據外媒報道，近日，大眾汽車工會主席BerndOsterloh在接受德國媒體采訪時表示，大眾汽車有望在三年內在電動車產量和軟件開發方面，超越特斯拉。

Osterloh表示，假設特斯拉每個工廠的產能在30萬到50萬輛之間，那么三個工廠的總產能就在90萬到150萬輛之間。大眾希望在2023年達到同樣的目標，甚至可能更早。之所以有勇氣發表這樣的結論，Osterloh給出了三個理由——

首先，大眾模塊化的電力驅動矩陣平臺（MEB）擁有巨大優勢，它可以制造任何品牌的任何電動車型，包括ID.系列電動汽車以及奧迪、西雅特、斯柯達和大眾商用車等SUV和轎車車型。

『大眾ID.4』

其次，奧迪首席執行官Markus Duesmann領導下的“Artemis”項目工程團隊將追趕上特斯拉的技術優勢。Artemis部門于6月1日正式成立，其目標是推出一款“高度自動化”的電動車，最快可在2024年面世。

最后，大眾今年新成立的“Car.SoftWare”部門將集成所有汽車制造商的軟件操作。大眾此前曾宣布，將在未來五年內將集團所使用的自產軟件比例從現有的10%提升至60%。Car.SoftWare部門由大眾ID.項目負責人Christian Senger領導，到2025年，該部門計劃在全球雇傭超過10000名員工，其中一半在歐洲，約三分之一在中國，其余的派往美國、以色列和印度。

Osterloh還表示，特斯拉最大的優勢是他們所搭載的車載軟件所提供的數據，如果大眾也能把自產的軟件系統搭載到每一輛車上，就將在短時間內獲得比特斯拉更多的數據。

編輯點評：

不知道從何時起，特斯拉成了電動車領域的“枝頭鳥”，幾乎所有傳統汽車品牌都會以它為目標進行比較和超越。大眾此次把產量和軟件開發作為衡量標準，但在實際操作中，品牌力、外觀設計以及駕駛體驗等各個方面，都不可忽略。

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