第三屆進博會在眾人的關注中圓滿落幕。現(xiàn)代汽車集團攜旗下現(xiàn)代汽車、起亞汽車、豪華品牌捷尼賽思（GENESIS）三大品牌共同參展，總展出面積達到1600平米，為汽車展商中最大，全面展示面向未來的智能移動出行愿景。

本屆進博會，現(xiàn)代汽車集團首次在國內(nèi)大型展會上將現(xiàn)代汽車和起亞汽車合并為集團展館共同運營，攜氫能源矩陣、電動化愿景、全球熱門車型及高性能領域的全明星陣容傾力參展，彰顯出現(xiàn)代汽車集團向“智能移動出行解決方案供應商”轉(zhuǎn)變的強大實力。

此外，現(xiàn)代·起亞汽車在展會期間正式公布了旗下電動汽車專屬品牌IONIQ的中文名稱，并與中國氫能示范區(qū)的合作伙伴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，秉承“在中國、為中國”的品牌發(fā)展戰(zhàn)略，開啟了在中國市場的新篇章。

眾所周知，現(xiàn)代汽車在氫燃料車等方面的新能源技術實力貯備并不可小覷。2013年，現(xiàn)代汽車全球首次量產(chǎn)了氫燃料電池車ix35 FCEV，2019年，推出的新一代氫燃料電池車NEXO全球銷量第一。今年現(xiàn)代汽車又全球首次量產(chǎn)了全球首款氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell。

此次展會現(xiàn)場，現(xiàn)代汽車即展示了全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell、氫燃料概念卡車NEPTUNE模型，以及新一代氫燃料電池車NEXO等重量級產(chǎn)品，展露出其在氫燃料電池商用車和乘用車兩大應用領域的全球領先地位。

其中，氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell搭載190kW級的燃料電池系統(tǒng)，整車最高輸出達350kW(476ps/228kgf?m)，加氫時間僅需8～20分鐘。今年7月，現(xiàn)代汽車已向瑞士出口XCIENT Fuel Cell，應用于超市、加油站的綜合流通供應鏈等需求領域。

乘用車領域，被譽為“終極環(huán)保車”的NEXO可5分鐘快速加氫，擁有NEDC標準下800公里的超長續(xù)航以及出色的空氣凈化能力。2019年，NEXO位居全球氫燃料乘用車銷量排名第一，以優(yōu)越的品質(zhì)與安全性引領氫燃料技術的普及應用。

現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司品牌戰(zhàn)略室室長柳昌昇在發(fā)布會后的專訪中介紹，“在氫燃料電池車領域，我們計劃到2030年構(gòu)建規(guī)模為70萬個氫燃料電池系統(tǒng)、年產(chǎn)量50萬輛氫燃料電池車的生產(chǎn)體系；計劃到2025年共計1,600輛氫燃料重卡出口至全球?！?/p>

而在華，就在進口博覽會前夕，現(xiàn)代汽車宣布與中國長三角和京津冀的氫能示范區(qū)合作伙伴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。通過此次氫燃料電池技術戰(zhàn)略合作，預計截至到2025年，現(xiàn)代汽車與合作企業(yè)將在長三角和京津冀地區(qū)分別普及氫燃料電池卡車3000輛和1000輛。

現(xiàn)代汽車集團（中國）首席商務官李宏鵬在現(xiàn)場致辭中提到，2021年起，現(xiàn)代汽車將以進口方式向中國市場引入NEXO 氫燃料電池車，在試點城市進行商業(yè)化試運營；2022年，在國內(nèi)推出氫燃料電池中型卡車，其后逐步推出氫燃料電池重型卡車。

不僅在氫能領域縱橫捭闔，現(xiàn)代汽車也在不斷加速電動化布局。11月6日，現(xiàn)代汽車在進博會上正式公布了旗下純電動汽車專屬品牌IONIQ的中文名稱——艾尼氪，進一步推動電動戰(zhàn)略的本地化落地。

作為IONIQ品牌新車計劃中IONIQ 6車型的原型概念車，亮相的Prophecy概念車以“Sensuous Sportiness(感性運動)”的設計理念預示了現(xiàn)代汽車對電動汽車未來發(fā)展的愿景。此外，IONIQ 6將應用全新電動車專屬模塊化生產(chǎn)平臺E-GMP，可在20分鐘內(nèi)完成快充。

根據(jù)EV Sales發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-3季度，現(xiàn)代·起亞汽車新能源產(chǎn)品（BEV+PHEV）銷量排名世界第三，純電動（BEV）銷量躍居全球第四位，占據(jù)全球電動汽車市場7%份額，展現(xiàn)出其領軍車企的實力與地位。

值得一提的是，2019年現(xiàn)代汽車在WRC賽事中斬獲年度廠商綜合冠軍，在WTCR賽事中更是連續(xù)兩年捧起了車手冠軍的獎杯，創(chuàng)造了在高性能領域的全新歷史。依托這樣的底蘊，現(xiàn)代汽車基于第七代伊蘭特量產(chǎn)車型推出了高性能賽車Elantra（伊蘭特）N TCR。

然而，正如我們所看到的那樣，現(xiàn)代汽車的技術實力非常雄厚，在市場層面它作為全球排名第五的汽車企業(yè)，在全球的地位也令人無法忽視，但其在華卻呈現(xiàn)出一種完全與全球地位不匹配的狀態(tài)。

在反思后的李宏鵬看來，產(chǎn)生這樣的偏移原因在于，在中國市場上，過去現(xiàn)代汽車沒有把節(jié)奏匹配好，當品牌需要更多的產(chǎn)品支撐，當營銷手段需要改革變革的時候，他們沒有即使跟上。這是造成現(xiàn)在狀況的主要原因。

而至于如何為當下的現(xiàn)狀開刀，李宏鵬說，“如果我們想做一個品牌重塑和品牌認知改變，就首先要把我們的產(chǎn)品和品牌定位做到一致，我們?nèi)绻氚熏F(xiàn)代品牌在中國的定位和全球定位相一致，那就應該有更多能夠支撐這個品牌的產(chǎn)品進入到中國市場。”

產(chǎn)品是最重要的標準之一，所以現(xiàn)代起亞汽車把全球最核心的車型導入到中國市場，今年已經(jīng)把第七代伊蘭特、第十代索納塔引入中國市場，明年全新的途勝和嘉華也將引入到中國市場，穩(wěn)步擴張屬于現(xiàn)代汽車的市場。

除此之外，現(xiàn)代起亞汽車還將通過進口車的手段把海外的一些車型引入到中國市場。最近，中大型SUV帕里斯帝已經(jīng)通過進口的形式來到中國，據(jù)現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司銷售革新室室長辛宗昊介紹，目前帕里斯帝預訂訂單里，90%以上的消費者都選擇最高配置。

關于品牌在華的未來發(fā)展，李宏鵬很自信，“我們現(xiàn)在要分兩步走，到2025年要從低迷的狀態(tài)恢復到正常狀態(tài)，但我們真正真正借助我們?nèi)蚋嗟念I先技術和產(chǎn)品優(yōu)勢發(fā)力的時期，可能會在2025到2030年。我們計劃能夠在2030年在中國回到頭部陣營里?！?/p>

“我相信現(xiàn)代起亞汽車在中國的品牌認知度、美譽度會在兩三年后有一個質(zhì)的飛躍?！睂Υ肆龝N也補充道：“我們2016年在中國的整體銷量達到170萬輛以上，我們2025年的目標是達到跟2016年相似的銷量，2030年累計銷量爭取可以達到188萬輛以上。”

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