11月11日，北汽藍谷披露北汽新能源10月份產銷快報，當月產量為788輛，同比下降56.17%，環比增長256.56%。1-10月累計產量為10665輛，同比下降56.56%。隨著北京車展新車型ARCFOXαT發布預售，新車產量有了明顯增加。

10月銷量為2037輛，同比下降76.32%，環比9月份下滑9.27%；1-10月累計銷量為23123輛，同比下降78.39%。ARCFOXαT發布預售后，產量增加明顯，雖然官方稱訂單已破2萬，但是銷量同比環比雙下滑。

今年9月北京車展ARCFOXαT啟動預售，官方發布消息稱已經收獲2萬輛意向訂單，10月24日，ARCFOXαT正式亮相，補貼后售價在24.19-31.99萬元之間，新車已陸續開始交付用戶，并稱ARCFOXαT得到市場認可，ARCFOXαT被看做是北汽新能源的"救命稻草"。

從10月份產銷數據來看，ARCFOXαT并不是"靈丹妙藥"，現在談起死回生為時尚早。

作為北汽新能源高端新能源品牌，ARCFOX品牌早在2016年就已經誕生，當時亮相的還有ARCFOX-1和ARCFOX兩款車。2017年底首款量產車型ARCFOX LITE上市銷售，當初亮相的兩款新車并未首先量產，之后ARCFOX品牌便陷入沉寂。

為何ARCFOX品牌高調布局然后悄然無聲了？自ARCFOX品牌發布之后，北汽新能源一路高歌，2016年北汽新能源銷量同比增長159%，達5.22萬輛；2018年，北汽新能源銷量突破15.8萬輛，同比增長53%，連續6年位居中國純電動汽車銷量榜第一。同年9月，北汽新能源通過借殼上市，成為"中國新能源整車第一股"，也就是"北汽藍谷"。2019年，隨著補貼退坡，開始走下坡路。

可以說，這四年北汽新能源順風順水，無暇顧及ARCFOX品牌發展。生于憂患死于安樂，正式此時疏于進取，才導致現在銷量斷崖式下滑，無新車可售。

進入2020年，北汽藍谷已連續10個月下滑，銷量月銷兩千左右 ，只有去年7成多；產量月產一千輛左右，只有去年一半多，同時，北汽集團迎來最大人事變動，北汽藍谷也不例外。為了扭轉B端不力，開拓C端市場，ARCFOX品牌再次被推向前臺，ARCFOXαT也倉促上市。

ARCFOXαT補貼后售價在24.19-31.99萬元，這個價位不僅有國產蔚來ES6等，也有西北狼特斯拉，ARCFOXαT想找一個生存空間比較難。

除了售價高，ARCFOX這個品牌，沒有很高認知度，雖然北汽藍谷賦予了其"北極""狐貍"等內涵，但是ARCFOXαT這么繞口的名字，雖然看起來英文逼格很高，可是也限制了自己。買個車，沒點文化還真不好意思跟別人說，這是個什么車，憋屈不憋屈？

再說產品，ARCFOXαT這款車看著確實不錯，但是總感覺沒有興奮點，甚至看不出這款車設計風格是什么，從外觀到內飾，像雨像霧又像風，又什么都不像。用一個應景的詞形容就是裝"名媛"，似乎是各種"拼"起來的一個白富美，卻看不到自我。至于653公里續航，4.6s百公里加速等，都不是比亞迪唐對手，至于其他一些亮點，在現在造車新勢力都是入門級配置了，不足為奇。

ARCFOXαT能否堪當大任，現在不好下結論，但北汽藍谷能不能撐到其被市場接受，就不好說了。

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