“挺住”實在是不容易“挺住”，它需要堅持，需要“勇氣”

今年年初，1月3日，在由汽場主辦的2018消費者年度車盛典上，我曾經借用里爾克一句詩——“有何勝利可言？挺住意味著一切”，希望汽車產業的從業者們能夠在市場嚴峻的環境里“都能挺住，繼續創造輝煌”。

其實，這里，“都能挺住”是建立在客觀基礎上的祝福，而“繼續創造輝煌”則類似于新年祝福的漂亮話，是一種渴望而已。“有何勝利可言？挺住意味著一切”是一句挺無奈的話，看不到什么喜悅，如果說非要看到什么積極的東西，那就是“勇氣”。

但是很多人真心并不愿意接受這樣的現實，還是把“挺住意味著一切”當耳旁風，看到一點光亮，就認為陽光將會普照，對于未來心存僥幸，以致寅吃卯糧，從來想不到未雨綢繆。

比如在經歷2018年歷史性的下跌之后，大家骨子里還是不愿意接受現實，總想著2019年可能會絕地反彈。于是，在今年第一個月乘用車銷量同比增幅達27.3%的開門紅刺激下，很多人腦袋開始熱了，認為如果這樣的同比增長保持下去，汽車市場回暖只是時間問題。他們全然忘記了這種成績的取得是因為2019年春節在2月初，以為過往已經連續7個月的銷售負增長還是偶然因素。

后面的市場狀況我們已經看到了，又是連續的負增長，跌幅已經到了兩位數，但是6月因為廠家清理國五庫存的大甩賣導致這個月的銷量有所回升，又讓一些人開始樂觀起來。我看到的評論是這樣的：“目前乘用車市場零售和批發走勢表現在逐步改善，雖然預計7月將會再一次下跌，但是有充分的信心相信7月之后的幾個月乘用車銷量將會觸底反彈。”

我從來不反對信心，從來不反對積極樂觀，但是從來反對盲目的自信，從來反對沒有邏輯的判斷（有人說按照直覺做事有時候也很靈，但要知道，大人物的直覺，它也是建立在長期邏輯判斷基礎上的條件發射）。如果到現在還不能清醒，那么簡直就是作死的節奏。

可以這么說，2019年6月中國乘用車銷量有所回升就是這種作死結下的一種苦果，我稱之為飲鴆止渴。為什么？

今年年初的時候或者去年年底的時候，雖然清醒者已經屢屢對市場預警，但是大多數廠家在制定年度市場目標的時候，還是不認為“挺住意味著一切”，還在制定不切實際的目標。結果市場給了顏色，連續4個月慘淡收關，到了6月開始急了，因為很多地方這是國五產品能賣的最后一個月。怎么辦？各種促銷手段頻出，而且還不是一般的促銷手段。雖然6月銷量有所回升，但是代價沉重，別的不說，就說一個方面，它讓產品單價進一步下降，從而也讓你的國六產品溢價能力下降，這種連鎖反應，我們抗拒不了。

有人因此抱怨國家政策嚴酷，但是國五國六切換不是國家昨天才定下的政策，如果我們能夠不對市場做一廂情愿的美好判斷，那么也就不會生產那么多國五產品出來，也就不會最后為了出清庫存而瘋狂大甩賣，也就不會留下那么多后遺癥。歸根結底，我們還是不愿意正視現實，或者說還是不能明白什么叫“有何勝利可言？挺住意味著一切”。

這看起來是一句無奈之語。我們多么憧憬勝利，你卻告訴我“有何勝利可言”？我們還想再創新高，你卻告訴我“挺住意味著一切”？我想說，現在，2019年已經時間過半，如果我們還不能記住或者理解這句話，那么悲劇就真的誕生了。

“挺住意味著一切”和今年流行的“活下去”意思一模一樣。“挺住”不是悲觀，而是“挺住”了，“活下去”了，我們才可能有明天。那么，怎么挺住？怎么活下去？“挺住”就是不要再制定不切實際的目標，不要看見銷量跌了就驚慌失措，要淡定，但淡定不是無為，而是要做好固本工作。

什么是固本工作？這不是簡單地減少營銷預算，簡單地砍掉產品開發項目，而是要審時度勢，看看什么是未來競爭的七寸。必須要承認，中國汽車市場僅僅靠產品多樣化競爭的時代已經過去了，時間已經進入到了品牌差異化競爭的階段。這個時候的競爭靠什么？值得我們深思！

我們的汽車商業評論MOOK，我們的中國汽車藍皮書論壇，我們的各類公正專業的獎項，都將幫助大家“挺住”。“挺住”之后，就是明天，就是勝利。但，“挺住”實在是不容易“挺住”，它需要堅持，需要“勇氣”。祝大家成功！

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