純電動、混合動力車型齊刷刷上陣

　　其實，車企大佬們早就開始瞄準了新能源市場，從廣州車展即將上市的新車就能看出他們的”深謀遠慮”。保時捷Panamera S E-Hybrid、奧迪Urban電動概念車、豐田FT-EV概念車、雷克薩斯新款CT 200h、寶馬i3等車型都將是”廣州”車展新能源車的主角。

　　政策支持逐漸清晰

　　曾經，新能源汽車被國內汽車界認為可以實現”彎道”超車的領域。但是經過這么多年的努力，國產新能源汽車的電池、電機等關鍵核心裝備還是依靠進口，自主品牌研發力量很弱。

　　一直以來，新能源汽車市場化嚴重依賴于政策，因此在新政策及試點城市和區域未落實前，市場幾近停滯。前一段時間，不少城市以及區域申報了新能源汽車示范城市，未出爐的名單竟然影響到了即將上市的新車名單。其中，比亞迪”秦”，將原定于11月初上市的計劃延后至12月份。

　　”國家政策未出臺，新能源補貼也一頭霧水，盲目將‘秦’急著推向市場并不明智。”一位自主品牌的負責人告訴作者，多數新能源汽車企業的市場戰略制定將政策作為首要的參考要素，由于依賴補貼，比亞迪將”秦”的上市時間調整至試點城市公布后，也是合理之舉。

　　11月15日，新一輪新能源車28個示范城市公布，這不僅給各個申報的城市吃了一顆定心丸，同時也讓汽車大佬們更加安心地研發新能源汽車。此外，中央財政將對新能源汽車推廣再投入40億元的補貼資金，重點是純電動乘用車和插電式乘用車、純電動商用車和插電式商用車、燃料電池乘用車、動力電池等項目。到2015年，節能環保產業將成為國民經濟支柱產業。

　　新能源車型成為上市主角

　　隨著中國新能源汽車產業政策逐漸清晰，汽車廠商迫不及待地將新車搬上”銀屏”。各大車企不遺余力地推出混合動力、純電動汽車，展示新能源技術以及本土制造的實力。

　　豐田汽車在混合動力上一直遙遙領先，它推出了NS4外插充電式混合動力運動型概念車、云動雙擎概念車、FT-EV概念車，以及混合動力車型PRIUS普銳斯、CAMRY凱美瑞·尊瑞等車型。除了豐田外，本田將推出飛度純電動汽車;起亞也將帶來混合動力版K5;大眾汽車XL1也將在廣州車展首發，作為世界上燃油效率最高的柴油插電式混合動力量產車型，XL1的百公里油耗僅為0.9升。

　　再看豪華品牌，混合動力車型英菲尼迪Q50Hybrid將在廣州車展亮相;雷克薩斯將全球首發新款CT 200h，表達其推動混合動力技術普及的決心;梅賽德斯-奔馳國產新一代E 400 L混合動力轎車將正式上市，奔馳將因此成為第一家在國內生產混合動力車型的豪車廠商;采用插電式混合動力技術的全新奧迪A3 Sportback e-tron車型也將首次在華參展。

　　此外，純電動車的新車發布也不少。寶馬方面透露，華晨寶馬自主開發的新款電動車之諾將會在11月20日對外發布，新車命名為之諾1E。奔馳將攜Smart electric drive電動車亮相，奧迪Urban電動概念車也將首次登陸中國市場，大眾新能源汽車的up!電動車將精彩亮相。

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