近日，廣汽本田全新一代飛度（參數(shù)丨圖片）宣告上市。新車提供潮跑Pro（SPORT）與潮越Max（CROSSTAR）兩大系列，指導(dǎo)價(jià)格為8.18萬-10.88萬元。據(jù)悉，新車?yán)^續(xù)搭載1.5L地球夢發(fā)動機(jī)，全系匹配CVT無級變速箱，但不再提供手動擋。

作為本田全球戰(zhàn)略車型，飛度（FIT）已進(jìn)入中國市場16年，逐漸成為了A0級細(xì)分市場“王者”般的存在。為此，其亦被外界調(diào)侃“能打敗飛度的只有它自己”，那么，在全新迭代歸來后，第四代飛度能否“青出于藍(lán)”？

手動擋成歷史

與前三代相比，全新一代飛度采用了雙產(chǎn)品線策略，采用全新設(shè)計(jì)語言，推出了“潮跑Pro系列”（Sport）和“潮越 Max系列”（Crosstar）兩種風(fēng)格。此外，新一代飛度不再提供手動擋。

兩大系列風(fēng)格各異，但與前一代相比，外表更為柔和萌系。其中，SPORT潮跑Pro系列擁有蜂窩狀酷黑的前格柵與獨(dú)特環(huán)形LED前大燈，結(jié)合動感飽滿的尾部設(shè)計(jì)，整體更潮。CROSSTAR潮越Max系列則擁有較為新潮靈動的前臉，前格柵也比較立體動感，且車身適用輪拱飾條并匹配大尺寸輪胎，彰顯跨界個(gè)性。

在車身尺寸上，兩個(gè)版本的軸距皆為2530mm。但Sport版本的長寬高分別為4109×1694×1537mm，而Crosstar版本則為4090×1725×1567mm，后者更寬更高。

在配置方面，Crosstar版本更高，舒適性更強(qiáng)。不僅擁有8英寸中控屏幕，且標(biāo)配魔術(shù)座椅（Sport版本沒有）。此外，兩個(gè)版本的頂配都支持Honda SENSING安全超感系統(tǒng)（ACC主動巡航控制、防碰撞自動剎車系統(tǒng)、車道保持及車道偏離抑制系統(tǒng)），安全性更佳。

不過，相比下，其兩大系列的低配版配置較低，缺少一些較為基本的配置，如LED前轉(zhuǎn)向燈、喇叭音響系統(tǒng)、前排USB插口等。但其亦有一些較為體貼細(xì)致的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，如左右空調(diào)出風(fēng)口的水杯架則受到一定的好評。

第四代飛度一大賣點(diǎn)在于其“雙A柱”（“前假后真”設(shè)計(jì)）。官方稱，極細(xì)前立柱不承受能量負(fù)荷，而是傳遞至后方的A柱，充分保障用車安全性。

而在動力上，第四代飛度仍沿用上一代的1.5L+CVT動力組合，最大功率131馬力，最大扭矩155牛米。不過，舊款只滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，但第四代則更換了原來3倍的大型碳罐和GPF（汽油機(jī)顆粒捕集器），更好地應(yīng)對國6標(biāo)準(zhǔn)的排放法規(guī)。

能否延續(xù)A0級小車市場王者地位？

第四代飛度煥新歸來，要直面的挑戰(zhàn)不小。

首先，是小型車市場萎縮后所帶來的競爭壓力。據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，A0級轎車市場同比下滑43%，累計(jì)零售銷量僅23萬輛。而此前一直呈增長態(tài)勢的小型SUV市場亦出現(xiàn)萎縮，同比下滑27%。

事實(shí)上，與第三代飛度上市（2014年）的時(shí)期不同，公開數(shù)據(jù)顯示，A0級小型車市場已由2015年的150萬輛級規(guī)模，跌至2019年僅有74萬輛左右的市場總量。而即便是“宿敵”大眾POLO，今年前7月累計(jì)銷量亦同比下滑60.66%至1.88萬輛。

其次，作為“打敗自己而來”的第四代飛度，能否延續(xù)過往的成績，甚至“青出于藍(lán)”亦備受關(guān)注。

以其前輩——車架號為“GK5”的第三代飛度為例，其在2014年完成換代后，銷量隨即飛速上升。公開數(shù)據(jù)顯示，2013年飛度全年不過4萬輛總銷量，到第二年已直接翻倍。隨后，2016年飛度年銷量首次超過10萬輛后一直居于高位，甚至在僅有國五車型情況下，今年前五個(gè)月銷量都達(dá)到1.69萬輛，僅次于致炫位居A0兩廂小型車銷量第二。

而據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，飛度持續(xù)穩(wěn)居中國A0級轎車市場的銷量冠軍，2019年實(shí)現(xiàn)銷量超11萬輛，排名細(xì)分市場No.1，成為唯一一款年銷破10萬輛的A0級轎車。在2020上半年《中國汽車保值率報(bào)告》中，飛度（FIT）以絕對優(yōu)勢斬獲國產(chǎn)小型轎車保值率榜單的No.1。

值得關(guān)注的是，去年7月1日，廣本宣布第三代飛度GK5正式停產(chǎn)，該車宣告完成歷史使命。而拿到“接力棒”的第四代飛度，能否延續(xù)飛度過往的良好態(tài)勢，有待市場驗(yàn)證。據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從7月開啟預(yù)售以來，該車一個(gè)多月時(shí)間預(yù)售訂單已破萬，勢頭強(qiáng)勁。

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