2019 CES Aisa 在上海開幕無疑是本周汽車圈最熱鬧的事情，造車新勢力們自然不會放過這個可以展示自己的機會。威馬、愛馳、天際、合眾紛紛帶著自己的最新成果亮相。

展內熱火朝天，展外的熱鬧程度也毫不遜色。

許家印豪擲1600億元建設新能源基地，引起業內一片嘩然。畢竟1600億元，無論投放在哪個行業都不是一個小數目，即便是作為國內三大經濟支柱產業之一的汽車行業。

與賈躍亭“分手”后的許家印一直在買買買的路上漸行漸遠，一步步夯實自己的造車路，能否成功姑且不論，我們也只能說一聲，“有錢，任性。”

恒大1600億元建新能源基地

6月11日，恒大集團與廣州市政府簽署合作協議，恒大將斥資1600億元在廣州南沙建設新能源整車研發生產基地、新能源電池研發生產基地和電機研發生產基地，規劃未來整車產能高達100萬輛。

此次1600億元的投入，恒大對造車的決心可見一斑。而本次新能源基地的建設項目也進一步鞏固了恒大新能源汽車的全產業鏈布局，包括電池與電機技術、整車資質、制造工廠、銷售渠道和充電網絡。

在造車新勢力隊伍中，恒大毫無疑問是最不缺錢的那一位。

FF與九城合資公司將落戶呼市

恒大昔日“甜蜜伴侶”FF在本周也有好消息傳來。

6月10日，第九城市宣布，已經和呼和浩特經濟技術開發區沙爾沁工業區發展領導小組辦公室簽署戰略合作磋商備忘錄，雙方就FF和九城所共同成立的新能源汽車合資公司在沙爾沁工業區的落戶及發展，進行戰略合作。

呼和浩特沙爾沁工業區將為合資公司項目預留不少于5000畝土地供應，并支持合資公司獲取新能源乘用車整車生產資質。

同時，九城和沙爾沁工業區將共同設立新能源產業基金，九城及其下屬企業出資不低于5億元（包括購買工業用地、商業用地的資金），政府出資不低于15億元（包括資金補貼、基礎設施、其他商業配套建設等），并投入產業相關投資和運營。

與此同時，沙爾沁工業區還計劃協調對于新能源項目融資貸款40億元，推薦當地產業資金及銀行給予無息、貼息或低息貸款支持。

根據規劃，合資公司預期年產量可達至30萬輛，并計劃于2020年內實現預量產車下線及預訂銷售。

蔚來推自動輔助駕駛系統

本周對于蔚來而言也是頗為精彩，其自動駕駛系統正式進入L2級別。喜悅并沒有持續太久，14日下午，位于湖北武漢的一輛蔚來ES8在路邊突然起火。蔚來在官方微博發布聲明，稱明火已被撲滅，未發生人身傷亡及其他財產損失。該車輛著火原因未明，蔚來已啟動調查。

發生起火事件的4天前，蔚來NIO Pilot自動輔助駕駛系統迎來升級，新增7項功能，同時推送升級的還有NIO OS 2.0智能操作系統。

NIO Pilot自動輔助駕駛系統讓蔚來旗下的車輛具備L2級自動駕駛輔助能力，還另外新增7項功能。其中，就包括Pilot自動輔助駕駛、ALC轉向燈控制變道、LKA道路自動保持、CTA-F前側車來車預警、TSR道路標識識別等。

NIO OS 2.0系統在車機系統界面和交互功能上做出了很大的優化，簡化系統層級，三屏融為一體，加入手勢操作，內部的多媒體功能也得到了完善。

此前，蔚來公布的最新銷售數據顯示，5月，其交付新車1089輛，比起今年3月、4月的1373輛和1124輛，交付量環比進一步下滑。

面對銷量下滑、股價下跌，蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌認為，這沒什么好大驚小怪的。他指出，投資者應當理解開發新車需要花錢，蔚來汽車幾年內就能盈利。

小鵬與華米達成合作

相比蔚來的悲喜交加，小鵬本周好消息不斷。

6月11日，小鵬汽車與華米科技正式達成合作，雙方將共同探索智能汽車與智能可穿戴設備的多場景互聯。

小鵬P7將與華米科技旗下AMAZFIT品牌智能可穿戴設備打通。基于其手環、手表內置的NFC功能，實現P7車門解鎖、閉鎖及車輛啟動等功能。未來，雙方還將基于各自優勢深化合作。

隨后，小鵬汽車正式向G3用戶分批推送Xmart OS 1.4版本OTA升級軟件。升級完成后的G3將開放ICA智能巡航輔助功能(60km/h以上LCC車道居中輔助)。這標志著小鵬G3在智能駕駛領域正式進入L2級時代。

同時，此次OTA升級新增了違章查詢功能，并優化了泊車開始提示音、“你好 小P”AI語音助手、智能導航、新手引導服務。

此外，小鵬汽車公布了其5月份銷量。數據顯示，5月G3單月銷量達到2704輛，蟬聯新勢力銷量冠軍。

14日，針對小鵬汽車尋求在2019年融資約6億美元的報道，小鵬汽車表示，尚未最終確定正在進行的這輪融資的規模。

拜騰迎來兩位高管

夏安德博士（Dr. Andreas Schaaf）

日前，拜騰宣布夏安德博士（Dr. Andreas Schaaf）正式出任公司首席客戶官；前福特汽車全球項目總工程師鮑安迪也正式加入拜騰擔任項目管理副總裁，負責領導拜騰的產品項目，建立項目管理流程和團隊。

夏安德博士在汽車行業擁有超過20年的工作經歷，加入拜騰之前，曾歷任凱迪拉克歐洲和中國副總裁，成功領導凱迪拉克在中國市場的快速成長。

此前，夏安德博士在寶馬集團工作19年，負責亞洲、非洲以及東歐地區的相關業務，在產品規劃、市場營銷、銷售、經銷商網絡拓展、客戶關系管理與創新出行服務等領域積累了豐富經驗。

鮑安迪是一位擁有超過20年的跨國工作經驗的汽車項目工程師。加入拜騰之前在福特汽車南京工程研發中心擔任全球項目總工程師。

兩位高管的加入，進一步壯大了拜騰全球化的管理團隊，為產品全球化的布局夯實基礎。

原眾泰高管加盟國金

6月11日，原眾泰銷售公司總經理高江濤加盟國金汽車，任職副總裁，兼銷售公司總經理，將分管產品規劃、銷售、新零售等業務。

高江濤從2009年到2019年，在眾泰共任職10年，從區域經理一路做到銷售總經理。2012年，擔任眾泰江南銷售負責人，負責江南TT的銷售工作；2014年，擔任云100的銷售負責人；2015年7月，擔任眾泰大邁銷售公司總經理，其任職期間，大邁X5上市三個月便進入萬輛俱樂部。

如今，高江濤加入國金汽車，將這家頗為低調的新造車企業帶入了公眾視野。

賽麟牽手如皋

6月11日，賽麟汽車聯合江蘇省如皋市在北京成立SR汽車戰略研究中心，建立基于“產業-企業”合作的創新型“專家智庫”。

此次成立的“專家智庫”結合了百余名行業內外高級專家、新技術領軍人物及各類專業型高端智囊。

其中，研究中心的專家顧問委員會、專項課題委員會、秘書處和理事會邀請了包括中國汽車工程學會名譽理事長付于武、中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華，以及清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全等專家。

賽麟汽車董事長兼首席執行官王曉麟表示，“賽麟汽車此次聯合如皋政府成立SR汽車戰略研究院不僅鞏固了企業與地方的關系，更將企業成長與地方經濟發展需求進行有機結合，通過‘定制型’的發展課題研究搶占市場與產業正常先機。”

中國汽車工程學會名譽理事長、專家顧問委員會代表付于武表示：“研究中心的成立也為汽車行業研究人員提供了互動交流和發揮價值的全新平臺，將促進智庫間的跨領域、跨行業交流與發展，通過提供新的視角，從而實現互學互鑒、合作共贏。”

愛馳發布數字伙伴App

6月12日，愛馳汽車發布了全新數字伙伴APP和“愛馳智能陪伴科技”。

官方稱，本次發布的全新數字伙伴APP不只是一個買車、用車的工具，同時，它還是用戶的智能交互伙伴、情感交流平臺和品牌體驗空間。

該程序支持可適配于車輛的自定義語音、虛擬形象等功能，用戶可以在APP上設定自己喜歡的語音，定義自己想要的虛擬形象，將來應用到車上。

根據愛馳公布的信息，首批APP用戶將會獲得愛馳伙伴專屬積分、探秘愛馳工廠、提前享受用車體驗、參加愛馳與知名國際設計師和頂級IP合作活動等專屬特權。

此外，“愛馳智能陪伴科技”提供形象自定義、語音自定義、AR故事平臺等功能。系統支持DMS監測、乘員情緒識別、車內生物體監測等功能，還配備了多模式智能交互、AR用車指南功能。

不難看出，愛馳正試圖通過AI和5G技術全場景改變人們的用車生活。

合眾攜最新成果亮相CES

6月11日，亞洲CES展上，合眾汽車發布了PIVOT智能座艙、PIVOT云平臺，以及域控制器等最新科技成果。

官方介紹，PIVOT智能座艙區別于傳統“以智能家居為終端，車控家的單向模式”，該系統依托IOT物聯網技術，配以合眾PKI平臺安全保障，與其他連接到互聯網的數億物理設備進行聯動，可實現車家雙向控制。

PIVOT云平臺是基于合眾汽車首款量產車哪吒N01的大規模交付，緊密圍繞用戶日益增長的美好出行需求迭代演化，通過對車輛數據的分析和對用戶使用習慣和服務偏好的整合，提供主動式、定制化的服務。

同時，合眾還亮相了合眾動力域控制器、合眾智能駕駛域控制器、合眾PIVOT智能座艙域控制器三大域控制器。

威馬展示Valet Parking解決方案

6月11日，威馬汽車在2019 CES Aisa上展示了Valet Parking軟硬一體解決方案。

該方案是由威馬汽車與百度共同研發，可在有限條件下實現不同級別自動駕駛功能的商業化產品，主要應用于私家車量產項目和共享汽車分時租賃領域中。

官方介紹，搭載Valet Parking的自動駕駛汽車能夠通過手機等移動終端，實現在常駐點遠程取車/還車、自主泊車、低速自動駕駛、自動充電等操作，極大程度提升了私家車車主及共享汽車用戶的出行體驗。

在今年1月，威馬就與百度共同成立了“智能汽車全球聯合技術研發中心”，面向L3、L4、L5級別開展自動駕駛技術的研發及量產落地方案，研發內容涵蓋ApolloPilot軟件服務、車載計算平臺硬件方案、高精地圖及自定位服務、仿真服務、安全服務、OTA 服務等。

未來，L3級別智能駕駛解決方案將直接用于威馬車型中，并計劃2021年開始投入量產。

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