豪華品牌搶灘電動(dòng)化新藍(lán)海，已經(jīng)進(jìn)入了全面沖刺的新階段。在歐洲大陸，大眾汽車集團(tuán)掌門人赫伯特·迪斯讓奧迪品牌肩負(fù)起軟件和電動(dòng)汽車零部件的開發(fā)重任，這倒逼著奧迪在新四化時(shí)代走在整個(gè)集團(tuán)的技術(shù)前沿，并在關(guān)鍵領(lǐng)域建立電氣化轉(zhuǎn)型的能力優(yōu)勢(shì)。

而在美國(guó)底特律，另一家傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的制造巨頭，通用汽車亦在剛過去的2020年啟動(dòng)了凱迪拉克品牌的電動(dòng)化復(fù)興，以電氣化的姿態(tài)，作為中高端豪華車型領(lǐng)頭羊的凱迪拉克也將進(jìn)入最為關(guān)鍵的未來十年。根據(jù)規(guī)劃，凱迪拉克全部車型都將轉(zhuǎn)為純電動(dòng)汽車，而銷量維度的重要拐點(diǎn)或?qū)⒃?025年出現(xiàn)。

在去年8月，通用推出了凱迪拉克第一款純電動(dòng)SUV<SUV車型 Lyriq，標(biāo)志著該品牌電氣化陣容的序幕正式拉開。對(duì)于通用而言，凱迪拉克的“全面觸電”野心勃勃，但又充滿艱難和挑戰(zhàn)，而Lyriq推向市場(chǎng)的意義，亦不僅僅在于銷量維度的突破，還被寄予了提升品牌溢價(jià)、嘗試電氣化“變身”的戰(zhàn)略厚望。

就在此次上海車展，Lyriq在中國(guó)市場(chǎng)首次亮相，標(biāo)志著凱迪拉克新美式豪華電動(dòng)車陣容的序幕也正式拉開。

一直以來，通用都在全球范圍內(nèi)努力提升凱迪拉克的品牌形象，以先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和豐富的前瞻科技為標(biāo)簽，這款純電動(dòng)SUV重磅車型讓凱迪拉克再次成為行業(yè)的焦點(diǎn)。大家關(guān)注的是，這款具有劃時(shí)代意義的電動(dòng)化拳頭產(chǎn)品，能否引領(lǐng)凱迪拉克在電氣化、智能互聯(lián)與自動(dòng)駕駛的全面轉(zhuǎn)型，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一決高下，推動(dòng)凱迪拉克朝著“品牌向上”的戰(zhàn)略方向更快前行。

在此次車展媒體日首日下午，《汽車公社》記者與凱迪拉克全球副總裁兼上汽通用汽車凱迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)魏樂飛（Felix Weller）先生、上汽通用汽車凱迪拉克品牌副總監(jiān)迪安（Dean Sciole）先生進(jìn)行了一次面對(duì)面交流，對(duì)該品牌在新時(shí)代背景下的戰(zhàn)略藍(lán)圖和產(chǎn)品路徑，又有了新的認(rèn)知和思路。

實(shí)際上，在凱迪拉克第一次對(duì)外公布Lyriq相關(guān)計(jì)劃之時(shí)起，業(yè)界就對(duì)其潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做了橫向分析。誠(chéng)然，根據(jù)此前官方透露的信息，奧迪e-tron、特斯拉Model X以及捷豹I-Pace未來將與Lyriq正面PK，但是這些競(jìng)品面市的時(shí)間更早，凱迪拉克后續(xù)又將會(huì)在營(yíng)銷和銷售層面跟哪些競(jìng)品做追趕？

在魏樂飛看來，所有產(chǎn)品都有其進(jìn)入市場(chǎng)的最佳時(shí)間，對(duì)Lyriq來說，凱迪拉克認(rèn)為目前就是最好的時(shí)機(jī)，且該品牌在北美和中國(guó)都已經(jīng)在相關(guān)領(lǐng)域做了足夠多的準(zhǔn)備。

新車在技術(shù)的維度自有優(yōu)勢(shì)。

Lyriq是基于通用汽車Ultium平臺(tái)全新打造的凱迪拉克智能純電概念車，而該平臺(tái)是通用汽車全面電動(dòng)化的基石，整合了通用汽車26年來的電氣化經(jīng)驗(yàn)和前瞻技術(shù)優(yōu)勢(shì)，凱迪拉克相信，以平臺(tái)為競(jìng)技的起點(diǎn)，該品牌將為中國(guó)市場(chǎng)帶來有別與傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的更靈活、更智能的電動(dòng)化解決方案。

基于Ultium平臺(tái)，Lyriq是凱迪拉克全新打造的首款純電豪華SUV，可以說從底層造車邏輯開始，很多層面從零開始，突破了以往的諸多束縛，包括設(shè)計(jì)和新技術(shù)的應(yīng)用等層面。以全新的姿態(tài)，新車的推出并不算晚，且恰逢其時(shí)。

以Lyriq為新起點(diǎn)，凱迪拉克正與昔日傳統(tǒng)燃油的“冰河時(shí)代”毅然作別。通用總裁馬可·睿思（Mark Reuss）曾在2020年上半年的電氣化轉(zhuǎn)型技術(shù)發(fā)布會(huì)上坦言，凱迪拉克目前遇到了些許轉(zhuǎn)型難題，但它在技術(shù)創(chuàng)新方面依舊領(lǐng)先于其它品牌。

是的，大眾汽車已賦予了豪華品牌奧迪技術(shù)先鋒的關(guān)鍵角色，而作為凱迪拉克全面擁抱電氣化的主要支持者，馬可·睿思也在去年年初明確表態(tài)，凱迪拉克將接棒雪佛蘭，轉(zhuǎn)型為通用旗下主導(dǎo)電動(dòng)化革命的先驅(qū)品牌。大部分豪華車產(chǎn)品的消費(fèi)者對(duì)電氣化持有較為開放的態(tài)度，通用的豪華車部門也將迎來新的投資組合。

在此次上海車展的媒體專訪上，魏樂飛先生也強(qiáng)調(diào)，凱迪拉克對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的承諾是不變的，在電氣化時(shí)代更是希望能致力于把最先進(jìn)的技術(shù)帶給中國(guó)消費(fèi)者。通用汽車目前一直朝著“三個(gè)零”愿景發(fā)展，作為通用汽車旗下的豪華品牌，凱迪拉克將先鋒引領(lǐng)通用汽車的電氣化戰(zhàn)略，致力于實(shí)現(xiàn)“零事故，零排放、零擁堵”的未來。

從這個(gè)角度，業(yè)界可以看到凱迪拉克未來發(fā)展的方向。同時(shí)，在前瞻技術(shù)領(lǐng)域，凱迪拉克在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)車加速表現(xiàn)以及續(xù)航里程表現(xiàn)等方面，都已經(jīng)有非常深厚的積累，而Lyriq作為基于Ultium平臺(tái)打造的首款智能純電豪華SUV，它更是凱迪拉克實(shí)踐通用汽車“三零”戰(zhàn)略和上汽通用汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化的例證。

魏樂飛先生告訴《汽車公社》記者，全新一代VCS虛擬座艙系統(tǒng)將于2022年率先搭載于凱迪拉克車型，而在2025年前，全新一代VIP智能電子架構(gòu)將應(yīng)用于凱迪拉克品牌的所有新車型。此外，基于全新一代VIP智能電子架構(gòu)的增強(qiáng)型Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)也將在今年引入國(guó)內(nèi)，搭載在凱迪拉克車型上。

未來數(shù)年內(nèi)，凱迪拉克將迎來全新的純電產(chǎn)品陣容，呈現(xiàn)一個(gè)嶄新的產(chǎn)品型譜。近期來看，電動(dòng)汽車和內(nèi)燃汽車將在凱迪拉克產(chǎn)品陣容中共存數(shù)年。該品牌的目標(biāo)，是在燃油車和純電動(dòng)市場(chǎng)都推出具備競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

業(yè)界眾所周知，新四化的轉(zhuǎn)型時(shí)橫在汽車制造巨頭前行賽道上的“燒錢巨坑”，為了填平電動(dòng)化領(lǐng)域的巨額投資，就連福特、大眾等昔日的巨無(wú)霸都不得不采取技術(shù)上“合縱連橫”，資金上“聯(lián)姻合作”的結(jié)盟戰(zhàn)略，以此減輕轉(zhuǎn)型途中的資金壓力。

而另一方面，電氣化業(yè)務(wù)何時(shí)才能盈利，這也是當(dāng)下的汽車制造商們普遍關(guān)心、卻又無(wú)法對(duì)未來做既定預(yù)期的一大難題。對(duì)于通用汽車來說，他們認(rèn)可特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域的盈利路徑，即通過走中高端的電動(dòng)車路線來實(shí)現(xiàn)更高利潤(rùn)，再通過規(guī)模效益提升電動(dòng)車業(yè)務(wù)的盈利能力。

在這樣的思路之下，凱迪拉克對(duì)于通用汽車電動(dòng)化盈利的重要性不言而喻。魏樂飛告訴《汽車公社》記者，Lyriq的面世，就是一個(gè)證明通用汽車在技術(shù)和資金領(lǐng)域全力支持凱迪拉克的品牌的最好例證。

據(jù)悉，凱迪拉克北美的總部會(huì)經(jīng)常有類似的討論，凱迪拉克之于通用汽車是技術(shù)的先鋒，在通用汽車整個(gè)愿景中處于領(lǐng)導(dǎo)者的戰(zhàn)略地位，這個(gè)定位是清晰的，它涵蓋了電氣化、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛層面。

通用汽車對(duì)凱迪拉克的支持具體體現(xiàn)在很多方面，其中在設(shè)計(jì)以及工程資源投入上都是非常高的水平，我們的目標(biāo)是最高級(jí)別的執(zhí)行，呈現(xiàn)出最好的產(chǎn)品。最近大家可能聽說了，通用汽車對(duì)于電氣化及未來的技術(shù)有超過270億美元投入，相信凱迪拉克在其中占了很大的比重。

作為通用汽車旗下的豪華品牌，未來凱迪拉克無(wú)論從產(chǎn)品和技術(shù)層面，都會(huì)處于引領(lǐng)通用汽車發(fā)展的角色。

比如全新一代VCS虛擬座艙系統(tǒng)將于2022年率先搭載于凱迪拉克車型，基于全新一代VIP智能電子架構(gòu)的增強(qiáng)型Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)也將在今年引入國(guó)內(nèi)，搭載在凱迪拉克車型上。全新一代VIP智能電子架構(gòu)也是一樣，先在凱迪拉克CT5上推出，逐步推廣到其他品牌。

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