誕生在輿論漩渦中的造車新勢力們，終于開始陸續拿出了自己的量產車型，也將一頁頁PPT中描繪的未來生態布局逐漸變為現實。

也就在這次上海車展，新勢力們迎來了可能是歷史上的最高光時刻，共計有近20家企業登場，創下了新的記錄。

透過光鮮的展臺和鎂光燈照射下的一輛輛“新物種”汽車，我們也發現了很多值得玩味和思考的現象。

首先，都是新勢力亮相上海車展，但大家背后的個中滋味只有自己能體會，有真的帶來有信心交付給消費者的產品和服務的，有的可能更多是為了給投資人展示的，當然也有刷存在感，表示自己還活著的。

其次，無論造車新勢力未來的成功與否，也很多人預測它們會“一個都不剩”，但我們必須看到新勢力們給中國汽車產業帶來的積極貢獻。

一方面，在這次上海車展上，蔚來推出的84kWh電池升級計劃，以及威馬通過OTA賦能車輛實現L2輔助駕駛，都開創了中國品牌汽車的先河。

另一方面，新勢力的展臺是傳統車企和國際零部件公司高管們出現頻次最高的聚集地，傳統車企和零部件企業們都表示正在向它們學習中國消費者的新需求、新消費模式可能會給未來的產業帶來哪些改變。

最后，是車展的開幕正值新能源汽車補貼退坡之后，新勢力們在面對未來或許更加難以盈利的困境同時，完全開放的市場也帶來了更多的機會。因此，你會看到A00、A0級的小型電動車又重新成為了新勢力們抓住的續命點。

從奇點以豐田授權的eQ為基礎發布iC3概念車，新特推出DEV Lite，國機智駿布局展示多款產品布局A0級、A00級市場，便可窺見一斑。

不過在融資壓力愈發明顯，傳統車企加速發力的現實面前，留給新勢力時間的沙漏已幾近消殆，我們期望2021年的上海，還能再見！

上海車展造車新勢力們的高光時刻

蔚來：ES8、ES6、EP9、EVE、Formula E以及轎車產品系列ET的預覽版ET Preview亮相。

三電核心技術方面，蔚來展示了智能電動力平臺，該平臺可通過前驅高效率永磁電機和后驅高性能感應電機的布局，結合高能量密度的NCM811鎳鈷錳電池包技術，幫助ES6實現510公里的NEDC續航里程。

車展首日，蔚來正式將“一鍵加電”服務對外開放，其他品牌電動車用戶可通過微信小程序呼叫服務。目前，該服務已突破93000次。

威馬：EX5 Pro正式上市發售，綜合補貼后售價：23.98萬元，全球限量3000輛。

集合三大核心技術加持：Living Motion三點供能系統，配合英國Mira性能調教，可實現0.2秒快速動力響應和百公里加速8.1秒。

Living Pilot智能輔助系統，針對中國道路環境定制開發，是同級中率先量產、功能最齊全的L2智能駕駛輔助系統。

Living Engine全車交互智能引擎，則為威馬EX5 Pro注入智慧生命。智能場景式動態Logo、12.8英寸懸浮式智能旋轉屏、自然語音智能交互，隨時讓用戶享受智能駕乘生活。

與之一同出現的還有威馬EX6 Limited和EVOLVE CONCEPT兩款量產概念車，前者計劃今年下半年正式上市，后者將于2021年實現量產。

小鵬：展出了全新車型P7。

小鵬稱其為第二代智能汽車，擁有頗為完善的智能能力。基于SEPA平臺架構以及高通驍龍?820A車規級芯片、系統及自動駕駛芯片NVIDIA DRIVE Xavier?，其3.0自動駕駛輔助系統在本土化和自動化方面實現了突破。

該車NEDC續航達600公里以上，高配車型搭載雙電機四驅，百公里加速達4秒，發布后24小時后P7累計訂單已達5046輛。

理想：車展當日，理想ONE展示了外觀、內飾及輪轂搭配及Baby Blue限量版珍珠漆。

區別于普通珍珠漆工藝，Baby Blue漆面中的珍珠粉粒直徑小于6微米。噴涂工藝方面聯合了德國巴斯夫公司實現機械化噴涂，保證最佳漆面品質和一致性。

配備Baby Blue限量版珍珠漆的理想ONE將于2020年第一季度開啟交付。

吉利董事長李書福親臨理想展臺點贊。

合眾：攜合眾U、全新概念車Eureka 02以及哪吒N01 2020款亮相。

合眾U正式開啟預售，共推出四款車型，綜合補貼后預售價為15萬~21萬元，目標人群為25~40歲的都市新青年。

該車定位新一代情感科技純電SUV，搭載了L2+自動駕駛輔助系統，Mobileye EyeQ4頂級視覺芯片以及20余項自動駕駛輔助配置，涵蓋APA一鍵式全自動泊車、ACC全車速自適應巡航。NEDC續航500公里以上。

天際：天際ME7開啟預售。尊崇始發版限量6666輛，預售價為38.18萬元（補貼前）。若選擇不帶后排娛樂系統，預售價為36.68萬元（補貼前）。

展前，天際宣布獲20億元A輪融資，該輪融資將用于其智能制造基地建設、品牌建設推廣、銷售渠道建設，以及后續車型研發及試制。

截至目前，天際汽車累計籌措資金已經超過65億元人民幣。

GYON:攜旗下首款旗艦車型GYON Matchless亮相。

蓋發里奧家族首席設計師Charles Taylor提到Matchless核心設計靈感來源于對時間、空間、人類發展方向的想象和認知，以“時間沙漏”為造型設計注入靈魂。

GYON介紹稱，Matchless還是一臺有思維的電動汽車。

它不僅可以實現對車主和乘車人的智能精準識別，還可以對互聯網、車主習慣等大數據進行分析，實時監測車輛內外的動態并做出智能反饋。

同時，該車搭載L3+級別自動駕駛，不僅能做到基礎的跟隨、超車等動作，還能智能識別紅綠燈、以及自主選擇道路。

GYON品牌在此次車展還帶來了兩大可變模塊化平臺，即SFA平臺(Smart Flexible Architecture)和HFA平臺(High-end Flexible Architecture)，兩大平臺均可以延展各類車型。

此外，GYON股東代表先越向筆者透露，GYON目前已獲某個地方政府的大力支持，其中包括資金支持。

奇點:全球首發了其高品質微型智能電動汽車iC3概念車。

iC3是以豐田授權的eQ為基礎開發，走高品質微型電動車路線，專門針對城市短途出行或共享出行市場，續航超過300公里。計劃2021年初開始生產。

iC3加上此前公布的中大型智能電動SUV iS6和電動MPV iM8，奇點將形成“大車+小車、4輪+2輪、乘用+商用”的車型布局戰略。

愛馳：展出了U5、Gumpert Nathalie、U7 ion三款車型，并發布全新用戶戰略“7921用戶伙伴計劃”。

這是以“用戶伙伴”為核心的全新品牌價值觀。U5將是該計劃下的首個產品，用“優異品質”為用戶創造價值。

U5原裝65度電池包，NEDC續航503公里，搭配愛馳專利續航B包，可再增程120公里。

智能方面，針對國內復雜路況，U5擁有適應不同場景的自動駕駛功能，超越L2級別。采用Mobileye Q4芯片，配合全車22個傳感器，可以感知不同出行場景的駕駛偏好，不斷修正養成更職能的駕駛策略。

前途：帶來基礎高性能運動型跑車/轎車平臺、小型乘用車平臺、中大型乘用車平臺的五款車型：K50 Spyder Concept、K20、K25 Concept、Concept 1、Concept2。

其中，K50 Spyder Concept是前途在量產車K50的基礎上升級配色的敞篷車型。前途與“宙慶”合作，為消費者提供一套完整的個性化定制服務。從開發設計到改裝實施，全程一對一的定制化服務。

艾康尼克：畢福康出任CEO。首秀了無人駕駛概念車MUSE。

艾康尼克將號稱聯合微軟和AKKA技術公司合作實現自動駕駛、一支具有L4級別自動駕駛功能的MUSE測試車隊將于2020年在迪拜世博會上試運行。

SERES：正式亮相了新電動轎跑SUV——SF5，并開啟預定。新車分純電版本和增程版本將提供兩驅和四驅兩個版本多種型號，預訂價格為27.5萬~45.8萬元。

性能方面，SF5可實現最大功率510千瓦，最大扭矩1040牛·米，百公里加速最快小于3.5秒，最高時速250公里。

其中，純電車型NEDC續航超過500公里，增程型配以高效能增程系統，可實現超過150公里純電續航＋R的里程。

SF5還搭載了30余項主被動安全配置，同時滿足IIHS TSP、E－NCAP與C－NCAP安全標準。計劃今年第三季度上市并量產交付。

博郡：展出了iV6、iV7兩款車型。

其中，iV6開啟預定，預售價為25萬~35萬元（補貼前）。

該車提供兩驅和四驅共三個版本，NED續航分別為530公里、610公里、605公里。搭載永磁同步電機，其中兩驅最大功率120千瓦，最大扭矩300牛·米，百公里加速8秒；四驅最大功率230千瓦，最大扭矩550牛·米，百公里加速5秒。

iV6支持快充和慢充，快充30分鐘可充50％：其自主知識產權的BMS可保障在－30℃～50℃區間高效充電，解決極端天氣問題。同時支持雙向充放電、預約充電等功能。

國機智駿：攜GX5、GC1、GC1右舵版、GC2及概念跑車GT3，5款車亮相，覆蓋A00級轎車、A0級SUV及跑車細分市場。

GX5是國機智駿汽車首款純電SUV車型；GC1定位A00級純電動兩廂車，與GX5采用了同一套底盤架構RAS。

RAS底盤結構是國機智駿汽車針對純電動車型全新正向開發的專屬底盤，搭載36千瓦時的鋰電池。

此次展出的5款車型NEDC續航均超過300公里。

誰未能參展，Why？

新特：舉辦“后補貼時代”的戰略發布，同時帶來下一代車型DEV Lite。

新特將從產品、智能、出行等幾方面著眼，帶來后補貼時代系統化的解決方案。本次推出的DEV Lite是行業內首款不考慮補貼因素的智能電動汽車，新車續航150公里，售價不超過6萬元。

后補貼時代新特整體產品矩陣的全新命名為D·ACE，其中AEV是一款高度貼近大眾的車型，它可以在2座、3座、4座車型之間輕松切換，甚至電池容量、續航里程也可以輕松選擇。

目前新特汽車旗下已成立出行公司，并獲得相關牌照，未來將聯合一汽生產A級專屬出行產品，不久后將召開發布會宣布全新出行平臺的上線。

拜騰：發出“關于畢福康博士去職的說明”，表示拜騰對畢福康博士另謀高就感到遺憾。拜騰董事會于2019年1月已通過決議終止畢福康博士CEO職務，由戴雷博士接任。

針對缺席上海車展，筆者向其工作人員問詢，得到答復為：從務實的角度評估，現階段的要務是最大程度地集中資源和精力推進產品測試和量產準備，以實現今年度最重要的戰略目標——即在今年底開始首款車型M-Byte的高品質量產。綜合考慮下，拜騰決定不參加今年的上海車展。

綠馳：鑒于產品目前還在測試階段，產品在進一步提升可靠性中，計劃在年末發布首款緊湊型SUV產品，因此缺席本次上海車展。

國能：恒大國能并購完成后，還需要進行內部梳理和各類資源協調統籌。未來汽車產業是恒大集團的龍頭產業，錯失上海車展也有些遺憾，但恒大集團相關的各項工作已經在開展了。目前更看重資源整合和工作部署，并不急于對外宣傳。

華人運通：未知。

賽麟：未知。

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