已風光不再。

但是，這一次的退休令，對祁玉民而言，應該來說也是是“很突然、很悲壯”。接下來，華晨汽車的大攤子就要落到1963年10月出生的遼寧人閻秉哲身上了。

老將退場

作為一個對汽車一竅不通的門外漢，祁玉民接手風波過后一地雞毛的華晨汽車時，集團頻臨破產(chǎn)邊緣。2005年，當時銷售整車75萬輛，銷售收入62.8億元，利稅總額18.2億元，凈利潤為-2.81億元，企業(yè)只剩下給職工發(fā)工資的錢，另外還欠了供應商10億元。

在他的執(zhí)掌下，2006年至2014年的9年間，華晨集團累計銷售整車446.2萬輛，實現(xiàn)營業(yè)收入7062億元、利稅總額1291億元，上繳稅金1056億元，分別是“十一五”前21年總和的432%、653%、1345%和1869%。

其中，2012年華晨銷售額突破千億元大關,率先成為銷售額最大的遼寧省省屬千億級企業(yè)。13年后的今天，華晨已成為一家年收入超2000億元的大型汽車集團。

唯一令人遺憾的是華晨汽車的自主品牌并不強大。祁玉民執(zhí)掌華晨汽車后一直致力于通過引進、消化和吸收世界先進汽車技術打造金杯、中華等自主品牌，但如他所言還“不大，不強”，但是在合資領域華晨與寶馬、雷諾等公司的合資合作不斷深化之中。

祁玉民認為，“華晨集團從寶馬學到了很多先進的技術、經(jīng)營理念、管理方式，也培養(yǎng)了不少人才，為今后‘中華’自主品牌的發(fā)展打下堅實基礎”。

中國汽車業(yè)合資股比開放，華晨也成為了汽車股比開放后的第一個“吃螃蟹的人”。祁玉民因此也飽受詬病。

2018年10月11日，在華晨寶馬成立15周年慶上，合資雙方重新簽署了合資協(xié)議，其中包括對合資公司的股比調(diào)整計劃，外方股份從50%上升到了75%。

祁玉民這樣表達其中原委：第一，讓合資企業(yè)把蛋糕做大，最起碼要翻一翻，否則股比放開就沒意義了；第二，雙方股東要獲取更大的經(jīng)濟利益。華晨（股比）從50%變到25%了，但25%利益，一定是比現(xiàn)在50%還大。

后來面對諸多不理解，他曾經(jīng)在微信朋友圈如此表示： “任何第一次都需要勇氣，但第一次也往往會帶來意想不到的收獲。第一次是挑戰(zhàn)，是機遇，是探索，是升華。很多時候，個人的第一次也帶著深深的時代的烙印、國家的利益和民族的記憶。”

祁玉民表示，對外開放和對內(nèi)改革，是國家大勢所趨。中國汽車產(chǎn)業(yè)要因勢利導，順勢而為，乘勢而上，在開放中與外資企業(yè)融合發(fā)展，實現(xiàn)共贏。他稱，跨國公司之間的談判，一定要有強烈的責任心和使命感，牢牢遵循“堅持原則、堅守底線、靈活處理”12字方針。

3月28日的四川綿陽，祁玉民低調(diào)現(xiàn)身新晨動力CE18發(fā)動機投產(chǎn)儀式現(xiàn)場，這或許會是他在汽車圈的最后謝幕。

3月29日下午，應該是接受到了退休的文件，祁玉民在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)一篇題為“祁玉民的華晨三十年：你們要相信，我是一個商人”的文章后感言：“人生苦短，過往清零……”

3月31日，他寫道“人生，是用來細嚼慢咽品味的……”，遂如是感慨：“以顏交者，華落愛渝；以利交者，利盡交絕；以名交者，名去零落鞍馬稀。交友唯人品與深情可期，流光可鑒。”

新人不“新”

接替董事長職位的閻秉哲，有著跟祁玉民相似的履歷——同樣是從一位副市長變成華晨董事長。

但不同之處在于，閻秉哲先前從未在企業(yè)當過管理者。他學中文出生，除了在1985工作之處當過兩年遼寧省法庫縣高中教師外，其余的經(jīng)歷全部是在沈陽市各政府部門工作，2017出任遼寧省沈陽市副市長，市發(fā)展和改革委員會黨組書記、主任，2018年只擔任遼寧沈陽市副市長一職。

閻秉哲雖然對于汽車行業(yè)來說是個新人，但他和華晨可謂是舊識。甚至華晨和寶馬的很多歷史時刻就已經(jīng)出現(xiàn)他的身影。

從擔任鐵西區(qū)區(qū)長到擔任沈陽市發(fā)改委主任，再到后來擔任副市長，華晨汽車在閻秉哲的工作中份額越來越重要，近些年華晨和寶馬的很多歷史時刻都少不了他的身影。

資料顯示，僅在2018年一年，華晨與寶馬、北汽、雷諾等合作簽約儀式上，閻秉哲幾乎全部在場。

10月11日，華晨寶馬鐵西新廠開工儀式在沈陽舉行，市領導閻秉哲出席并見證了儀式的舉辦。

同月，華晨寶馬迎15周年推進華晨寶馬零部件供應商與沈陽的全面戰(zhàn)略合作會議上，市政府副市長閻秉哲，華晨寶馬公司各領導以及市委宣傳部、市發(fā)改委、市經(jīng)信委、市外經(jīng)貿(mào)局等市委、市政府相關部門主要領導等參加會議。

12月，閻秉哲及沈陽市各級領導，到訪華晨寶馬汽車有限公司鐵西工廠進行現(xiàn)場辦公。

3月26日，閻秉哲與沈陽市其他領導一同出席了華晨寶馬供應商大會，在這場大會上，華晨寶馬透露本土供應商中有88家來自遼寧，占據(jù)整個其供應商體系的三分之二。

另外，據(jù)遼寧省環(huán)境規(guī)劃院《華晨寶馬汽車有限公司產(chǎn)品升級項目（大東工廠）環(huán)境影響報告書（征求意見稿）》顯示，華晨寶馬大東新廠區(qū)將新增土地面積91.28萬平方米，該項目投資約93億元，產(chǎn)能將增加24萬輛/年，達44萬輛/年。擴建后將投產(chǎn)寶馬5系以及中高檔SUV的電動/燃油版車型。

看起來，閻秉哲擔任華晨汽車集團董事長后的重要使命就是全力保證寶馬汽車包括華晨雷諾在沈陽在遼寧的發(fā)展。在政府部門久經(jīng)考驗的經(jīng)歷使他可能更適合這個崗位。

《汽車商業(yè)評論》認為，下一步，華晨汽車自主品牌如何發(fā)展才是對閻秉哲作為一個成功汽車人的真正考驗，如果他愿意成為一個汽車人的話。眾所周知，2018年中國汽車市場迎來了28年來首次市場下滑，2019年恐怕也無法扭轉(zhuǎn)這個局面。

祁玉民在2019年年初發(fā)表感言說：三年前，我發(fā)表“汽車消費市場將會出現(xiàn)負增長”的預言時，引來業(yè)界一片質(zhì)疑和嘲笑。那時，人們都沉浸在并習慣于年年月月銷量增長的喜悅之中。剛剛過去的2018年，汽車消費市場真的出現(xiàn)了負增長，給熱衷于喜歡看增長熱鬧的人潑了一盆冷水。今年也不會有什么消費增長，汽車產(chǎn)業(yè)真的進入到了寒氣襲人的冬季。”

他說：“其實，挑戰(zhàn)中孕育著機遇，只是這種機遇從來只屬于有準備者。汽車人，別再幻想增長，亦不必害怕競爭。只要養(yǎng)成適應市場競爭法則的習性，就好啦！”

“養(yǎng)成適應市場競爭法則的習性”，知易行難，那么，閻秉哲如何帶領華晨汽車自主品牌“養(yǎng)成適應市場競爭法則的習性”，帶領集團在東北遼寧這塊土地上重新出發(fā)，確實值得期待。

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