據德國汽車媒體Automobilwoche報道，大眾汽車計劃將賓利打造為奧迪子品牌，以尋求在其高端品牌中實現規(guī)模經濟。

Automobilwoche援引消息人士的話稱，目前由保時捷業(yè)務主管奧博穆（Oliver Blume）掌管的賓利，從明年開始將成為奧迪的一部分，并由奧迪來監(jiān)督其技術和財務。且在大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特 · 迪斯（Herbert Diess）看來，賓利在奧迪的帶領下將迎來新的拐點，而奧迪在豪華車市場明顯更有潛力。

大眾汽車對外表示，賓利未來的新車型將于奧迪共享更多的平臺和技術，協(xié)同效應可能包括將奧迪A8的技術用于一款新的賓利SUV。

截至目前，大眾汽車拒絕就該報告予以置評。但是綜合外媒報道，集團層面正在評估其高端品牌蘭博基尼、布加迪和杜卡迪等的未來，在大規(guī)模轉向生產電動汽車的轉型之際，精簡和優(yōu)化品牌組合已成為尋求大眾集團尋求規(guī)模經濟的更廣泛努力的一部分。

近日還有外媒消息稱，大眾集團正就出售摩托車品牌杜卡迪與潛在收購者進行初步談判，以評估競購者對杜卡迪的興趣。

不過，大眾是否同意正式啟動出售程序仍然是個未知數。在此之前，投資者和銀行正在衡量價格預期和潛在的戰(zhàn)略匹配度。有消息人士這樣評論杜卡迪可能啟動的拍賣：“這里有一些動向，但目前沒有做出決定。”

另有兩名知情人士透露，大眾預計將在2021年初啟動程序，并可能在圣誕節(jié)前委任一名銷售顧問。對此，大眾方面亦拒絕置評。

上述消息人士還透露，在為期五年的計劃回合中，大眾會重新審視蘭博基尼和布加迪這些高性能跑車的未來，以求在電動化轉型之際擴大規(guī)模經濟、達到市值翻倍至2,000億歐元的目標。而大眾可能實行的舉措包括：與其他公司進行技術合作，或者進行重組、獨立上市甚至出售。

就在10月中旬，賓利的高層曾告訴路透社，如果不能與歐盟達成脫歐貿易協(xié)議，這對公司將會極具破壞性。由此帶來的負面影響，利潤層面或將減少四分之一，所以政府已敦促賓利為潛在的被動情況做好準備。

為了應對英國脫歐一事，賓利花了數百萬美元的準備，包括資源儲備、轉換港口和一份臨時空運合同，但截至目前，依舊未能與英國政府達成最終協(xié)議。

賓利首席執(zhí)行換艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）對路透表示，脫歐一事將對公司造成極大的破壞，在最壞的情況下，如果對公司購買的零部件征收關稅45%，對汽車征收10%，這對賓利的利潤將帶來極大的負面沖擊。

在經歷了2018年2.88億歐元的運營虧損后，賓利在2019年勉強實現扭虧為盈，并創(chuàng)造了6500萬歐元的利潤，以及1.1萬輛的銷售記錄。

賓利制造部門的負責人近日表態(tài)稱，盡管疫情導致英國的工廠關閉近兩個月，但該公司仍有望趕上或超過去年的全球汽車銷量。

而在今年上半年，賓利是大眾集團旗下唯一一個增加交付量的品牌，累計銷量雖然僅有4918輛，但比2019年同期增長2.8%。

文/北岸

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