“將來，小鵬汽車還會通過飛行汽車，進入50萬到100萬元這一區間的高端汽車市場！”

何小鵬近來可謂是春風得意，從最初的畫餅變真餅，已經儼然成為“小鵬汽車Model 3”的小鵬P5，正按照計劃來到了量產和交付的重要節點。然而伴隨著智能汽車業務高歌猛進的同時，不久前發布的小鵬汽車Q2財報電話會議上，何小鵬卻也沒忘記整些個“花活”，鼓吹起了旗下小鵬匯天的飛行汽車。

當然，想要保持企業足夠的話題，僅憑借一款“飛行汽車”，還遠遠不夠。

就在9月6日，小鵬汽車公眾號推送了一張海報——[智能新物種]即將高能呈現，宣布將于次日（9月7日）推出新產品。

根據海報中小鵬汽車logo前的陰影，大家猜了一整晚，比較一致的意見認為，小鵬很可能會推出一款類似于小米“鐵蛋”或者波士頓“大狗”的四足機器人產品。

然而，隨著小鵬汽車昨天以公眾號推送的形式為大家揭盅，結果卻出乎所有人的意料。小鵬方面確實推出了一款全新概念的機器人產品，但這絕不是一條“狗”，竟會是一匹“馬”。而且，還是可以騎的那種！

鵬行智能“小白龍”

首先，特別需要注意的是，機器馬的出品方并非為小鵬汽車，而是小鵬生態鏈中的一員——深圳鵬行智能研究有限公司。

根據鵬行智能介紹，本次推出的智能機器馬產品，是整個系列的第三代原型機，內部代號“小白龍”。

以產品定位而言，“小白龍”是一種陪護用智能機器人（馬）。就如同馬斯克不久前吹噓Tesla Bot“集特斯拉全部精華于一身”那樣，鵬行智能同樣宣稱，“小白龍”亦安裝有小鵬汽車同級的傳感器陣列，以及配套的智能控制系統。如此完善的傳感器體系，使“小白龍”可以通過攝像頭、激光雷達等識別外部環境，甚至可以分辨眼前的對象，并基于當前環境構建地圖和規劃路徑。這就使得這匹機器馬，具備了自主運動、目標跟隨及自動避障等先進功能。

由于機械構造上高度模仿馬的四肢結構，所以“小白龍”的驅動模組具有前腿“前膝后肘”、“直膝行走”等獨特姿態，與小馬駒的動作形態惟妙惟肖。特別是系統待機以及收納充電狀態時，完全模擬馬駒匍匐跪地的睡姿。

由于搭載有小鵬旗下鵬行智能自主研發的高功率密度比動力總成單元，通過精確的動力驅動學模型，再結合AI技術，“小白龍”實現了出色的平衡性與敏捷性。不但可以和真馬那樣自由踱步行走，而且動力輸出具備足夠的冗余，完全可以馱負起一位兒童，并在其驅使下四處游走。

由于“小白龍”搭載有語音交互界面，具備人臉與聲紋識別功能，這就使得操作者可以通過語音、手勢等，對其下達指令進行控制。而在操作“小白龍”的過程中，其頭部顯示屏也可根據系統反饋顯示多種表情，與其控制者進行類似情感交流的互動。

簡而言之，“小白龍”是一款集早教、陪護功能于一體，還能提供騎乘玩耍功能的智能機器人產品。在“智能新物種”這個詞已幾乎被用濫的當下，起碼這一次堪稱名至實歸。這正如小鵬官方對這款產品的定義：希望（小白龍）能成為“小鵬友”的第一個智慧交通工具。

盡管在“小白龍”公布時，小鵬方面并未給出具體上市時間及產品售價，但如此炫酷的智能機器人，以其獨創性和前沿的產品定位，仍然激起了非常大的社會反響。在評論區內，廣大“鵬友”對其不吝奉上了各種溢美之詞，“一定要為孩子買一臺”也是點贊數名列前茅的回復。

眾所周知，智能早教、陪護設備，以及兒童智能玩具，是目前一塊尚未被充分開發，但具有非凡潛力的市場。而就目前所公告的性能以及市場反應來說，“小白龍”之類的高端設備，只要價格不太過離譜，一旦產品能夠真正落地，其市場前景是可以預期的。正所謂，“鵬行智能機器馬不僅是一款智能機器人產品，也是我們送給未來的禮物。”

由于智能汽車與智能機器人，在底層技術上存在一定的共同性，所以無論造車新勢力，還是那些試圖向汽車產業推進求變的科技公司，都很樂意推出此類產品來擴充其產品矩陣，進而拓展其整個生態應用的場景和體系。

而通過這類科技感極強的機器人產品，向公眾和投資者“秀肌肉”，對于企業全方位提升存在感和滲透率來說，也可以起到事半功倍之效。

當然，想要一直為媒體所關注，僅依靠一款主要還存在于效果圖中的智能早教機器人還是遠遠不夠的。這里還必須談一下小鵬智能出行矩陣中的另一環，小鵬匯天旗下的飛行汽車。

小鵬匯天“飛行汽車”

和一鳴驚人的“小白龍”有所不同，小鵬匯天在開發飛行汽車的過程中，并沒有什么藏著掖著的。其全程都保持著一種“大鳴大放”的姿態。

早在5個月前的上海車展期間，小鵬匯天就曾攜當時的最新款產品，第四代智能電動載人飛行器“旅航者X1”，登上過小鵬汽車的展臺。車展期間，小鵬匯天不但借小鵬汽車的舞臺開過發布會，官宣了當時最新的旅航者X1，而且還公開發布過其技術迭代路線圖，向公眾展示了其自2017年起的研發歷程。

在小鵬汽車展臺一隅的旅航者X1原型機，當時也被不少車展觀眾當做了著名打卡景點。

而3個月后的7月中旬，小鵬匯天更是正式官宣了其第五代載人飛行器產品：旅航者X2。

和上一代宛如飛行摩托般的旅航者X1相比，旅航者X2在體積上要大上許多，儼然一臺A0級小車大小。而且這一次，X2型的機艙內被設置了兩個座位。

根據官方數據，旅航者X2空重約為360kg，最大起飛重量為560kg，最大有效載荷約200kg。與需要乘坐者自主操控的X1相比，旅航者X2具有自動規劃飛行路線的功能。可以在起飛前設置飛行路徑，機上乘客全程不干涉飛行任務。為此，旅航者X2在外機身上，配備有多個傳感器，不但可以對路線進行有效監控，還能對周圍可進行環境無死角感知。如有意外情況，機上計算機可以操作飛機進行自主式返航降落。

為旅航者X2提供動力的，是8臺兩兩配置、呈X布局的旋翼電機。由于提供動力的動力電池組分散安裝，故其在安全方面有不錯的表現。根據信息，旅航者X2的續航時間約為35分鐘，不過小鵬匯天并未說明該續航時間是在何種載荷下實現的。根據其最大飛行速度每小時130km換算續航時間，旅航者X2的單次最大續航里程約在75km上下。

最后，需要特別強調的是，盡管迄今為止類似的多軸飛行汽車已出現多款，但旅航者X2的安全性卻是前所未見的。小鵬匯天為了確保乘坐人員在安全方面萬無一失，甚至專門為其配備了整機降落傘。一旦出現意外，降落傘可以立即彈出，確保機上人員的絕對安全。

談完了具體的產品，就該聊聊背景和策略方面的問題了。飛行汽車從概念到產品，其實算不上什么新生事物。自1886年卡爾·奔馳發明·第一款機動車輛以來，無數的發明家和設計師，就構想過各種各樣既可在道路上飛馳，又可以飛越過河流、山川等阻礙的飛行汽車。

自1917年美國航空先驅寇蒂斯發明第一款飛行汽車Autoplane以來，歷經百年的發展，那些構型上為汽車和飛機結合體的飛行汽車其實已經有了不少成功案例。例如特拉富賈公司（Terrafugia，吉利汽車在2017年收購）著名的陸空兩用飛行汽車“飛躍”（Transition）。

特拉富賈公司的“飛躍”，已經實現了實用性要素的飛行汽車

與此類構造接近汽車與飛機結合體的飛行汽車相比，旅航者X2之類的多軸電動旋翼飛行汽車，其實更接近直升飛機等旋翼飛行器。

得益于中國無人機產業的爆發，2010年以后，隨著大量貨架產品和技術的出現，只要能夠妥善解決飛控的問題，任何一家具備一定實力的企業，只要愿意投入精力和時間去研發，終究是能夠完成一款具備載人能力“飛行車”的。類似旅航者X2的產品，早在2016年以后就已經出現。例如曾經名噪一時的億航184。

2016年已實現載人飛行的億航184

然而，無論億航184還是最新的旅航者X2，此類產品無一例外，均受制于動力電池技術的瓶頸，存在滯空時間/續航能力短的缺陷。以當前的技術條件而言，即便不考慮中國的中低空域開放問題，也注定只能成為細分領域的小眾產品。例如提供兩點間點對點的迅捷交通服務，或者是在旅游景點提供空中游覽服務等。畢竟這類“飛行車”的使用成本遠低于直升機。

所以何小鵬宣稱的“通過飛行汽車進入高端市場”，與現實相較顯然存在較大的距離。

“小白龍”距離量產尚有距離，而呼聲甚高的無人汽車實際并不怎么靠譜，那么小鵬汽車迄今為止的這種種操作，究竟意欲何為？透過現象看本質，其實質上是這家造車新勢力持續至今的盈利壓力。

8月26日，小鵬汽車發布其2021年第二季度財報。根據財報信息，小鵬汽車在2021年第二季度，營收達到了37.61億元，同比增長536.7%，環比增長27.5%。整個第二季度，小鵬汽車總共交付17398輛，同比增長439%，較第一季度增長30.4%。

盡管上述數據一致向好，然而其背后卻是持續至今的虧損：

公司二季度毛利率達到了11.9%，較第一季度增長約0.7個百分點，其中汽車毛利率為11%，較第一季度上升0.9個百分點。然而凈虧損卻達到了11.9億元，同比增加4.7%。而自2018年至2020年，小鵬汽車的虧損額分別為13.99億元、36.92億元、27.32億元，其中2021年第一季度的虧損就達到了7.87億元規模。

從數據角度來分析虧損的癥結，毛利率過低似乎是小鵬最大的軟肋。盡管最近兩年來，小鵬汽車的毛利率一直呈現上升趨勢，但較之第二季度蔚來的18.6%以及特斯拉的28.4%，似乎仍有很大的空間需要追趕。

目前，隨著被各方寄以厚望的小鵬P5進入量產階段。盡管其大有成為小鵬汽車的“Model 3”之勢，然而這排除一切干擾，首批交付已近在眼前的另一番解讀，也意味著所謂的“利好出盡”。考慮到小鵬汽車的市值確實存在高估，其股價其實正面臨越來越大的回調壓力。

如何在這種狀況下撐住市值，就成為了小鵬的當務之急，正如同特斯拉當初遇到過的問題。于是，各種科技、產品層面的“大秀肌肉”，就成為了企業設法維持廣大投資者繼續持有小鵬股票意愿的基本操作。

就在“小白龍”發布后次日，有“鵬友”調侃道：想象一下十年后的畫面吧——特斯拉機器人騎著“小白龍”在遛小米的“鐵蛋”。

造車新勢力們與其說是車企，更像是科技企業。而在這個時代，又有哪一家頭部科技企業的發展甚至存續，是能夠離開舞臺上聚焦的鎂光燈的呢？

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