本文編譯自Forbes，作者Neil Winton，圖片來自Opel

根據德國汽車研究中心(Center for Automotive Research，CAR)的一份報告，全球汽車市場即將遭受自2008年金融危機以來最大的打擊，2019年全球銷量將暴跌400多萬輛，而且這種下降趨勢將持續4年以上。

這一降幅一方面是因為美國的制裁政策，另一方面因為中國市場汽車銷量的大幅下降。更加嚴格的二氧化碳排放法規以及歐洲強制使用電動汽車的政策所帶來的挑戰，將加劇這一降幅。

這一預測報告由CAR主管費迪南德?杜登霍費爾（Ferdinand Dudenhoeffer）教授撰寫，其中還未將英國退出歐盟以及美國對歐洲進口汽車征收關稅可能引發的危機帶來的影響考慮在內。

杜登霍費爾表示，2019年全球汽車銷量將從去年的8370萬輛下降到7950萬輛，直到2022年汽車銷量回升到8400萬輛時才會恢復到2018年的水平。

“如果美國總統對3000多億美元的美國進口商品加征懲罰性關稅的威脅真正落實，很有可能會引發全球汽車危機。”

“2019年全球汽車行業的壓力將比2009年更大。根據我們的保守預測，2019年全球汽車銷量將減少400多萬輛新車。從全球來看，這一降幅是2008年全球金融危機期間的兩倍。”

杜登霍費爾說:“主要誘因之一是，特朗普總統領導下的美國政府發動的關稅戰爭和制裁，給市場帶來了巨大的不確定性。”

這份汽車報告表示，中國將受到最嚴重的沖擊，截至今年4月，中國汽車銷量已經下降15%。今年5月，中國新車銷量下滑13%，至161萬輛，已經連續第12個月下滑。（備注：該數據與中汽協銷量數據不一致，未知其數據來源）

總部位于杜伊斯堡-埃森大學(University of Duisberg-Essen)的CAR表示，大型汽車制造商將在第二季度財報中公布其業績。CAR在報告稱通用汽車、福特和特斯拉將受到沉重打擊。

“所有這些預測沒有考慮英國硬退歐威脅下的經濟進一步惡化。對從歐洲進口到美國的汽車征收懲罰性關稅或者意大利債務危機加劇也未考慮在內。”

“2019年，汽車行業的盈利和流動資產將大幅下降，并將陷入危機。未來幾年的主要挑戰也正在加劇這種壓力，如代價高昂的電動化出行提升。2021年之后，為避免歐盟罰款，汽車制造商被迫銷售更多電動汽車，銷量也會因此下降。”

杜登霍費爾表示，廉價小轎車將成為歷史。他指出歐寶Corsa 城市小型電動車起價為29900歐元(約33850美元)，目前汽油入門級車起價約12000歐元(約13580美元)。

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