中國汽車工程研究院i-VISTA管理中心12日向媒體公布i-VISTA智能汽車指數(shù)2020年第一批車型測評結(jié)果。參評的5款車型在ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)測評中得分差異較大，僅2款車型獲得優(yōu)秀評價。在APS自動泊車輔助系統(tǒng)測評中，參評3款車型得分差異過大，仍待優(yōu)化。

此次測評結(jié)果由中國汽研i-VISTA管理中心發(fā)布。參評車型由i-VISTA管理中心在市場上正規(guī)渠道自行隨機(jī)購買，分別為東風(fēng)本田INSPIRE(2019款銳·混動2.0L凈越版)、上汽通用別克君威(2019款GS28T尊貴型)、長安馬自達(dá)3昂克賽拉(2020款2.0L自動質(zhì)尊版)、特斯拉Model3(2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版)、小鵬G3(2020款520智享版)。這包含2款傳統(tǒng)汽油車型、2款純電動車型和1款混動車型，其中涉及1個自主品牌，3個合資品牌，1個外資品牌。各車型詳細(xì)測評報告可登陸i-VISTA官網(wǎng)查詢。

AEB、LDW、BSD整體表現(xiàn)優(yōu)異

從測評結(jié)果來看，在AEB自動緊急制動系統(tǒng)測評中，參評的5款車型均以較高得分獲得優(yōu)秀評價，整體表現(xiàn)理想。多數(shù)測評車型能夠在一定速度下實現(xiàn)預(yù)警、減速及制動，并避免碰撞。

在LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)測評中，參評的4款車型全部獲得優(yōu)秀評價，整體表現(xiàn)優(yōu)于上一批車型。但有2款車型不能識別半徑250m彎道，2款車型在彎道內(nèi)側(cè)偏離時未觸發(fā)報警，彎道報警能力有待進(jìn)一步優(yōu)化。

在BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)測評中，參評的3款車型均獲得優(yōu)秀評價，但未搭載開門預(yù)警功能，開門預(yù)警功能實時監(jiān)測車輛后部橫向接近的其他道路使用者，并對可能發(fā)生的碰撞危險發(fā)出警告信息，可顯著提高出行安全性，測評車型此項配置率有待進(jìn)一步提升。

ACC、APS測評差異大，仍需提升

從測評結(jié)果來看，在ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)測評中，參評的5款車型得分差異較大，僅2款車型獲得優(yōu)秀評價。其中有4款測評車型能夠在一定速度下識別靜止目標(biāo)車并穩(wěn)定停車，多數(shù)測評車型在一定速度下跟隨低速目標(biāo)車行駛，速度差較大時ACC系統(tǒng)性能有明顯差異，傳感器感知能力及控制器決策能力有待進(jìn)一步提高。

在APS自動泊車輔助系統(tǒng)測評中，參評3款車型得分差異過大，差異主要在于傳感器的差異，1款車型采用攝像頭方案，1款車型采用超聲波雷達(dá)方案，1款車型采用攝像頭和超聲波雷達(dá)融合方案。單一傳感器對較復(fù)雜場景的感知能力有限，且無法準(zhǔn)確應(yīng)對泊車過程中的突發(fā)情況，泊車體驗有待進(jìn)一步優(yōu)化。

i-VISTA智能汽車指數(shù)工作組負(fù)責(zé)人、中汽院智能網(wǎng)聯(lián)科技有限公司副總經(jīng)理張強表示，總體來說，汽車的智能配置能夠在行駛中為駕駛員提供一定輔助，降低事故發(fā)生的可能性，但這僅僅是輔助功能，而非完全的自動駕駛。因此，駕駛員在行車過程中，仍需保持注意力，不可完全依賴于汽車的智能功能。

據(jù)悉，i-VISTA智能汽車指數(shù)至此已經(jīng)完成了45款車型的測評工作。許多整車企業(yè)和零部件企業(yè)已將i-VISTA智能汽車指數(shù)規(guī)程納入生產(chǎn)參考，并依此積極進(jìn)行車型研發(fā)。i-VISTA管理中心計劃于2020年內(nèi)正式發(fā)布2020版i-VISTA智能汽車指數(shù)測評規(guī)程。該規(guī)程包含智能行車、智能泊車、智能安全和智能交互四個板塊，并將于2021年正式實施。

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