內(nèi)容綜合自Detroit Free News、Popular Mechanics，圖片來自ZF

當(dāng)車輛側(cè)方即將發(fā)生碰撞時，很多人可能會想如果車輛被氣泡膜包裹著就好了。德國供應(yīng)商采埃孚（ZF）已經(jīng)研發(fā)出類似的功能，很有可能會成為汽車安全領(lǐng)域的一大突破。

在發(fā)生事故時，車內(nèi)的安全氣囊能夠保護司機，減輕傷害。但是，如果把這一技術(shù)應(yīng)用于車輛外部呢？

采埃孚表示，在車輛碰撞之前，如果在車輛側(cè)面安裝一個新的安全氣囊，可以將乘客受傷的嚴(yán)重程度降低40%。

這個安全氣囊外形看起來像綁在汽車側(cè)面的浮筒，安裝在車門下方的底梁板處。該系統(tǒng)使用攝像頭、雷達和激光雷達來識別一些不可避免的碰撞，在撞擊發(fā)生前幾毫秒啟動安全氣囊。傳感器還將與車內(nèi)的安全系統(tǒng)進行聯(lián)結(jié)，比如可以調(diào)整安全帶以應(yīng)對側(cè)方碰撞。

采埃孚將為車輛配備多種傳感器，以確定是否以及何時啟動安全氣囊，因為每種類型的感應(yīng)器都有自己的特點。采埃孚安全出行系統(tǒng)主管烏維·克拉斯（Uwe Class）表示，雷達傳感器非常適合測距，而且?guī)缀醪粫桓鞣N燈光或天氣條件所迷惑。攝像頭最擅長識別和區(qū)分物體，比如，重型摩托車和輕型自行車。它們通常比雷達傳感器視野更廣，所以能更快地識別一輛來襲的汽車。

激光雷達向前方即將來襲的物體或車輛發(fā)射光波，并測量反射回來的光波，打造出詳細的三維圖像。當(dāng)碰撞不可避免時，激光雷達傳感器的短響應(yīng)延遲和快速刷新率使系統(tǒng)得以快速檢測和跟蹤任何快速移動、即將撞擊車輛的物體。在最后的幾毫秒內(nèi)，即使是目標(biāo)物體的方向發(fā)生微小的變化，也會極大地改變安全氣囊的工作方式，因此激光雷達必須快速且準(zhǔn)確。

側(cè)方安全氣囊的規(guī)格更大，是車內(nèi)安全氣囊的5-8倍，當(dāng)然這也取決于汽車的側(cè)面寬度。安全氣囊處于充氣狀態(tài)時能為車內(nèi)座艙產(chǎn)生緩沖。

該公司在車輛外部氣囊研發(fā)方面已花費10年時間，現(xiàn)在已經(jīng)可以與汽車制造商合作。這一系統(tǒng)有望在四年內(nèi)應(yīng)用于量產(chǎn)汽車之中，但采埃孚尚未與汽車制造商簽約。

采埃孚在駕駛和傳動方面擁有豐富的專業(yè)經(jīng)驗，該公司也正在爭取成為安全工程領(lǐng)域的一支重要力量。

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