近日，智己汽車攜手智能駕駛算法玩家Momenta，于蘇州成功舉辦IM AD DAY，迎來IM AD智能駕駛輔助系統(tǒng)的重大更新。智己汽車率先將數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的規(guī)劃算法應(yīng)用于量產(chǎn)項(xiàng)目，正式發(fā)布行業(yè)首個(gè)D.L.P.人工智能模型，將“智能駕駛”邁入“認(rèn)知智能”時(shí)代。

　　同時(shí)，智己高速高架NOA領(lǐng)航輔助功能官宣上線，將于4月底開啟面向智己L7(參數(shù)|詢價(jià))車型的OTA推送，首批開放城市為「滬、蘇、杭、嘉、湖」，年內(nèi)推至全國(guó)；智己LS7車型預(yù)計(jì)6月份推送，年內(nèi)推至全國(guó)。未來，智己城市NOA領(lǐng)航輔助以及替代高精地圖的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)道路環(huán)境感知模型，預(yù)計(jì)將于2023年年內(nèi)開啟公測(cè)。

■行業(yè)首個(gè)D.L.P.人工智能模型發(fā)布

　　AI時(shí)代的到來，加速了人工智能在智能駕駛領(lǐng)域的落地速度。感知智能和認(rèn)知智能是人工智能應(yīng)用的兩大重點(diǎn)。過去幾年間，行業(yè)頭部智能駕駛算法玩家在感知智能技術(shù)路線方面逐步趨同，基于BEV和Occupancy Network架構(gòu)的感知算法成為主流技術(shù)路線。從接管數(shù)據(jù)來看，決策規(guī)劃問題即認(rèn)知智能導(dǎo)致的接管率是由感知問題即感知智能導(dǎo)致的接管率的十倍。智己汽車認(rèn)為，在持續(xù)提升感知智能的同時(shí)，認(rèn)知智能已經(jīng)成為智能駕駛技術(shù)演進(jìn)的瓶頸，挑戰(zhàn)巨大。

　　智己和由上汽領(lǐng)投的Momenta從第一性原理出發(fā)，基于D.L.P.人工智能模型，采集大量人類駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練。通過構(gòu)建具備億級(jí)數(shù)據(jù)量產(chǎn)能力的決策規(guī)劃數(shù)據(jù)-模型產(chǎn)線，在車端采用Transformer架構(gòu)，高效理解場(chǎng)景和他車行為，顯著提高復(fù)雜環(huán)境變化的預(yù)判能力，進(jìn)而提前規(guī)劃智能駕駛行為，避免不舒適體感的產(chǎn)生，讓智己IM AD實(shí)現(xiàn)更像人的跟車間距、線性起步響應(yīng)、無頓挫舒適感等優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，大幅提升接管里程，總體類人性相比規(guī)則算法獲得階越性提升。

■與Momenta共創(chuàng)高階智駕

　　以更像人的智駕體驗(yàn)為目標(biāo)，智己汽車開辟全新開發(fā)范式，與全球頭部的智能駕駛算法玩家Momenta聯(lián)合開發(fā)，共同探索高階智能駕駛。

　　車控由智己汽車打造。背靠上汽集團(tuán)雄厚的整車研發(fā)能力，以及智己汽車對(duì)駕控和數(shù)字化底盤的深入理解，IM AD在橫縱向速度控制、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車等場(chǎng)景下?lián)碛许樆捏w驗(yàn)，帶給用戶如專職老司機(jī)般開車的質(zhì)感。而算法則Momenta加持，車控+算法強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，既發(fā)揮Momenta在算法端的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也能完美結(jié)合智己汽車在車控端的技術(shù)底蘊(yùn)。

　　同時(shí)，結(jié)合正在開發(fā)中的基于Occupancy網(wǎng)絡(luò)模型的DDOD(Data Driven Object Detedction)模型和可替代高精地圖的DDLD( Data Driven Landmark Detection)，未來將形成感知智能和認(rèn)知智能的雙維大幅提升。智己汽車認(rèn)為基于網(wǎng)絡(luò)模型的不斷迭代，百公里接管率會(huì)以兩年為周期提升十倍，實(shí)現(xiàn)更高級(jí)的智能駕駛。

　　智己認(rèn)為，真正強(qiáng)大的公司不做follower，只做Problem Solver。D.L.P.人工智能模型是智己汽車×Momenta雙方技術(shù)合作的重大突破，更是智己汽車補(bǔ)齊全模型化的最重要最后一塊拼圖。

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