本文編譯自Detroit Free News，圖片來自Associated Press，作者Jamie L. LaReau and Eric D. Lawrence

這封信是該行業迄今為止最聲勢浩大的提議，反對特朗普削弱美國前總統奧巴馬為應對氣候變化而制定的標準

6月6日，通用和福特等17家國內外汽車制造商聯名給美國總統唐納德·特朗普(Donald Trump)寫了一封公開信，希望他能為燃油經濟和溫室氣體排放設定一個統一的國家標準。

但他們在信中警告，如果特朗普在沒有得到各州(尤其是加州)廣泛支持的情況下改變標準，可能會導致長期的訴訟，帶來監管的不確定性。

但一個統一的國家標準“能保持車輛價格穩定，有助于推進我們在美國制造業和創新領導地位上的共同國家利益。取得恰當的平衡很難，但我們相信，在你的領導下，這可以實現”。

消費者最受益

通用汽車發表聲明稱:“我們繼續優先考慮一個全國性項目的需要，并對各方能夠找到實現這一目標的解決方案抱有希望。無論標準如何，我們都致力于一個零事故、零排放、零擁堵的未來。不斷提高燃油經濟性，兌現我們對純電動未來的承諾，才能實現這一目標?！?/p>

這封信并沒有得到菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles，FCA)的署名。 “我們對一個全國性項目的立場和中期評估的立場保持不變。去年9月份，我們現身EPA和NHTSA舉辦的聽證會，是僅有的兩家作證的汽車制造商之一，這一點已經很清楚了?！盕CA在聲明中表示。

在特朗普政府計劃凍結燃油經濟性標準之前，美國政府曾計劃到2025年，汽車制造商們的平均燃油經濟性預計達到54.5 mpg。如果民主黨執政，這些規則可能會恢復。

“對消費者、社區和數百萬在汽車行業工作的美國員工來說，最有效的方法就是設立一個全國性的標準，一個在全美50個州都是可行的，可以實現的，也是始終如一的標準。此外，我們的客戶希望我們在安全、效率和性能方面不斷改進?；谶@些原因，我們支持統一的標準，既能逐年提高燃油經濟性，又能推動替代性動力系統的汽車。”上述汽車制造商們在給特朗普的信中寫道。

這些汽車制造商在信中敦促特朗普重啟談判，稱市場狀況“自2011年以來發生了重大變化”，與預期相比，燃料價格要低得多，消費者購買了更多SUV和皮卡，替代性動力總成汽車的采用率低于預期。

有爭議的話題

這封信是該行業迄今為止最聲勢浩大的提議，反對特朗普削弱美國前總統巴拉克·奧巴馬(Barack Obama)為應對氣候變化而制定的標準。

白宮發言人賈德·迪爾（Judd Deere）表示:“正如我們今年年初承認的那樣，加州空氣資源委員會沒有提出一個有效的替代方案。我們正在努力最終確定一項規則，推廣更安全、更清潔、更實惠的汽車?！?/p>

Edmunds的行業分析師杰里米·阿塞韋多(Jeremy Acevedo)談及這封信時表示，若汽車制造商要求特朗普重新考慮奧巴馬時代的CAFE (Corporate Average Fuel Economy,企業平均油耗標準)，他們可能會“貪多嚼不爛”。

他在電子郵件中說，“這封信在一定程度上代表著向加州和加州空氣委員會讓步，但它也證明，汽車制造商是多么不顧一切地避免兩種不同的燃油經濟性標準。雖然汽車制造商可能不想達到這些激進的目標，但至少這是他們可以計劃的事情，而不是面臨多年的不確定性，等待漫長的法庭斗爭結束?！?/p>

這些汽車制造商們向加州州長加文·紐森(Gavin Newson)也發了一封類似的信函，敦促加州和聯邦政府重啟這一問題的討論。據報道，加州司法部長表示，該州將起訴特朗普削弱汽車污染法規。

與此同時，通用汽車的18家大型機構投資者在5月份要求該公司采取積極行動，保護聯邦的燃油經濟性標準。這些投資者表示，通用汽車要求制定一項全國性標準的立場將降低目前標準，也使加州難以制定更嚴格標準。

美國長老會(Presbyterian Church U.S.A.)投資和企業參與主管羅布?福爾(Rob Fohr)表示:“公開宣布對氣候變化采取行動的承諾，同時又反對強大的聯邦標準，通用汽車將把自己和投資者置于重大的聲譽和法律、監管不確定性、延誤，以及系統性經濟風險之中?！?/p>

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