長安

國內首個開放道路場景，長安率先開啟L4級自動駕駛示范運營

第一電動專欄作家智電汽車 2019-07-30 07:35

如果要問2019年的高頻詞有哪些，其中必然會有“5G”的身影，隨著科技的進步，“5G”不再遙不可及，最直接的表現在于華為、VIVO等5G手機的發布，當然這是其中一點，“5G”同樣開始改變我們的用車生活，在自動駕駛領域發揮越來越重要的作用。

2019年7月26日，我國首個5G自動駕駛公共服務平臺暨5G自動駕駛開放道路場景示范運營基地啟用儀式在重慶仙桃國際大數據谷舉行，儀式上，主辦方就仙桃國際大數據谷車聯網及無人駕駛應用示范項目簽署了五方戰略合作協議。而長安將作為首個入駐重慶自動駕駛5G公共服務平臺的車企，將為消費者提供全新的出行體驗。

還原真實路況，開放平臺助力5G自動駕駛

5G自動駕駛公共服務平臺選址重慶，很大程度在于其擁有國內最復雜的交通路況，包括各種急彎、立交等等，即使使用導航也不能保證不會迷路，而渝北區仙桃大數據谷同樣具有這樣的特點，能夠高度還原真實路況，對于無人駕駛汽車來講具有一定的挑戰性。

目前示范運營基地建成區已完成5G網絡建設和場地網聯化改造，形成了高時效、強算力的智慧道路。作為開放的第三方公共服務平臺，5G自動駕駛公共服務平臺不僅可以為車企提供自動駕駛車輛開發的前期驗證，同時也能為社會車輛提供自動駕駛體驗空間和運營服務基地，加快自動駕駛的普及。

率先入駐，長安自動駕駛貼近未來

據悉，長安汽車作為首個入駐重慶自動駕駛5G公共服務平臺的車企，其新一代L4級自動駕駛將在重慶仙桃數據谷持續運營兩年，其中包括全自動泊車、網約自動駕駛車等一系列全新技術。

在2018年首屆智博會期間，長安汽車實現了國內首次成功面向公眾開放L4級自動駕駛商用示范體驗，而在今年8月重慶智博會期間，仙桃國際大數據谷將舉辦自動駕駛體驗活動，向全球消費者提供試駕體驗，而試駕車輛正式由長安提供。

車輛是由逸動EV改制的新一代L4級自動駕駛運營車輛，車輛采用6個激光雷達、5個毫米波雷達、6個攝像頭、12個超聲波雷達的傳感配置，GNSS+IMU+RTK定位、高精地圖和V2X控制器以及2套計算系統，完全能夠做到在一般情況下無需人類干預。

這也是國內首個在開放道路場景下的L4級自動駕駛示范運營，運營長度4.3km，全程設置9個站點，可以讓用戶親身體驗5G時代下的智慧出行。

值得一提的是，長安逸動EV自動駕駛車輛相較于以往的L4級汽車有了大幅度提升，主要體現在在感知范圍和精度、計算平臺運算能力、決策規范控制性能等方面。而“電動化”、“智能化”、“網聯化”、“共享化”是汽車行業未來發展的方向，長安逸動EV自動駕駛車輛不僅一個未落，還將它們融合在了一起。

既然來到仙桃大數據谷，親身體驗長安L4級自動駕駛自然是不能錯過的，這也是筆者第一次感受自動駕駛。從起步到加速，再到行駛過程中，車輛處于的路況與平常相差無幾，同樣經歷了變道、轉彎、掉頭等等，其間甚至伴隨有社會車輛，而長安的這奧自動駕駛系統都進行了很好的處理，沒有明顯的點頭、側傾，流暢度非常高，與真人駕駛差別不大，比想像中的更好。

你以為長安自動駕駛只會這些操作？事實上，根據工作人員介紹，長安汽車新一代L4級自動駕駛車輛還提供了Robo Taxi模式（無人出租車），用戶可以通過手機APP實現隨時隨地約車，上車后通過人臉識別生成訂單，訂單結束后則會自動介入待客區繼續接單。而在私家車模式下，車輛會在目的地附近自動尋找車位泊車，等待用戶指令。

找不到車輛怎么辦？不用擔心，仍然只用打開手機APP即可實現遠程自動取車，車輛將從停車位泊出，并行駛到用戶所在地點，而通過APP還車后，車輛將自動行駛到空閑停車位完成自動泊車，這一系列神奇的操作很大程度上解決了用戶的后顧之憂。

穩扎穩打，長安自動駕駛并非憑空而來

長安是中國最具實力的汽車品牌之一，也是智能化的先行者，能夠擁有如今的成就離不開長安多年來的穩扎穩打。事實上早在2016年，長安汽車就由重慶發車至北京，完成了2000公里自動駕駛測試，成為第一個完成長距離自動駕駛測試的中國車企，自此長安不僅是業內先行者，還是佼佼者。

而在2018年11月28日，由55輛長安CS55組成的自動駕駛車隊完成了3.2公里巡游，打破了最大規模且最長距離無人駕駛的吉尼斯世界紀錄，如果你意味長安自動駕駛只是在試驗區跑跑，那筆者可以很負責任的告訴你，長安一直致力于將這些自動駕駛技術應用在量產車型上，既可以改變人們的用車生活，還可以讓人們感受到自動駕駛的魅力。