三天前，當幾家已經實現大規模交付的新勢力造車，先后發布2月終端成績，相比1月，不約而同地出現了環比下滑。春節假期、生產線改造、供應鏈短缺，成為了大多人口中的原因。

好在，轉換角度考慮，相比“無人問津”的凄慘，“無車可交”更像是一種幸福的煩惱。

只不過，將時間軸拉長，充沛的產能儲備，同樣是衡量一家車企抵御風險能力是否合格的關鍵指標。現階段，上述所有人的表現，并不合格。

相比之下，就在昨天，作為目前中國新能源市場熱度頗高的存在，比亞迪正式公布了其2月產銷數據。從結果來看，依舊延續了良好的勢頭。

更為重要的是，其用實際行動證明了，分別位于插混板塊與純電板塊“兩條腿”走路，并非完全行不通，關鍵還是用對方法、切中風口。 

2月銷量，證明許多東西

本段開篇，還是想直接用結果說話。

2月，比亞迪全系乘用車銷售90,268輛，同比增長336.2%。新能源乘用車銷售87,473輛，同比增長764.1%，占據其單月總體份額的比例，已經來到了96.9%。

其中，純電車型銷售43,173輛，同比增長451%；插電混動車型銷售44,300輛，同比增長1836.2%。

并且與某些車企在售產品矩陣中“一枝獨秀”不同的是，當下比亞迪已然孵化出一批收獲用戶認可的車型。

2月，王朝系列的漢家族，銷量達到9,290輛；唐家族為10,426輛；秦家族銷量達到24,503輛；宋家族則達到24,534輛；元家族，銷量達到8,953輛；剛剛上新不久的比亞迪海豚，銷量達到8,565輛，自交付以來，累計銷量已經超過4萬輛。

不可否認，身處疫情、芯片短缺、供應鏈承壓等多方不利因素的沖擊下，比亞迪能夠交出這樣一份答卷，實屬不易。也從側面證明了其自身抵御風險的能力，以及整套體系的愈發成熟與完善。

更為重要的是，隨著 DM-i混動技術的推出，可以看到，比亞迪放棄了對于動力、加速度的極致追求，轉而重新聚焦用車過程中，盡可能低的能耗表現與經濟性。而這樣思考與取舍過后的選擇，已然收獲較好的反饋。

與此同時，在與行業中其它同樣發力類似路線的友商交流后發現，DM-i自身最大的威力，除了技術本身，能夠將整套系統的價格做到如此之低，是令人望塵莫及的。

某種程度上，逼近了同級別燃油車競品，甚至更低。而這樣的做法，也讓比亞迪位于整個插混市場中，立下一道很難逾越的“硬門檻”。

反觀純電板塊，刀片電池經過長時間的考驗，證明了自身在各項關鍵指標不輸行業平均水準的前提下，安全性與成本層面具有一定的優勢。

對應產品矩陣多點開花之下，也愈發凸顯出一個淺顯易懂的道理：目前，對于大多數潛在消費者而言，除了足夠突出的智能化與科技感塑造，價格因素依然是決定是否購買的關鍵。

比亞迪無疑牢牢抓住了來自市場端最真實的訴求，并做出諸多非常精準的推新舉動。而自去年開始，伴隨中國新能源大盤的迅速膨脹，滲透率激增，前者的持續爆發，絕不僅僅因為趕上風口那么簡單。

2月銷量，已然證明許多東西。

120萬輛，穩了？

“新能源汽車的滲透率遠超想象。去年從年初到年尾，每月增長一個多點，從年初的5%，估計年尾到20%，差不多增長了15%。新生事物的增長從來不是等比例的，都是先低后高。即使按照等比例的保守估計，今年年初肯定在百分之二十幾。如果再增加15%，到今年年底，新能源汽車的滲透率可以高達35%，遠遠超過原來的總規劃。”

不久前，作為整個比亞迪的“舵手”，王傳福曾做出這樣一段十分樂觀的預測。相比之下，截至發稿，乘聯會還未發布2月終端數據，僅從1月成績來看，新能源乘用車批發銷量達到41.2萬輛，同比增長141.4%。1月新能源乘用車零售銷量達到34.7萬輛，同比增長132.0%。

滲透率方面，1月新能源車廠商批發滲透率19.0%，較2021年1月的8.4%，提升超10%。1月新能源車國內零售滲透率16.6%，較2021年1月的6.8%，同樣提升近10%。

顯然，按照這樣的趨勢，本段開篇所提及的目標，并非沒有實現的可能性。而比亞迪，大概率將成為其中最大的受益者之一。由此不禁設想，到今年年終，其最終銷量究竟能夠達到多少？

結合目前已知信息，保底猜測將會突破120萬輛，最高將會沖擊150萬輛大關。

畢竟，類似于比亞迪漢DM-i、比亞迪海豹，騰勢旗下的首款MPV以及傳聞中的獨立高端新能源品牌的首款新車，多張“底牌”都會在接下來一段時間內，不斷被打出。

當下，坐在牌桌之上的比亞迪，顯得異常從容。

不過，仍需警惕的是，隨著更大量變的襲來，對于其自身的銷售體系與服務體系，已然提出了更高的要求。對應網絡所承受的壓力，也在呈幾何倍數的增加。

另外，長久以來，在部分消費者所關心的智能化維度，比亞迪實際上并未展現出與之匹配的競爭力。

雖然接連宣布與高通、華為、Momenta、百度等公司進行合作，但并沒有在產品上，看到太多最終落地的成果。短板的存在，一定程度上也在拖累著其整體的品牌煥新與品牌向上。

“這個世界上，并不存在絕對的完美。”

可以肯定的是，2022將會是比亞迪突破諸多里程碑的一年，120萬輛的銷量目標，只要不出現太多意外，完成的可能性隨著時間推移，還在繼續擴大之中。

可作為旁觀者，更加希望擁有了量變作為支撐后，比亞迪自身能夠發生更大的質變，就此修復一些瑕疵，讓企業從多維度，變得愈發完美。

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