嵐圖FREE首臺量產車下線儀式的溝通會上，東風公司副總經理尤崢在面對“東風公司第5200萬輛暨嵐圖首臺量產車的下線，對東風以及嵐圖分別意味著什么”的問題時，毫不猶豫地在“過去”與“未來”兩個維度上給出了自己的答案。

“站在巨人的肩膀上往前走”

5200萬輛是過去，它是東風公司從無到有，從小到大，從弱到強的實力見證，更是中國自主品牌進入成熟階段，平視世界的關鍵節點。

5200萬輛是未來，新能源與智能駕駛的呼嘯而至不僅為東風公司錨定下新時代的品牌使命，更是使全面轉型的中國自主品牌有了與強勢合資品牌一較高下的資本與實力。

是的, 現在汽車行業在多年的繁華與喧囂后迎來了格局重塑的動蕩時期。新技術、新思維不斷涌現，舊傳統、舊思想迅速更替，變局磅礴，無盡的需求正在醞釀，無數人正在屏息凝視。

在當絕大部分人面對著改革的浪潮惴惴不安之時，嵐圖品牌將東風公司與中國汽車產業過往的光影折疊，或許東風公司曾經有過迷茫與彷徨，但在如今的嵐圖品牌上，我們看到更多的則是熟稔與信心。

尼葛洛龐蒂曾說:“預測未來的最好辦法就是把它創造出來。”東風公司與嵐圖品牌的血脈中始終流淌著穿越這個風起云涌的大時代最重要的因素--創新能力，這種創新不光是技術的創新，亦是思維模式、管理發展模式的創新。

從上世紀60年代，二汽（東風公司前身）創造了中國人自主設計、自主建設、自主發展現代化汽車廠的壯舉，到90年代大膽轉變經營思路，使得老驥伏櫪的商用車和后來居上的合資乘用車，成為支撐東風公司的“最美雙極”，再到2007年啟動東風品牌自主乘用車研發至今，完成了乘用車事業“從無到有”“從有到豐”的跨越，東風公司不僅為自己沉淀了寶貴的精神文化與品牌根基，更是在中國汽車工業厚重的功勞簿上留下濃墨重彩的一筆。

從自動駕駛技術的突破，到自主研發整車控制等“三電”核心技術的領先布局再到整車平臺架構的強勢推出，東風公司在積極的創新機制的激勵下，已經進一步掌握了關鍵核心技術的迭代創新能力。直到去年10月份，東風公司技術中心累計授權專利已經達到2,427件、而發明專利更是多達348件，隨之而來的便是專有技術成果在產品開發中的利用率持續快速提升。

從十堰建廠到襄陽布局，從進軍武漢到走向國際，東風在52年的發展中不斷成長壯大，完成了“三級跳”，從本質上說就是，東風人站在創新的前線一步一步走出來的。

如今，東風公司走到了第5200萬輛汽車下線，自主品牌的汽車即將突破2000萬的榮耀時刻， 52年深耕鑄就的不僅是東風公司厚重的品牌文化以及深厚的市場基盤，更積累了超越多數同行者的人才與技術。

這恰恰說明，東風公司從來就不是在重新擁抱創新與轉型，而是它本身的源動力自始至終都是不斷創新，不斷地顛覆自己。

嵐圖，蝶變

“一個新公司和一個母公司之間是不能割舍的。尤其是在新技術上，可以是互補的，母公司有積淀，新公司有創新。嵐圖就是要借東風體系下的技術，站在巨人的肩膀上往前走。”

從去年7月正式發布嵐圖品牌，到12月正式發布嵐圖FREE，到半年后嵐圖FREE正式上市再到如今嵐圖001的正式下線，不到一年的時間，嵐圖品牌便完成了理念構想到產品落地的全過程，“嵐圖速度”的呼嘯聲一瞬之間響徹在中華大地。

東風公司50多年成熟的供應商體系、先進的造車經驗、制造能力和管理能力以及20年新能源技術領域的積累，在嵐圖品牌上生動演繹歲月沉淀的力量。從某種意義上來說，嵐圖不僅是東風集團52年集大成的產物，更是中國汽車產業變革創新的結果以及這個講求效率時代的縮影。

東風公司的積淀迎來蝶變時刻。東風“躍遷行動”裹挾著強大的技術創新力席卷而至，三電核心總成、整車平臺架構、充換電技術、智能駕駛等諸多品牌夢寐以求的核心技術正在被加速迭代創新，智能化與新能源成為東風公司與嵐圖品牌在新時代中握在手中的兩柄利刃。

從技術創新賦能到服務生態打造再到渠道建設，嵐圖品牌成為了東風創新精神新一代的傳承者，嵐圖FREE成為了最有力的先鋒軍，它正在全價值鏈體系上煥發出令人刮目相看的生機與活力。

不錯，嵐圖確實是“新能源的新人”，可它卻擁有著“老辣逼人”的姿態。它不僅擁有成熟的造車經驗，也兼具新勢力的靈活性和創新體制，不同于成熟車企的轉型路徑，而是將“成熟車企+造車新勢力”創新融合。

有人說，嵐圖能否一舉強攻進入新勢力的腹地，搶占新能源的主動權關鍵在于能否解決傳統企業的機制決策問題。

值得注意的是，在嵐圖FREE上市9天后，嵐圖汽車成立獨立法人公司，新公司由東風汽車集團股份有限公司和嵐圖汽車核心員工持股平臺共同出資，其中，核心員工持股占比達到10%以上。這樣的嵐圖儼然是一副新造車的架構和思維方式，而這背后那股強烈的轉型欲望以及對搶占高端新能源市場的信心也呼之欲出。

“嵐圖在資本、股權結構、未來的戰略投資者引入方面，會按照嵐圖汽車發展的需要匹配資本結構，把核心團隊的共創價值和公司價值深度捆綁汽車。”

蔚來還在隱隱作痛的“資金鏈”傷口成了所有造車人的心頭隱憂。嵐圖在資本市場探索更多可能性，當然是為了解決自身造血的后顧之憂，但從另一個角度來說，它更多的是體現出一家傳統車企解放經營理念，突破經營機制的重大轉折。

時代不僅改變著市場評判傳統車企轉型電動化的標準，也改變著東風公司。在傳統車企踏著電動化的巨浪前行之時，東風公司恢弘的“嵐圖”緩緩展開，此前“轉身太慢，決策鏈路太長”的顧慮正在逐漸消除，在雄厚的技術支撐以及完善的生產、銷售、供應鏈體系的支撐下迸發出所有的初創公司難以望其項背的轉型加速力。

只不過，無論是現如今朝氣蓬勃的新勢力造車還是紛紛調轉航向的傳統巨頭，這場關乎生死的轉型之戰并非爭在一朝一夕，而是一種系統性、體系性、周期性的綜合體現，短期的銷量無法衡量它們中間的任何一個品牌。

關鍵點還是在于，當下嵐圖品牌能否從研發制造到渠道營銷，從品牌建設到體系架構進行適時有效的調整，為東風公司的戰略轉型留下充足的轉身空間。

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