文章來源：TechCrunch 圖片來源：Auto X 作者：Rita Liao

中國的2家自動駕駛汽車初創(chuàng)公司即將在美國加州提供自動駕駛出租服務(wù)。根據(jù)加州公用事業(yè)委員會(California Public Utilities Commission)官網(wǎng)發(fā)布的通知，AutoX 和小馬智行（Pony.ai）將成為首批獲批在加州向公眾提供自動駕駛出租服務(wù)的中國公司。

2016年，Auto X由普林斯頓大學(xué)(Princeton University)助理教授肖建雄創(chuàng)辦。學(xué)生們習(xí)慣稱他為“X教授”。小馬智行也成立于2016年，該公司兩位創(chuàng)始人之前是百度自動駕駛部門的高管。現(xiàn)在，Auto X和小馬智行已成為中國自動駕駛初創(chuàng)公司中資金比較充足的兩家公司。

AutoX今年1月曾表示，該公司正在與投資者進行談判，以籌集高達1億美元的資金。截至今年4月，小馬智行已經(jīng)獲得至少2.14億美元的融資。

在加州，至少有62家公司獲得了自動駕駛汽車測試許可證，但實際上很少有公司被允許使用自動駕駛汽車運送乘客。

2018年12月，Zoox獲批使用自動駕駛汽車進行客運，成為加州第一家有自動駕駛出租車服務(wù)資質(zhì)的公司。現(xiàn)在，AutoX和小馬智行也獲得這一“榮寵”，加入了這一專屬俱樂部，也使參與試點項目的公司數(shù)達到3家。

加州公用事業(yè)委員會公布的3家獲批自動駕駛出租客運服務(wù)的公司

圖片淶源：California Public Utilities Commission

不過，這一服務(wù)也有一些陷阱。這三家公司獲得的許可類型是“drivered Passenger Service”，該服務(wù)禁止自動駕駛運營公司向乘客收取試乘費用，并要求車輛方向盤后必須有安全駕駛員。

到目前為止，加州還沒有一家公司被允許運營真正的自動駕駛客運服務(wù)，這表明監(jiān)管機構(gòu)還沒有做好讓科技公司在無人監(jiān)管的情況下進行自動駕駛客運的準(zhǔn)備。但美國一些州也正在放寬對自動駕駛測試的限制。例如，佛羅里達州就已經(jīng)允許所有符合保險要求的完全自動駕駛汽車在無安全員的情況下運行。

AutoX已經(jīng)在圣何塞使用自動駕駛汽車運送食品雜貨。在推出加州自動駕駛出租服務(wù)方面，該公司也有領(lǐng)先優(yōu)勢。AutoX在其網(wǎng)站上發(fā)布了一些指導(dǎo)意見并表示，北圣何塞（加州西部城市）或圣克拉拉（加州西部城市）的居民現(xiàn)在可以申請加入早期試乘計劃并給予反饋。小馬智行的發(fā)言人告訴TechCrunch，該公司一拿到許可證就會馬上開始提供自動駕駛出租車服務(wù)。

去年12月，Alphabet旗下的Waymo也在鳳凰城推出了一項自動駕駛客運服務(wù)，并表示如有需要，該公司會配備一名訓(xùn)練有素的司機幫助乘客。雖然Waymo可以向乘客收費，但它只能運送經(jīng)過審查的一些人，因此該項目并未向所有公眾開放。

考慮到一些批評人士提出的法律和倫理方面的擔(dān)憂，這些限制似乎是明智的。去年Uber的自動駕駛測試致死事件已為自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)敲下警鐘。以中國首家估值超過10億美元的自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)Momenta為例，該公司CEO對所有高管們的自動駕駛試乘里程要求最少，該公司管理層也將乘客安全放在首位。

中國初創(chuàng)企業(yè)對加州自動駕駛牌照的渴望有著各種各樣的原因。首先，自動駕駛汽車天生就渴望數(shù)據(jù)。世界上只有少數(shù)幾個城市允許自動駕駛出租車在公共道路上行駛。所以只要管理部門允許，它總是有助于累積更多的里程，收集更多數(shù)據(jù)。

許多中國公司還在加州設(shè)立了研發(fā)中心，以開發(fā)和利用當(dāng)?shù)丶夹g(shù)人才。小馬智行在硅谷、北京和廣州都設(shè)有辦公室，也部署了研發(fā)人員。AutoX今年年初也在深圳開設(shè)了一個研發(fā)中心，但開發(fā)團隊仍留在圣何塞。

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