一輛汽車(chē)大概由五萬(wàn)多個(gè)不可拆解的零件組成，而任何一個(gè)零件出了問(wèn)題都有可能影響到車(chē)輛的品質(zhì)甚至安全。這些零件背后是幾百甚至上千家供應(yīng)商，一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)……

“實(shí)際上，華晨寶馬需要為整個(gè)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)。因?yàn)橐坏┕?yīng)商的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)直接影響到華晨寶馬的整車(chē)質(zhì)量。”華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士（Dr. Johann Wieland）表示。

輪轂成品質(zhì)量檢查

7月16日-19日，華晨寶馬組織了主題為“質(zhì)量卓越”的供應(yīng)商媒體走訪活動(dòng)。新晨動(dòng)力沈陽(yáng)工廠、福耀集團(tuán)沈陽(yáng)工廠、首鋼集團(tuán)順義工廠、立中集團(tuán)天津工廠等四家本土供應(yīng)商，分別為華晨寶馬生產(chǎn)曲軸、玻璃、鋼板、輪轂，這次走訪活動(dòng)也向外界揭開(kāi)了華晨寶馬供應(yīng)商質(zhì)量管理的神秘面紗。

踐行“零缺陷”理念

在與供應(yīng)商合作過(guò)程中，華晨寶馬建立了一支由零部件采購(gòu)、供應(yīng)商質(zhì)量管理和物流質(zhì)量管理三個(gè)主要部門(mén)組成的跨職能團(tuán)隊(duì)，在管理供應(yīng)商的同時(shí)向其輸入“零缺陷”理念。每天，有超過(guò)250名質(zhì)量工程師與供應(yīng)商共同確保“零缺陷”供應(yīng)。

在新晨動(dòng)力曲軸車(chē)間里，汽車(chē)商業(yè)評(píng)論了解到，一個(gè)小小的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，從鋼材到成品，歷經(jīng)36道工序，需要16種加工工藝，涉及9種檢測(cè)方式。

寶馬曲軸待加工半成品

為了保證曲軸生產(chǎn)的品質(zhì)和效率，合作初期華晨寶馬為新晨動(dòng)力提供了“一人進(jìn)，一人出”的幫扶培訓(xùn)。每個(gè)崗位的每位新晨動(dòng)力員工都會(huì)在華晨寶馬相關(guān)人員一對(duì)一的幫助下完成6個(gè)月的培訓(xùn)，在確認(rèn)其能完全獨(dú)立進(jìn)行生產(chǎn)操作后，支持人員才會(huì)撤退。

綿陽(yáng)新晨動(dòng)力機(jī)械有限公司常務(wù)副總經(jīng)理樂(lè)吉祥告訴汽車(chē)商業(yè)評(píng)論，經(jīng)過(guò)與華晨寶馬的合作，公司從上到下的質(zhì)量意識(shí)都進(jìn)一步加強(qiáng)，產(chǎn)品質(zhì)量和項(xiàng)目質(zhì)量都得到改善，“沈陽(yáng)工廠OEE(生產(chǎn)線效率)從70%提到了目前的81%，生產(chǎn)效率大幅度提升。”

為了配合完成華晨寶馬“零缺陷”的要求，福耀集團(tuán)沈陽(yáng)工廠從基層到管理進(jìn)行改善，實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品零缺陷、過(guò)程零缺陷到管理零缺陷。

福耀集團(tuán)副總裁張玲玲講了一個(gè)故事。汽車(chē)門(mén)玻璃要求一定是左右對(duì)稱的，所以合作初期福耀在進(jìn)行門(mén)玻璃加工的過(guò)程中，僅調(diào)制單側(cè)門(mén)玻璃的參數(shù)，進(jìn)行鏡像復(fù)制便開(kāi)始生產(chǎn)。福耀認(rèn)為在數(shù)字化生產(chǎn)過(guò)程中這樣的操作是不會(huì)存在問(wèn)題的。但是，華晨寶馬在審核后建議他們將兩邊玻璃分別調(diào)試，參數(shù)獨(dú)立，以保證產(chǎn)品質(zhì)量。

福耀集團(tuán)自主研發(fā)了防曬鍍膜汽車(chē)玻璃

后來(lái)在生產(chǎn)過(guò)程中，福耀確實(shí)發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)定位的偏差或者擺放問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致左右玻璃的不對(duì)稱，就接受了華晨寶馬的建議。此后福耀所有的對(duì)稱件調(diào)試都會(huì)將所有零件、參數(shù)、配置調(diào)試完成之后才進(jìn)行量產(chǎn)。

在首鋼順義工廠，進(jìn)入生產(chǎn)車(chē)間要經(jīng)過(guò)兩道門(mén)，這個(gè)設(shè)計(jì)是為了阻隔外面的風(fēng)沙進(jìn)入，避免給鋼材產(chǎn)品表面帶來(lái)灰塵，造成麻點(diǎn)等質(zhì)量缺陷。這個(gè)小小的細(xì)節(jié)，首鋼是從華晨寶馬那里學(xué)來(lái)的。

為了更好地篩查鋼材表面油膜均勻性，華晨寶馬還從設(shè)備選型、標(biāo)定方式、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)各個(gè)方面為首鋼出謀劃策，最終于2016年，協(xié)助首鋼一起將油膜儀成功投入使用，大幅提升了首鋼板材油膜質(zhì)量。

冷軋鋼卷成品倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)

受到華晨寶馬“零缺陷”理念的啟發(fā)，供應(yīng)商也會(huì)自覺(jué)將生產(chǎn)流程進(jìn)行細(xì)節(jié)優(yōu)化。比如立中集團(tuán)就舉一反三地提出了生產(chǎn)過(guò)程中的“零缺陷九大項(xiàng)目”，從產(chǎn)品的安全性、裝配性和裝飾性等方面出發(fā)，在每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都安排“零缺陷”觀察員進(jìn)行質(zhì)量管控和流程監(jiān)管。雖然華晨寶馬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛，但天津立中車(chē)輪集團(tuán)董事長(zhǎng)臧永興表示：“這是我們最喜歡的客戶，因?yàn)榭梢砸黄鸪砷L(zhǎng)。”

出于對(duì)質(zhì)量的不懈追求，供應(yīng)商也得到了豐厚的回報(bào)。福耀集團(tuán)和立中集團(tuán)早就進(jìn)入了寶馬全球供應(yīng)鏈體系，新晨動(dòng)力獲得了寶馬慕尼黑發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的曲軸訂單，首鋼材料獲得了寶馬德國(guó)雷根斯堡工廠的產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證。

什么樣的供應(yīng)商會(huì)被引入寶馬全球項(xiàng)目中呢？華晨寶馬零部件采購(gòu)及質(zhì)量管理部副總裁Mr. Benedikt Hartmann稱標(biāo)準(zhǔn)有三：第一有最好的質(zhì)量以及質(zhì)量管理的理念和方法，第二有比較好的技術(shù)革新和成長(zhǎng)性，第三具有成本競(jìng)爭(zhēng)力。

共同成長(zhǎng)，彼此成就

從成立到今天，華晨寶馬的年產(chǎn)量由2003年的257輛增加到2018年的491888輛，供應(yīng)商也從最初只有數(shù)家（其中一半是全球供應(yīng)商）發(fā)展到2018年底的378家本土供應(yīng)商，本地采購(gòu)的金額達(dá)430億元。

魏嵐德稱，成立之初，華晨寶馬所有的零部件都是在德國(guó)采購(gòu)，到中國(guó)進(jìn)行裝配，之后逐漸從個(gè)別零部件本土采購(gòu)到現(xiàn)在已經(jīng)有50%左右的零部件在中國(guó)采購(gòu)，“從3系(參數(shù)|圖片)開(kāi)始使用中國(guó)本土供應(yīng)商，再到5系(參數(shù)|圖片)的生產(chǎn)，中國(guó)本土供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了跨越式進(jìn)步。”

華晨寶馬汽車(chē)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士接受媒體專訪

中國(guó)曾因低成本制造成為世界工廠，但當(dāng)前中國(guó)制造正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展的新時(shí)期。德勤研究報(bào)告顯示，中國(guó)在全球供應(yīng)鏈中地位日益重要，已經(jīng)逐漸從低成本零部件供應(yīng)商轉(zhuǎn)型成為全球供應(yīng)鏈的核心驅(qū)動(dòng)引擎。

深耕中國(guó)多年的華晨寶馬深知培育本土供應(yīng)鏈的重要性。魏嵐德坦陳，“中國(guó)的供應(yīng)商為我們提供創(chuàng)新的研發(fā)技術(shù)、卓越的產(chǎn)品質(zhì)量和更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，所以我們會(huì)相應(yīng)加大來(lái)自中國(guó)的采購(gòu)。”

但另一方面，如德勤管理咨詢戰(zhàn)略和運(yùn)營(yíng)合伙人馮莉所言，國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商雖然憑借巨大的中國(guó)市場(chǎng)，形成了一定的規(guī)模成本優(yōu)勢(shì)，但也面臨諸多挑戰(zhàn)：行業(yè)集中度仍然較低，在核心零部件領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)替代仍處于起步階段；自主研發(fā)能力仍待提升，研發(fā)投入相對(duì)較小；供應(yīng)鏈管理精細(xì)化程度與國(guó)際廠商相比，仍有一定差距。

秉承著“在中國(guó)、為中國(guó)、為世界”品牌承諾的華晨寶馬，往大里說(shuō)，其實(shí)也肩負(fù)著支持中國(guó)本土企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的責(zé)任。

Assembly總裝車(chē)間整車(chē)下線

目前，越來(lái)越多的優(yōu)秀本土供應(yīng)商通過(guò)與華晨寶馬的合作，成功進(jìn)入寶馬集團(tuán)全球供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，甚至在海外投資建廠，跟隨寶馬集團(tuán)的腳步穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)全球化布局。

一家家供應(yīng)商聚攏而來(lái)，成為華晨寶馬產(chǎn)品質(zhì)量的基石。雙方實(shí)際上是合作共贏，共同成長(zhǎng)，彼此成就。不過(guò)，汽車(chē)行業(yè)當(dāng)前發(fā)生巨變，面對(duì)新的行業(yè)挑戰(zhàn)，不管是整車(chē)廠還是供應(yīng)商，都面臨著巨大的壓力。

魏嵐德稱，因?yàn)榧夹g(shù)的發(fā)展革新，需要進(jìn)行新零部件的采購(gòu)，同時(shí)停止采購(gòu)一些老零部件。比如，在電動(dòng)化發(fā)展的行業(yè)趨勢(shì)下，未來(lái)的某個(gè)時(shí)間，華晨寶馬有可能不得不停止與一部分的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件供應(yīng)商的合作。

“但是我們始終要求供應(yīng)商提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、最前沿的技術(shù)以及擁有靈活生產(chǎn)能力。無(wú)論外部行業(yè)環(huán)境如何變化，這些基礎(chǔ)原則是不會(huì)改變的。”最后，他特別強(qiáng)調(diào)。

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